Méca Auto.

UP Alors, tu en es ou

jfkm a écrit:

.............
Je n'ai plus de souplesse en fait.

Exemple: si j'arrive en entrée de rond point en 3ème, me laisse glisser sans gaz, quand j'arive à la moitié de l'anneau, il se met à hoquetter un peu... (avant le sous régime, suis pas con non plus!).

La tête allumeur, ou encore le faisceau HT, ça donnerait ces baisses et remontées de régime sur le ralenti ??

Car à foid, quand le régime est haut, le ralenti semble stable, mais à chaud, avec un ralenti de 800trs environ, par moment il y a comme un creux, et hop elle se restabilise...

a première vue , tu doit avoir un problème d'injecteur , une pointe qui ne pulverise plus comme il faut ou un injecteur qui n'est plus etanche et qui laisse passer le carburant quand il n'est pas sollicité .
si ton garageot est bon en injection , il sait comment tester tes injecteurs

Salut Yosh, Salut titi

Alors, j'en suis que:

J'ai commandé:

-Le Cata
-La sonde Lambda
-La tête et doigt d'allumage
-Les cables de bougies

Et le capteur de position du papillon auquel mon garago pense trèsss fortement...

J'ai eu un avis de passage colis poste hier, je vais y aller ce matin. Ce doit être une première partie des pièces.

Ensuite je vois avec mon garago quand il peut me faire le montage cata, lambda et sonde papillon .

jfkm a écrit:

Salut Yosh, Salut titi

Alors, j'en suis que:

J'ai commandé:

-Le Cata
-La sonde Lambda
-La tête et doigt d'allumage
-Les cables de bougies

Et le capteur de position du papillon auquel mon garago pense trèsss fortement...

J'ai eu un avis de passage colis poste hier, je vais y aller ce matin. Ce doit être une première partie des pièces.

Ensuite je vois avec mon garago quand il peut me faire le montage cata, lambda et sonde papillon .

Par ces temps de crise, les fabriquants de pièces vont te vénérer.
p*tain t'as du en avoir pour Max!

380 euros en tout...

J'ai fini de tout recevoir aujourd'hui même.
J'ai monté le doigt et tête allumage, ainsi que cables de bougies.

Restent le cata, la lambda, et le capteur de position de papillon. J'espère que c'est bien lui la source de mes soucis...

Je file demain voir mon garago pour voir quand on fait ça...

Bon...

Faisceau HT neuf
Bougies neuves
Cata neuf
Capteur position papillon neuf
Pas à pas ralentie neuf

Lambda pas changée cause reçu mauvaise réf.



Problème toujours présent. Ras le bol.

A part la valise chez Land, je suis presque coincé. Sachant que je repousse l'échéance, car la concession de St Brieuc, c'est une cata.

Demain matin, je tente une dernière chance chez un agent Citroën que l'on m'a conseillé, ancien chef atelier Land Rover...

L'ai appelé, m'a dit de passer demain matin pour essayer le véhicule...

P'tain d'électronique.

Bon, suis allé voir ce fameux agent citron, ancien chef atelier Land Rover.
Mec sympa.
On a essayé la voiture, il a bien senti le pb.

Lui ai laissé la voiture aujourd'hui, il l'a emmenée che Land, passage valise: résultat: ZERO défaut.......

Ca me gave.....

Par contre, du neuf: samedi matin, à l'arrêt, moteur au ralenti, un tactactactactac rapide.... Je coupe, relance,plus rien... Et plus rien depuis...

Ca peut être un injecteur,ça ??? Lui en ai parlé, il dit que celà expliquerait mes symptomes...

Mais ça se voit pas à la valise un injecteur qui merde ???

Lui ai laissé, il veut regarder demain matin.

j'ai toujours aussi le même blême avec ma 307,elle est toujours chez peugeot
filtre a particule,injecteur,pompe haute pression,tout y passe a tour de rôle
(en diagnostic) et rien ne change,m'en fout,j'ai reçu ma 308 !!!

jfkm a écrit:

Bon, suis allé voir ce fameux agent citron, ancien chef atelier Land Rover.
Mec sympa.
On a essayé la voiture, il a bien senti le pb.

Lui ai laissé la voiture aujourd'hui, il l'a emmenée che Land, passage valise: résultat: ZERO défaut.......

Ca me gave.....

Par contre, du neuf: samedi matin, à l'arrêt, moteur au ralenti, un tactactactactac rapide.... Je coupe, relance,plus rien... Et plus rien depuis...

Ca peut être un injecteur,ça ??? Lui en ai parlé, il dit que celà expliquerait mes symptomes...

Mais ça se voit pas à la valise un injecteur qui merde ???

Lui ai laissé, il veut regarder demain matin.

j'ai posté le Mer 8 Avr - 21:37

veinard a écrit:

un injecteur qui merde.....

Je sais bien Ju.
Mais ça n'apparait pas sur leurs valises, unpb injecteur ??

bin normalement si... enfin pour moi

jfkm a écrit:

Je sais bien Ju.
Mais ça n'apparait pas sur leurs valises, unpb injecteur ??

un problème n'apparait a la valise que si c'est un problème electronique ou électrique (la valise , elle voit que les tensions et les resistances)
si tu as un problème d'injecteur "pas étanche" au niveau de la pointe ou "qui grippe" ou qui crache en jet au lieu de pulveriser etc... c'est mecanique et là , toutes les valises du monde peuvent pas le voir (c'est vraiement des "merdes" ces conneries d'electronique vive les carbus )


NB : désolé dudu malheuresement , c'est mon job et je sait a quel point c'est décevant de se rendre compte que toutes ces conneries , c'est des enc##leries

Ok... Merci titi.
Dans ce cas, ça se "test", des injecteurs ??

