Boycott et EVE: mes ajouts de pièces sur le XTe 3TB

J'ai le carter de démonté avec ses différentes pièces. Si tu veux, je t'en fais une photo ce soir.

Oui des photos pour voir le montage.

Tout nu:


Avec le joint en place:


Deux autres joints se placent dans les passages des points de fixation de l'insert central:


La vue interne de l'insert:


Vue de l'intérieur. Pour ma part, je mets un peu de pate à joint autour des bagues caoutchouc et autour des vis de fixation.


Avec les vis et les coupelles:


Alain, il faut que tu démontes. Ce n'est pas forcément grand chose. Possible qu'un simple nettoyage et remontage avec un peu de pâte suffise.

et tout bronzé ?

Même pas, j'ai changé de couleur de gris pour la peinture.

Tu me diras, avant c'était bien blanc  

Joli boulot Romu !!!!

j'ai colmaté avec du silicone, c'est pas joli, mais ça ne fuit plus!
J'espère que ça tiendra jusqu'à ma prochaine vidange en septembre prochain, je démonterai à ce moment la pour régler ce petit pb (en achetant la bague et les joints qu'il faut en prévison).

Par contre, au démarrage, à froid, j'entends un léger frottement métallique derrière le couvercle en question...mais après 5 minutes de chauffe, plus rien...bizarre...

j'ai la flemme de démonter avant Banize!

Bof, on a l'habitude. On démontera là bas

XTRA a écrit:

Bof, on a l'habitude. On démontera là bas

je n'osais le dire

au fait, j'ai repeints ton résé, nickel, il est sur le XT maintenant!

boycott a écrit:

Joli boulot Romu !!!!

+1

Très belles photos.

Très belles photos ???,!!!
Genre paSKe c'est Romu qui les a faites ???

Les photos sont nettes et explique très bien le montage

Belles dans le sens elle sont bien faites pour expliquer.

Par contre vu le montage, j'espère que le carter n'est pas fissuré.

Salut à tous,

des petites nouvelles suite aux dires de ceux qui ont essayé Eve à Banize 2015 (Gianni et Guz'), çàd, et sous les conseils d'autres experts, ont remarqué un gros défaut au niveau partie cycle:
- avec JH qui est venu à 3 reprises à la maison, nous avons démonté le BO du 3TBe '95...

ce qui donne à la sortie du BO:
- des roulements à aiguilles, douilles, bagues, joints spi complètement HS et rouillés...l'axe du BO également, sec (sans graisse) et marqué à certains endroits...
- du coup, gros nettoyage de l'ensemble, rachat chez Yam (aie, ça pique à 250€) de toutes les pièces du BO:

XT600E 93315-22251 ROULEMENT 2
XT600E 90380-22111 DOUILLE, SOLIDE 2
XT600E 93106-22019 JOINT SPY 2
XT600E 2K6-22128-01 COUVERCLE, BUTEE 2
XT600E 93108-35004 JOINT SPY 2
XT600E 3YF-22149-00 RONDELLE 2
XT600E 1VJ-22123-00 BAGUE 2
XT600E 90201-251F6 RONDELLE, PLATE 1
XT600E 90201-15238 RONDELLE, PLATE 2
XT600E 1VJ-22141-00 AXE, PIVOT 1
XT600E 90185-14070 ECROU, AUTO-BLOCANT 1


remontage des pièces au fur et à mesure et graissage...mais une question par rapport au schéma de la vue éclatée, les rondelles se mettent dans les couvercles/butées avant le joint spi ou après au montage?
car si après, le couvercle ne s'enfonce pas et ne se maintient pas, du coup, on en a déduit qu'elles se positionnaient avant (donc côté cadre dans le couvercle)



la vue éclatée n'est pas bien claire là-dessus...

Puis, au remontage, au serrage du boulon de l'axe du bras de liaison (maintient de la biellette au BO) pète au niveau de l'écrou...allez hop, commande chez Yam pour un boulon...

Bref, on tente de remonter le BO et là, c'est mission quasi-impossible   :
les bagues viennent en butée sur 2 collerettes qui se logent dans le passage moteur...on retire les collerettes, elles ont été bouffées par les axes (bagues solides) et présentent comme une butée...
En plus, JH est obligé de pousser le moteur avec les pieds en maintenant le cadre pour que le BO passe... ça viendrait d'un moteur qui aurait bougé dans le cadre, pb d'alignement du coup?

