Boycott et EVE: mes ajouts de pièces sur le XTe 3TB

les patins de chaine étaient en très bon état c'est rare qu'ils soient usés

j'ai retrouvé j'ai payé 47,60 eur pour la ténéré

l'indien a écrit:

j'ai retrouvé j'ai payé 47,60 eur pour la ténéré

Ok, merci Bruno pour les infos!
tu l'as fait toi-meme? Faut sortir le moteur quoiqu'il en soit?

C'est dommage de payer pour ça, si tu étais plus près, je te le ferai gratos.

Il y a possibilité de le faire moteur dans le cadre mais c'est plus chiant à cause d'une vis difficilement accessible sur le couvercle de culasse.

yoyosh a écrit:

C'est dommage de payer pour ça, si tu étais plus près, je te le ferai gratos.

Il y a possibilité de le faire moteur dans le cadre mais c'est plus chiant à cause d'une vis difficilement accessible sur le couvercle de culasse.

celle sous le triangle supérieur de fixation du moteur et en plus au fond d'un puits .....une saloperie celle-là! je me rappelllerai longtemps la galère quand l'empreinte a foiré en dévissant

en plus c'est un peu chiant à sortir le couvercle et après pour le remettre

Que la chaine de distribution soit à changer (je doute combien de km il a ton 3TB?) c'est une chose mais je ne pense pas que le problème sera résolue.

veinard a écrit:

ou alors un carbu qui fonctionne, mais pas d'électricité pour faire exploser.

veinard a écrit:

Tu peux vérifier aussi les fils du tci, si il n'y a pas trop de tension, il faut qu'il y est un peu de mou sur ces fils, et aucune possibilité de prendre l'eau.

C'est une très bonne piste et pour moi plus probable que la chaine.

Sur mon ancien 3TB j'ai fait 85000 km et la chaine de distribution R.A.S
Actuellement sur mon TTRE le chaine à 69300 km et R.A.S.

Pour le jeux au soupapes tu peux déjà regarder si il y a du jeux, avec le doigt on peut faire bouger le culbuteur et si jeux il y a normalement c'est OK car si trop de jeux il y a du bruit ce qui n'est pas le cas sur la vidéo.

yoyosh a écrit:

C'est dommage de payer pour ça, si tu étais plus près, je te le ferai gratos.

tu voudrais pas faire un we à Paris?  

astro01 a écrit:

Que la chaine de distribution soit à changer (je doute combien de km il a ton 3TB?) c'est une chose mais je ne pense pas que le problème sera résolue.

veinard a écrit:

Tu peux vérifier aussi les fils du tci, si il n'y a pas trop de tension, il faut qu'il y est un peu de mou sur ces fils, et aucune possibilité de prendre l'eau.

C'est une très bonne piste et pour moi plus probable que la chaine.

Sur mon ancien 3TB j'ai fait 85000 km et la chaine de distribution R.A.S
Actuellement sur mon TTRE le chaine à 69300 km et R.A.S.

Pour le jeux au soupapes tu peux déjà regarder si il y a du jeux, avec le doigt on peut faire bouger le culbuteur et si jeux il y a normalement c'est OK car si trop de jeux il y a du bruit ce qui n'est pas le cas sur la vidéo.

ok pour le TCI à vérifier!
le 3TB arrive à 60 000 km
ok pour la vérif du jeu aux soupapes

je regarde demain soir tout ça et vous dis

quelques niouzes:
j'ai acheté un jeu de cales mais je n'ai rien mesuré (manque de temps avec la rentrée du petiot)... 
par contre, j'ai vérifié le câblage du TCI (pas de surprise de fil dénudé ou autre jusqu'à la batterie), veinard, les fils ont bien un mou plus que correct...j'ai quand même nettoyé les fiches et cosses au WD40...
j'ai testé ma batterie, je suis à 11,87 Volts (13,3 Volts aux cosses du chargeur12V branché au 220V), un peu faiblard à mon avis, du coup, je l'ai mise en charge ce soir...demain soir, re-test avec batterie chargée...