J'suis vert....

C'était une bougie... 'Tain de bordel... 1mois et demie de recherche pour CA ...
C'est la première chose que j'avais changé...

Mais le garago en a trouvé une avec la porcelaine cassée coté électrode...

Cassée au montage, déjà félée à l'achat ...??? Mystère.

pfffffff

Même pas un brin de sollicitude....

j'essaye pourtant!

Ju ! Pourquoi y'a deux posts banize ???

à cause du nombre de pages, c'est comme pour le bistro!

Oui, mais c'est pas reparti de zéro...

T'as remis qq pages toi-même ?

ça repart toujours de 7 pages....

jfkm a écrit:

J'suis vert....

C'était une bougie... 'Tain de bordel... 1mois et demie de recherche pour CA ...
C'est la première chose que j'avais changé...

Mais le garago en a trouvé une avec la porcelaine cassée coté électrode...

Cassée au montage, déjà félée à l'achat ...??? Mystère.

c'est malheuresement souvent le cas sur les "lot" achetés en grandes surfaces , en effet , les bougies vendues a l'unité en garages et station sevice sont les mêmes exepté que les bougies des "lot de 4" vendues en grandes surface englobent souvent les "defaillantes" qui sont normalement rejeté par le contrôle en usine au moment de l'emballage a l'unité

Un mois et demie de recherche sur le net, avec mon garago, 450 euros de pièces (dont 150 pour RIEN), tout ça pour finir par une bougie...

Quel con, mais quel con...

A ma décharge, celà le faisait avant, puis après que je change les bougies... J'étais loin de penser que celà puisse venir de là, mais j'en veut un peu au premier garago, qui lors du changement du cata n'a même pas jeté un oeil aux bougies, vu que je lui avais dit qu'elles étaient neuves...

C'est lui qui m'a aiguillé sur capteur position, puis régulateur ralenti... Et là, si je n'avais eu vent de ce nouveau garage, on partait sur les injecteurs...

Bref... Toujours revérifier au plus simple...

jfkm a écrit:

Un mois et demie de recherche sur le net, avec mon garago, 450 euros de pièces (dont 150 pour RIEN), tout ça pour finir par une bougie...

Quel con, mais quel con...

A ma décharge, celà le faisait avant, puis après que je change les bougies... J'étais loin de penser que celà puisse venir de là, mais j'en veut un peu au premier garago, qui lors du changement du cata n'a même pas jeté un oeil aux bougies, vu que je lui avais dit qu'elles étaient neuves...

C'est lui qui m'a aiguillé sur capteur position, puis régulateur ralenti... Et là, si je n'avais eu vent de ce nouveau garage, on partait sur les injecteurs...

Bref... Toujours revérifier au plus simple...

Quand on fait un diagnostique de panne, on ne devrait jamais tenir compte de ce qui a déjà été fait et on devrait tout vérifier systématiquement. Moi le premier j'ai déjà fait cette bétise par manque de temps voir par paresse et ça m'a déjà joué des tours.

Pas trop trop de regrets à avoir, car à la fin du compte tu as quand même notablement fiabilisé ton auto.

jfkm a écrit:

Un mois et demie de recherche sur le net, avec mon garago, 450 euros de pièces (dont 150 pour RIEN), tout ça pour finir par une bougie...

Quel con, mais quel con...

A ma décharge, celà le faisait avant, puis après que je change les bougies... J'étais loin de penser que celà puisse venir de là, mais j'en veut un peu au premier garago, qui lors du changement du cata n'a même pas jeté un oeil aux bougies, vu que je lui avais dit qu'elles étaient neuves...

C'est lui qui m'a aiguillé sur capteur position, puis régulateur ralenti... Et là, si je n'avais eu vent de ce nouveau garage, on partait sur les injecteurs...



Bref... Toujours revérifier au plus simple...

t'en veut pas trop , pour te déculpabiliser , voilà une petite histoire vraie
en tant que consessionaire d'une marque tres connue , je rentre un vehicule avec un problème similaire au tient , apres contrôle des bougies , je tombe sur un injecteurs qui "deconne" , je remplace par un élément neuf , pire qu'avant je redémonte et contrôle l'injecteur neuf : grippé je recommande un injecteur en m'excusant aupres du client , lui expliquant que celas est tres rare , une piece neuve defaillante
je recoit la piece quatre jours plus tard , la monte et le vehicule ne veut plus démarrer
je redémonte et test l'injecteurs : grippé fermé
je téléphone au service technique du constructeur (l'usine ) pour tenter d'elucider ce mistère (conspiration? foutage de gueule? vengence personnelle? )et j'apprend avec stupeur que c'est "normal" , quotats de defaillance sur piece neuves : 40%
le même service technique me conseille de "prendre la piece sur un vehicule dont je soit sûr qu'il fonctionne parfaitement" et me precise que si j'ai une piece qui marche , de la garder pour pouvoir tester les vehicules en panne avec
conclusion : l'usine me dit :preference au pieces "qui marche sur un autre vehicule" donc pas neuves et "mefiance avec les pièces sorties d'emballage (neuves) car possibilitée qu'elles soit HS , une chance sur deux"

PS comment j'explique au client qu'il auras toujour pas son vehicule le soir alors que ca fait deux fois qui vient "a blanc"