Batterie morte : Pourquoi?

Bah oui pourquoi?

J'ai fais un tour de mon 1VJ vendredi et là ce soir je vais pour la démarrer... mais la clé est restée sur position ON.
Aïe, je sors la batterie pour la charger, rien ne s'allume sur la chargeur.
J'essaye le chargeur sur une autre batterie, il fonctionne.

La batterie est à moins de 1V, je suppose qu'elle est morte mais pourquoi?
Parce qu'elle est restée déchargée 6 jours?

souvent ce qu'il se passe avec les batterie, c'est ton cas, en fait elles sont fatiguées, en fin de vie, et il suffit d'un dernier moment où elle ne reçoit pas de charge pensant quelques jours pour s'éteindre, et. et ne plus jamais se réveiller
ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh merde c'est trop tristeeeeeeeeeeee

donc pour répondre à ta question, je dirai :

PARCE QUEEEEEEEEEE AHAHAHAHAHAHAHAAAAA

c'est comme les gens?avant ils etaient vivant..........et plus aprés !!!
une batterie,souvent un element qui casse,et plus rien,mais d'un seul coup
si tu veut en avoir le coeur net,verifie avec un bon multimetre,de la borne + entre chaque element (tu teste au dessus des elements) et pareil de la borne -,et tu trouveras l'element cassé

c'est quand l'enterrement????

c'est interdit d'enterrer les batteries

OH miracle!

Après une nuit de prières et de cierges brulés, en réessayant une dernière fois le voyant de charge s'est allumé!

Y'a plus qu'a attendre...

t'y crois??

son dernier souffle.......pis,une batterie,tu trouves a moins de 20€

+1

Je pense que c'est la fin. Bof, elle va sur le 1VJ (à kick mais mal réglé...).

20€ pour une BONNE batterie c'est tendu!

Celle que j'ai mis sur le 3AJ (neuve) c'est dans les 45€ quand même (et sans acide). C'est une TASHIMA.

Jaws37 a écrit:

Celle que j'ai mis sur le 3AJ (neuve) c'est dans les 45€ quand même (et sans acide). C'est une TASHIMA.

ben tu t'es fait avoir , y'a 15 jours; j'ai acheté une TASHIMA aussi pour la 3AJ , 39 euro avec acide mise par le vendeur

la batterie que j'ai changé (y'a 2 ans environ) moins de 20 €,et chez un motociste,une marque..........j'sais pas trop quel nom,mais toujours en service !!!

donc à l'occase ,tu regarderas la "MARQUE"

Le type de batterie, (Moto avec ou sans démarreur), et la marque de la batterie, influence sur le prix de vente. c'est donc normal que les prix diffèrent.

marco a écrit:

Jaws37 a écrit:

Celle que j'ai mis sur le 3AJ (neuve) c'est dans les 45€ quand même (et sans acide). C'est une TASHIMA.

ben tu t'es fait avoir , y'a 15 jours; j'ai acheté une TASHIMA aussi pour la 3AJ , 39 euro avec acide mise par le vendeur

Je veux bien le lien!!!

ça peux varier du simple au double entre une batterie de M..... et une bonne.

http://www.demartop.com/?page=Moto&id_p=3616

+ fun
y'a ca aussi

mais oui mon petit Jack tout va bien il est gentil y donne son bras pour la petite piqure qui va bien
si c'est pas malheureux d' voir ça !

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je me pose cette question sans jamais avoir vraiment trouvé la réponse.
En fait sur mon 3TB la batterie rend l'âme au bout de 6-8 mois environ...
Au début j'ai cru que s'était un problème de régulateur donc je l'ai changé mais rien n'y fait.
Au bout de quelques mois elles s'affaiblissent et doivent être remplacer car bien entendu même en les rechargeant elles ne tiennent pas la charge et l'ampérage n'est pas suffisant pour lancer correctement le démarreur...

Donc mystère!!! Pourtant les 2-3 dernière que j'ai acheté étaient des Yuasa donc de bonne qualité.

Elle dure combien de temps vos batteries sur vos brelons?
Sachant que je m'en sert tout les jours.

Ta batterie devrait tenir plusieurs années.

Je pense que tu as une masse. En gros quelques chose consomme de l'énergie pendant que tu n'utilises pas la moto.

Pour le détecter, il faut brancher le multimètre en mode Ampèremètre en série sur la batterie. contact coupé, le multimètre doit afficher 0 A. Si il affiche une consommation si petite soit elle, ça veut dire que quelque chose consomme du courant et vide ta batterie.

Reste plus qu'à le trouver.

yoyosh a écrit:

Ta batterie devrait tenir plusieurs années.

Je pense que tu as une masse. En gros quelques chose consomme de l'énergie pendant que tu n'utilises pas la moto.

Pour le détecter, il faut brancher le multimètre en mode Ampèremètre en série sur la batterie. contact coupé, le multimètre doit afficher 0 A. Si il affiche une consommation si petite soit elle, ça veut dire que quelque chose consomme du courant et vide ta batterie.

Reste plus qu'à le trouver.

Oui j'avais envisagé cette piste également mais cette masse ne viderait pas la batterie en quelques minutes tout de même... non?
Je recharge la batterie, la remet en place et là toujours pas de jus ou très peu... juste de quoi démarrer la moto en insistant un peu

Si je comprend bien, tu recharges la batterie et après un seul démarrage, elle est quasi vide.


Soit elle est morte (elle ne tient plus la charge) soit tu as une grosse masse (fais la vérif à l’ampèremètre)

yoyosh a écrit:

Si je comprend bien, tu recharges la batterie et après un seul démarrage, elle est quasi vide.


Soit elle est morte (elle ne tient plus la charge) soit tu as une grosse masse (fais la vérif à l’ampèremètre)

Oui c'est exactement cela... Et mes batterie claque à chaque fois en moins d'un an... ça me parait vraiement bizarre!!! Je vais sortir le testeur parceque là c'est plus possible ça me coute trop cher en batterie cette histoire

Commence par vérifier que le circuit de charge fonctionne correctement, ensuite cherche comme te le dit Yoyosh, si il y a une consommation de courant lorsque le contact est coupé

Vincents1310 a écrit:

Donc mystère!!! Pourtant les 2-3 dernière que j'ai acheté étaient des Yuasa donc de bonne qualité.

Elle dure combien de temps vos batteries sur vos brelons?
Sachant que je m'en sert tout les jours.

Sur les 3TBE c'est des YUASA type MF

Sur un 3TBE de 96 12 ans et 85000 km et quand j'ai vendu le XT elle le démarré toujours.
La batterie de mon TTR (batterie gel) à 4 ans et 49200km et R.A.S. comme neuve.

yoyosh a écrit:

il faut brancher le multimètre en mode Ampèremètre en parallèle série sur la batterie.

au mieux le fusible crame et au pire le multimètre est HS.

En mode voltmètre il se branche en parallèle et en mode ampèremètre il se branche en série.

En parallèle (voltmètre) un fil sur le + et un sur le - de la batterie
En série (ampèremètre) tu débranche le fil + de la batterie et l'ampèremètre se branche entre la batterie et le fil +.