merci à tous pour vos idées en tout cas! je continue les recherches du pb...

des nouvelles, et plutôt des bonnes!!!  

je pense avoir trouvé le problème  !!! Merci à Veinard et Astro    de m'avoir aiguillé sur un problème électrique!   
En effet, j'ai acheté une nouvelle bougie et en testant cette dernière sur la culasse: pas d'étincelle malgré une batterie rechargée...j'ai frotté du genou par inadvertance le faisceau qui longe le cadre au-dessus de la batterie et elle a démarré du premier coup, plus de "pfffftt" dans le carbu  ...je n'ai pas encore trouvé le fil ou la cosse qui pêche, mais la panne se trouve sur le faisceau, entre le relais de démarreur et la batterie !!!
demain, j'approfondirai la recherche!!!
plus de peur que de mal, en tout cas encore merci à vous pour votre soutient bien indispensable, je l'avoue!!! ma distri et mon jeu aux soupapes se portent très bien aussi  
biz à tous!

Bien ça, très bien.

veinard a écrit:

Bien ça, très bien.

+1

C'est une panne à la con mais facilement réparable et pas chère.  

yoyosh a écrit:

C'est une panne à la con mais facilement réparable et pas chère.  

+1000 !!!
ça y est, c'est réparé!!! plus que la richesse à régler et tout est ok !!!  

J'interviens après la bataille, content pour toi!

Pas de soucis!! Merci du soutient les potos!

Détail du carter droit.

Merci JH,

c'est exactement ça, la bague en caoutchouc qui entoure le couvercle du carter de chaine fuit en bas. La pédale de frein a appuyé en bas et a décalé vers l'intérieur cette bague (ou le couvercle a bougé)...



La fuite n'est pas importante, je perds de l'huile que lorsqu'elle est chaude, ça ruisselle légèrement (2/3 gouttes par heure)...

On voit juste la pédale de frein à l’intérieur du cercle rouge.

Regarde tout autour si le plan du couvercle est égale avec la bague ou si il y a une partie légèrement enfoncé ou rentrée.

astro01 a écrit:

On voit juste la pédale de frein à l’intérieur du cercle rouge.

Regarde tout autour si le plan du couvercle est égale avec la bague ou si il y a une partie légèrement enfoncé ou rentrée.

oui, ma photo n'est pas très explicite...
j'en refais une!
ok pour le plan du couvercle, je check!





A l’œil nu, je ne vois pas d'écrasement de la bague caoutchouc au niveau de la fuite, ni de couvercle enfoncé...c'est donc très minime, mais ça suffit pour que ça fuit...

y'a pas trop de pression d'huile à cet endroit
tu peux tenter un truc qui n'engage à rien
penche la moto de l'autre coté à 45° ça suffit
dégraisse bien l'endroit avec de l'acétone et mets de la pate à joint sur la fuite
tu "gache " bien la pate dessus avec le doigt pour boucher le mieux possible
j'ai réparé 2 fuites au joint d'embase cylindre comme ça ça tient depuis des années

Si tu appuies sur les bords en faisant le tour du couvercle rond, vers la fuite il y a pas un léger enfoncement ?

l'indien a écrit:

y'a pas trop de pression d'huile à cet endroit
tu peux tenter un truc qui n'engage à rien
penche la moto de l'autre coté à 45° ça suffit
dégraisse bien l'endroit avec de l'acétone et mets de la pate à joint sur la fuite
tu "gache " bien la pate dessus avec le doigt pour boucher le mieux possible
j'ai réparé 2 fuites au joint d'embase cylindre comme ça ça tient depuis des années

j'essaye ça, comme tu dis, ça n'engage à rien. Merci Bruno!

astro01 a écrit:

Si tu appuies sur les bords en faisant le tour du couvercle rond, vers la fuite il y a pas un léger enfoncement ?

oui, lorsque j'appuie au doigt en bas du couvercle, l'huile sort par la bague...

Il y a peut être quelque chose de cassé derrière.