Restauration d'une 2cv4 bleu lagune de 1974 !!!

depuis le debut du demontage j ai bouffe 3bombe de dégrippant, la ce soir j en ai rachete 2, mais j ai pas de dremel mais j investirai un jour car ca me servirait beaucoup en plus

ce qui est pas mal comme outil (électrique) c'est fein, c'est allemend je crois, ça a la forme d'une disqueusen mais c'es tune vibreuse, la lame de ton choix occille....

....

qu'est ce que j'ai dis????

au départ l'aurait fallu utiliser une espèce de clé à oeil en forme de banane.
Sinon le moteur a pété ?
Pense à désacouplerle carburateur ( un cable+ tirette de starter); et surtout de caler sous la boite.
Une fois ton goujon retirer, il faut etre 2, à moins de supendre le moteur par en haut, un qui tire, et l'autre que joue de la barre à mine par desous la boite.
le moteur fait bien 60 kg.

veinard a écrit:

qu'est ce que j'ai dis????

tu as rééditer ton post petit malin ....

Lanlic a écrit:

au départ l'aurait fallu utiliser une espèce de clé à oeil en forme de banane.
Sinon le moteur a pété ?
Pense à désacouplerle carburateur ( un cable+ tirette de starter); et surtout de caler sous la boite.
Une fois ton goujon retirer, il faut etre 2, à moins de supendre le moteur par en haut, un qui tire, et l'autre que joue de la barre à mine par desous la boite.
le moteur fait bien 60 kg.

ouai je vais tacher de pas oublier le carbu ca serait domage...
sinon pour la clé a oeil, j y ai pensé pour celle de l autre cote et ca a ete nikel du 1er coup ca ma foutu la rage et je me suis dit que j etait bien con lol

sinon pour retirer le moteur bin je serai tout seul donc j esseyerai de trouver une technique ...

dudu52 a écrit:

veinard a écrit:

qu'est ce que j'ai dis????

tu as rééditer ton post petit malin ....

petit malin??!!!
tu parle du "t" qui s'est décalé de "est", et qui c'est collé à "allemand", donnant "tallemand"????

si oui, je confirme, mais moi je corrige mes fautes moA!!!!

bon tu connais fein????? ça se dit "feïn"

dudu52 a écrit:

c est le boulon qui est foire exactement, la tige filte qui est sur le moteur et dont l ecrou est serré dessus n a rien, elle , j ai pas envie qu elle ai quelque par le boulon est rond maintenant donc pas possible de le tourner avec une cle plate, sinon j ai pensé a la disqueuse mais j ai jamais fait donc comment la dessus... moyen de plus y aura meme pas la place pour amener la disque la clé passe deja tout juste, mais je vais essayer avec pince plate multiprise, j en avais pas sous la main tout a l heure donc peut etre que je vais y arriver de toute facon il le faut.....

s'cuse , je pensait mini disqueuse pneumatique , tu sait , celle pour les echappement , mais pour la technique dont je te parle , tu as aussi la possibilitée de "percer" l'ecrous sur le coté , tu t'arrête juste avant le filetage et tu finis l'ecrous avec un petit burin (vas y molo hein , j'ai pas dit bourrin !!! ) pour casser l'ecrous , y t'restra plus qu'a trouver un autre ecrous

dudu52 a écrit:

............
sinon pour retirer le moteur bin je serai tout seul donc j esseyerai de trouver une technique ...

tu devisse les support av sur les longerons (ceux du moteur) tu soulève le moteur avec un cric jusqu'a pouvoir passer une "barre" en dessous de l'avant de la boite (apres avoir desacouplé tout ce qui gène , dem , echap , carbu , etc...) t'auras plus qu'a sortir le bloc a deux mains (les collecteurs font comme des poignées mais c'est plus lourd qu'une valise )

il n'y a pas une poutre dans cette grange énorme?????

sangle à cliqué et c'est du gateau

bon j ai reussi a voir ce boulon de m*** a la pince etau pfff content

sinon je connais pas fein...

