Méca Auto.

Merci seb

J'ai eu exactement le même problème sur une 106 xt, le mécano m'a pris trop de thune sans jamais réussir à réparer jusqu'à ce qu'il pense simplement à nettoyer la rampe de carbu qui était encrassée...

en gros il faut nettoyer les carbus et normalement ca roulera nikel

Injecteurs...

tu joues sur les mots...

Si ce n'est que c'est plus chiant de nettoyer des injecteurs qu'un carbu, non ???

getienne a écrit:

J'ai eu exactement le même problème sur une 106 xt, le mécano m'a pris trop de thune sans jamais réussir à réparer jusqu'à ce qu'il pense simplement à nettoyer la rampe de carbu qui était encrassée...

en gros il faut nettoyer les carbus et normalement ca roulera nikel

connais pas celle là, elle a combien de roues?

yoyosh a écrit:

getienne a écrit:

J'ai eu exactement le même problème sur une 106 xt, le mécano m'a pris trop de thune sans jamais réussir à réparer jusqu'à ce qu'il pense simplement à nettoyer la rampe de carbu qui était encrassée...

en gros il faut nettoyer les carbus et normalement ca roulera nikel

connais pas celle là, elle a combien de roues?

il y a aussi la version XR!

veinard a écrit:

yoyosh a écrit:

getienne a écrit:

J'ai eu exactement le même problème sur une 106 xt, le mécano m'a pris trop de thune sans jamais réussir à réparer jusqu'à ce qu'il pense simplement à nettoyer la rampe de carbu qui était encrassée...

en gros il faut nettoyer les carbus et normalement ca roulera nikel

connais pas celle là, elle a combien de roues?

il y a aussi la version XR!

Et aussi XS

Trop fort, pour les passionnés de XT

Google est ton ami

Bien reçu Papygeekzolo

papygeekzolo


E-XCE-LLENT

Boaf, c'était faible ...

Z'arrêtez vot' bordel sur MON post,oui ou merde !





Je SAIS..............: MERDE...





Bon,d'accord...

J'allait dire merde, mais .... Bah merde

On fou pas le bordel sur ton post, on discute sérieux.
Au fait, t'en es ou???

J'ai envoyé un chèque de 265 euros ce matin même...
J'attendais que mon garago rentre de vacances, pour être sur qu'il accepte que je lui fournisse les pièces.
Il est cool.
Du coup, j'attends les pièces.

sert à rien ce post

Tais toi nain vilain ...

méchant monsieur

Sur un vieux scenic, j'ai eu 2 fois ce problème:
La première fois c'était le connecteur du réhostat (résistance variable) du papillon d'admission dont un fil était desserti, donc micro interruption du contact.
La deuxième, chez renault si j'ai bien compri ( ) il y a un capteur de pression atmosphérique dont la petite durite était fendue.

Voir si c'est le cas chez Land!

C'est pas des réparations chères

Ca m'interesse calamar...

Ca me fait comme des microcoupures...
Et j'ai l'impression que ça se produit plus à chaud ...

Mon garago penche vraiment pour le capteur de position du papillon (c'est ce que tu appelles le réhostat du papillon ???).

Je sais qu'en plus du capteur de position papillon, j'ai un "stepper motor", qui serait un pas à pas de ralenti...

jfkm a écrit:

Ca m'interesse calamar...

Ca me fait comme des microcoupures...
Et j'ai l'impression que ça se produit plus à chaud ...

Mon garago penche vraiment pour le capteur de position du papillon (c'est ce que tu appelles le réhostat du papillon ???).

Je sais qu'en plus du capteur de position papillon, j'ai un "stepper motor", qui serait un pas à pas de ralenti...

Pour que le calculateur connaisse la position (l'angle d'ouverture) du papillon, en bout d'axe il y a un potentiometre (réhostat, résistance variable) un fil amène du courrant l'autre repart au calculateur, la tention qui arrive au calculateur est proportionnelle à l'angle du papillon, c'est ce qui permet de calculer la quantité d'essence à laisser passer par les gicleurs.Le tout étant pondéré par la sonde lambda, qui fornit au calculateur la quantité d'essence non brulée dans l'explosion.

calamar a écrit:

jfkm a écrit:

Ca m'interesse calamar...

Ca me fait comme des microcoupures...
Et j'ai l'impression que ça se produit plus à chaud ...

Mon garago penche vraiment pour le capteur de position du papillon (c'est ce que tu appelles le réhostat du papillon ???).

Je sais qu'en plus du capteur de position papillon, j'ai un "stepper motor", qui serait un pas à pas de ralenti...

Pour que le calculateur connaisse la position (l'angle d'ouverture) du papillon, en bout d'axe il y a un potentiometre (réhostat, résistance variable) un fil amène du courrant l'autre repart au calculateur, la tention qui arrive au calculateur est proportionnelle à l'angle du papillon, c'est ce qui permet de calculer la quantité d'essence à laisser passer par les gicleurs.

ola pascal, deux mots comme ça sur son post, et il bande toute la nuit!