mon 2 kf ..........a moi

bon apres reglage de la honda.....pour la pelouse
je me suis attaqué a cet p...... d'ecrou de sortie de boite,a la dremel avec une fraise droite au carbure,a peine 10 mn pour fendre l'ecrou en deux parties,finition au burin pour l'eclater,et roule,meme pas touché au filetage de l'axe,j'ai fait des tofs,mais inexploitables,j'ai du louper quelque chose
il me manque une pince a circlips pour pouvoir tout demonter,finirais demain matin,et j'attends de voir ce qui se passe dans la boite de vitesse
en attendant,pompe a huile nickel,ainsi que tous les roulements,suis presque sur que le moteur accuse a peine les 20.00 km

ce matin,ouverture des demi carters,donc tout a nu,mais tout est propre et semble en 'ordre' et j'ai ouvert car le vendeur de la moto (pour pieces)m'a precisé qu'il n'y avait plus de seconde !!!!! il passait irectement de 1 ere en 3 eme.......si quelqu'un a une idée du bleme,je suis preneur

laurent56 a écrit:

ce matin,ouverture des demi carters,donc tout a nu,mais tout est propre et semble en 'ordre' et j'ai ouvert car le vendeur de la moto (pour pieces)m'a precisé qu'il n'y avait plus de seconde !!!!! il passait irectement de 1 ere en 3 eme.......si quelqu'un a une idée du bleme,je suis preneur

certainement une fourchette tordu desfois il faut pas grand chose

laurent56 a écrit:

'il n'y avait plus de seconde

et la deuxieme , elle est ou ?????

j'au beau regarder sous tous les angles,je voit rien d'anormal....au contraire,pas une limaille dans la boite,tous les pignons sont nickels
je vais suivre le conseil de dark et verifier minutieusement les fourchettes

parfois l'évidence ne saute pas aux yeux, laisse ton moteur ouvert et regarde le sous plusieurs jours différents, les lumières changeantes t'aideraont

voila l'ouverture du moteur avec l'arrache fabrique en 10 minutes,franchement,c'est pratique,ça vaut pas le coup de s'en passer
(je vais ouvrir mon 2 eme moteur a suivre)


la boite ouverte




les ensembles de pignon,tous en tres bon état,faudra que je trouves ce qui merde !!!

j'ai trouvé!!!

















c'est la phot en bas, à gauche!

Les pignons on l'air en très belle état, les fourchettes aussi.
Vérifie les "téton" (pas ceux de ta femme) sur les pignon baladeur, on sais jamais.
Regarde aussi si le pignon de deuxième de l'arbre secondaire (celui ou il y a le pignon de sorti de boite) est bien positionner car il a un sens.

enfin une piste,sur que je vais vérifier

Est ce que ton pignon de 2ème de l'arbre secondaire, est monté dans le bon sens, c'est à dire, la partie creuse vers les autres pignons.

j'ai encore rien vérifié de tout ça,je pensait trouver quelque chose d'anormal
du genre casse...j'avais jamais pensé a un mauvais montage,mais ne sachant pas si la moto était roulante avant,je vais vérifier tout ça

Ca me fait peur tout ça. J'aimerai pas en arriver là.
Bon courage

bah moi,a part ma femme,rien me fait peur,pis,c'est le dernier
truc avant de pouvoir remonter mon moteur,sauf si je prends le temps de monter des inserts pour la fixation du cache filtre a huile

C'est une trace ou un coup sur le balancier d'équilibrage ?
si c'est un coup ça pourrait expliquer un précedent démontage pour remise en etat et une erreur au remontage ? ..

laurent56 a écrit:

j'ai encore rien vérifié de tout ça,je pensait trouver quelque chose d'anormal
du genre casse...j'avais jamais pensé a un mauvais montage,mais ne sachant pas si la moto était roulante avant,je vais vérifier tout ça

Le pignon de seconde est monté serré sur l'arbre primaire. A tout hasard, assure-toi que la liaison est encore efficace...

C'est vrai qu'il y a une vilaine trace sur le balancier d'équilibrage.
Sa peux peut être justifier un démontage
Bien vu filp

La marque sur la masselotte du balancier d'équilibrage laisse à penser que ce moteur a eu un passé difficile! Quel est son kilomètrage estimé?
Si les pignons de boite sont impeccables, sans marquages ni écailles, c'est qu'ils ont été changés, en particulier les pignons de 5. Comme pour changer le pignon de 5 il faut virer celui de 2, je me pencherais encore sur sa liaison avec l'arbre...

la trace sur le balancier parait mechante sur la photo.......c'est en fait une espece de trace de pate a joint ou autre,mais il n'a aucune vraie marque
quant au moteur lui meme,entre le cylindre ou l'on voit encore les traces d'alesage (cote d'origine),les segments qui sont toujours et largement dans la cote de fonctionnement,les disque d'embrayages idem,et la boite qui brille comme un sous neuf,la distribution qui doit etre au 3 eme cran, je lui donne dans les 20.000 km
a savoir que j'ai achete la moto complete (ou presque) pour 150€,il y a 1 an !!

laurent56 a écrit:

la trace sur le balancier parait mechante sur la photo.......c'est en fait une espece de trace de pate a joint ou autre,mais il n'a aucune vraie marque
quant au moteur lui meme,entre le cylindre ou l'on voit encore les traces d'alesage (cote d'origine),les segments qui sont toujours et largement dans la cote de fonctionnement,les disque d'embrayages idem,et la boite qui brille comme un sous neuf,la distribution qui doit etre au 3 eme cran, je lui donne dans les 20.000 km
a savoir que j'ai achete la moto complete (ou presque) pour 150€,il y a 1 an !!

En zoomant la photo il me semble voir que le pignon de 5 est marqué, dent à gauche en bas...

j'ai zoomé aussi,mais pas vu grand chose...je regarderais mieux ce week end

je viens de zoomer, c'est vrai que ça se voit bien!

Comment vous faites pour zoomer ?

Tu cliques (gauche) sur l'image
Enregistrer sous... (clique droit)
Et après tu en fais ce que tu veux.

ouais,j'ai verifié,il est marqué,effectivement,j'en cherche donc un correct avant de remonter,c'est con,ça se voit mieux sur les photos qu'en réel,
mais c'est vrai que que je cherchait surtout quelque chose de cassé dans la boite.........alors !!!