Ces 2 collerettes sont planes à priori en surface?




JH, au serrage de l'axe du BO constate que celui-ci bloque (ne bouge plus en vertical, gênant pour un BO) et me dit que les bagues du BO viennent coller ces 2 collerettes, empêchant son oscillation... et je pense qu'il a raison le bougre...

bref...2 collerettes+boulon à acheter...et j'ai envie d'en profiter pour reconditionner mon amortisseur...

je vous fais des photos de l'ensemble (pièces usées)

Et un grand merci à JH pour son aide   , sans lui, je serai encore au démontage de l'axe...

@Xtra: tu veux les pièces usées "collector"?

Qu'est ce que tu appelles 'couvercle/butée' ?
Les caches poussières ?

C'est pas bien clair pour moi, mais j'ai l'impression que tu te trompes d'emplacement, en fait, il n'y a, de souvenir, que 3 caches poussière, et tu en mets peut un là où il ne faut pas.

FORUM a écrit:

Qu'est ce que tu appelles 'couvercle/butée' ?
Les caches poussières ?

oui, ce sont les cache-poussière, il y en a bien 2 sur le schéma, aux 2 extrémités du BO dans lesquelles il y a 1 rondelle (2 côté droit) + le joint spi

leur schéma de montage prête à confusion en fait...ils alignent cache-poussière/joint spi/rondelle
or, c'est cache-poussière-rondelle-joint spi au montage... avec JH, on a constaté que ça ne pouvait être autrement...et sur les anciennes pièces, c'est bien le 2eme ordre qui est le bon.

Malgré cela, le BO ne passe pas dans le cadre pour se positionner au niveau du moteur...il faut pousser le moteur en retenant le cadre...

voilà les pièces usées, Ju' ça te parlera peut-être plus:
à gauche, en fin d'empilement, on voit les couvercles cache-poussière, les rondelles sont bien au fond dans le couvercle, puis le joint spi, puis les douilles, roulements et les bagues,.



et l'axe "bouffé" (d'ailleurs, les bagues aussi)

Salut à tous,

je change mon kit chaine sur mon 3Tbe de 95, j'ai ma couronne, ma chaine mais impossible de trouver mon pignon de sortie de boite:
- couronne 45 dents en pas de 525
- chaine 106 maillons en pas de 525


Je cherche du coup un PSB en pas de 525 de 14 dents...et là...je ne trouve pas....
D'origine, le pas est de 520 pour le XT, mais avec mes roues de CBR600...je galère...

Quelqu'un aurait-il une info pour trouver le bon PSB adaptable sur l'axe du XT (petite crénelures)?

Merci d'avance.

boycott a écrit:

impossible de trouver mon pignon de sortie de boite

Il est coté gauche, un peu au dessus du sélecteur, derrière un cache

De rien, ne me remercie pas, tout le plaisir est pour moi

LilYoda a écrit:

boycott a écrit:

impossible de trouver mon pignon de sortie de boite

Il est coté gauche, un peu au dessus du sélecteur, derrière un cache

quoique depuis que sa moto a été opérée à Banize, peut-être que le pros de la prépa du forum l'ont déplacé ailleurs histoire d'optimiser un truc auquel je ne comprendrai rien même en le lisant 3 fois.

LilYoda a écrit:

boycott a écrit:

impossible de trouver mon pignon de sortie de boite

Il est coté gauche, un peu au dessus du sélecteur, derrière un cache

De rien, ne me remercie pas, tout le plaisir est pour moi

arf!

et en neuf dans le commerce?

pourquoi tu fais pas une courrone en pas de 520

qui va sur ta jante arriere

nicolasab a écrit:

pourquoi tu fais pas une courrone en pas de 520

qui va sur ta jante arriere

oui, mais trop tard, elle est achetée...à moins de la faire échanger?

juste un petit détail, je ne peux pas t'aider pour le PSB, mais le fait d'avoir une chaine en pas 525 mange un peu plus de puissance qu'en 520. Dommage d'avoir déjà acheté, mais une couronne en 520 sur la jante de CBR aurait été plus intéressant.

j'ai du coup réussi à tout basculer en 520

ah! fait comment alors?