et pour sortir le moteur car j y suis arrive j ai pas ca a la musclor, sans aide sans rien juste mes mains....bon j ai galere mais j y suis arrive, je vais vous mettre la progression

bon alors c est parti pour les fotos:

vu d ensemble de l interieur (avec encore des bricoles en moins, systeme ouverture d aeration, ... et des ptites bricoles qu on ne voit pas forcement)


bon encore un peu de truc de viré ici (bidon de lave glace, centrale cligno, support batterie...)


apres avoir reussi a enelver mon boulon foiré a l aide de pince etau, j ai jouer musclor pour enelver le moteur sans aide:


bon j ai pas mal galere mais ca fait plaiz, du coup j ai enlever aussi demareur, bobine...:



le moteur sur une table:





voila pour ce matin, sinon j ai aussie continue mon reperage du faiseceau elec

bon ce matin pas bosser longtemps: 1h30 et cet aprem je vais pas avoir le temps, et j ai un peu la fleme...lol

donc j ai continuer de viré des trucs, (carburateur, levier de vitesse, les pedales de frein et d embrayage, le maitre cylindre de frein, le sielencieux....):





par contre j ai voulu sortir la boite donc j ai demonte partout ou elle tient, mais ca je sait pas comment on fait pour les demonter:


car du coup la rotule tiens la roue, et la boite, donc comment faire???

faut démonter les tambours de freins en sortie de boite

tu demonte ca comment??
tu les ecarte vers l exterieur??
si oui faut que je tappe dessus avec un maillet ou chepa quoi ca bouge pas d un poil, donc ca doit etre tout grippé

cette couleur bleu lagune ..ça me fait rever

y manque plus que De Funés et les bonnes soeurs dedans !!!

tu dois avoir un "regard" pour "débrancher le ressort de rappel des machoires

je regarderai ca demain matin

ben oui un regard c'est pour regarder

laurent56 a écrit:

y manque plus que De Funés et les bonnes soeurs dedans !!!

Ou Bourvil:

" Haaa ben forcément, là, elle va marcher moins bien" ....

Pour sortir les tambours, il faud d abord rapprocher les machoires. Donc derriere, sur la flasque, il y a des carrés qui feront tourner les exentriques. On tourne vers l intérieur. Puis on tapote sur les tambours en les faisans tourner. Pour la transmission, c'est un peu la m...car il fallait pour certaine un outil exprès et rare.
Pour la pratique, c'est tout grippé. W40 voir chalumeau, à l arrière c'est chalumeau obligatoire mais sans faire fondre une bague en laiton.
Idem pour tapper, pas le marteau pour les noisettes !
Prendre une clé plate , une super car sinon plus de carré ! patience.
A l'arriere il y a plein de pas fin dans le montage du roulement....
Alors, la boite, si elle craque pas entre 3 et 2.....juste la vidange.....car si tu ouvres, la mécanique citroen est spéciale. Ta deuche a encore des bateurs sur les roues avants, as tu des amortisseurs sur les pots de suspension ?

ou la, tu deviens trop technique pour moi

je vais essayer de voir demain matin et aviser un peu

Lanlic a écrit:

Pour sortir les tambours, il faud d abord rapprocher les machoires. Donc derriere, sur la flasque, il y a des carrés qui feront tourner les exentriques. On tourne vers l intérieur. Puis on tapote sur les tambours en les faisans tourner. Pour la transmission, c'est un peu la m...car il fallait pour certaine un outil exprès et rare.
Pour la pratique, c'est tout grippé. W40 voir chalumeau, à l arrière c'est chalumeau obligatoire mais sans faire fondre une bague en laiton.
Idem pour tapper, pas le marteau pour les noisettes !
Prendre une clé plate , une super car sinon plus de carré ! patience.
A l'arriere il y a plein de pas fin dans le montage du roulement....
Alors, la boite, si elle craque pas entre 3 et 2.....juste la vidange.....car si tu ouvres, la mécanique citroen est spéciale. Ta deuche a encore des bateurs sur les roues avants, as tu des amortisseurs sur les pots de suspension ?

Comment te dire : " oula dans quoi je me suis embarqué, je comprends déjà queudal à ce qu'on me dit et qui devrait être simple ! "

En tout cas c'est un beau projets si tu vas jusqu'au bout !!!