Méca Auto.

Je comprends.
C'est ce qu'il appelle donc le capteur de position...

Il m'a dit, après avoir essayé la caisse, que ça lui fait vraiment penser à ça...

Par contre, t'expliquerait une éventuelle influence de la température moteur sur le phénomène ???

J'ail'impression qu'à froid, avec donc un régime moteur plus haut ("starter"), celà se ressent moins....

veinard a écrit:

calamar a écrit:

jfkm a écrit:

Ca m'interesse calamar...

Ca me fait comme des microcoupures...
Et j'ai l'impression que ça se produit plus à chaud ...

Mon garago penche vraiment pour le capteur de position du papillon (c'est ce que tu appelles le réhostat du papillon ???).

Je sais qu'en plus du capteur de position papillon, j'ai un "stepper motor", qui serait un pas à pas de ralenti...

Pour que le calculateur connaisse la position (l'angle d'ouverture) du papillon, en bout d'axe il y a un potentiometre (réhostat, résistance variable) un fil amène du courrant l'autre repart au calculateur, la tention qui arrive au calculateur est proportionnelle à l'angle du papillon, c'est ce qui permet de calculer la quantité d'essence à laisser passer par les gicleurs.

ola pascal, deux mots comme ça sur son post, et il bande toute la nuit!

Oups, jétais en édit, je rajoutais une petite précision.

Ben en fait s'était fait volontairement, pour qu'il passe une bonne soirée avec Maman. un peu d'imprévu ça pimente la vie de couple.
Bon j'espère qu'il ne va pas passer la nuit sur lea béquille.

il y a des chances

jfkm a écrit:

Je comprends.
C'est ce qu'il appelle donc le capteur de position...

Il m'a dit, après avoir essayé la caisse, que ça lui fait vraiment penser à ça...

Par contre, t'expliquerait une éventuelle influence de la température moteur sur le phénomène ???

J'ail'impression qu'à froid, avec donc un régime moteur plus haut ("starter"), celà se ressent moins....

A froid les jeux sont moins importants? ça me le faisait en générale à chaud

calamar a écrit:

jfkm a écrit:

Je comprends.
C'est ce qu'il appelle donc le capteur de position...

Il m'a dit, après avoir essayé la caisse, que ça lui fait vraiment penser à ça...

Par contre, t'expliquerait une éventuelle influence de la température moteur sur le phénomène ???

J'ail'impression qu'à froid, avec donc un régime moteur plus haut ("starter"), celà se ressent moins....

A froid les jeux sont moins importants? ça me le faisait en générale à chaud

arrete pascal!

Pareil...
Ou bien à froid,le mélange est d'officice plus riche ???

veinard a écrit:

calamar a écrit:

jfkm a écrit:

Je comprends.
C'est ce qu'il appelle donc le capteur de position...

Il m'a dit, après avoir essayé la caisse, que ça lui fait vraiment penser à ça...

Par contre, t'expliquerait une éventuelle influence de la température moteur sur le phénomène ???

J'ail'impression qu'à froid, avec donc un régime moteur plus haut ("starter"), celà se ressent moins....

A froid les jeux sont moins importants? ça me le faisait en générale à chaud

arrete pascal!

Je vois que ça t'exite aussi, fait gaffe un coup est si vite parti tu va tout prendre dans la poire.

jfkm a écrit:

Pareil...
Ou bien à froid,le mélange est d'officice plus riche ???

ben de toute façon, ça ne coute rien de débrancher le connecteur, de vérifier que tout ça a une bonne tête, un coup de bombe contact ( en magasin d'électronique) et ré-essais. C'est facile le potentiomètre se trouve de l'autre coté de l'axe du papillon par rapport au cable d'accélérateur.

Ouai, je le vois bien. Mais n'ose pas trop le démonter.
J'ai également lu le cas d'un mec qui a mis un coup de bombe sur le connecteur de son ECU, et qui a arrangé un soucis similaire...

comme pour la mécanique bateau......

jfkm a écrit:

Ouai, je le vois bien. Mais n'ose pas trop le démonter.
J'ai également lu le cas d'un mec qui a mis un coup de bombe sur le connecteur de son ECU, et qui a arrangé un soucis similaire...

ben t'as juste 2 fils à débracher, en général il y a un détrompeur sur le connecteur pour ne pas se gourrer de sens ( et pis tu repaires avant), il faut juste faire attetion au petit ergot qui verrouille le connecteur en place.
C'est pô dur.

jfkm a écrit:

Ouai, je le vois bien. Mais n'ose pas trop le démonter.
J'ai également lu le cas d'un mec qui a mis un coup de bombe sur le connecteur de son ECU, et qui a arrangé un soucis similaire...

Jokes:
C'est évident, qu'une ptite giclette dans l'ECU ne peut que faire du bien.

il ne répond plus, je crois qu'il a jouie!

veinard a écrit:

il ne répond plus, je crois qu'il a jouie!

Jouie, t'entends quoi par là. (merci Raymond)

calamar a écrit:

jfkm a écrit:

Ouai, je le vois bien. Mais n'ose pas trop le démonter.
J'ai également lu le cas d'un mec qui a mis un coup de bombe sur le connecteur de son ECU, et qui a arrangé un soucis similaire...

Jokes:
C'est évident, qu'une ptite giclette dans l'ECU ne peut que faire du bien.

EXCELLENT, Pascal, Excellent

T'as vu Ju, sur son post, il est carrément sérieux et ne répond pas aux provocations.
On peut dire tout et n'importe quoi qu'il ne répondra pas.

Petit essai: Jeff a une prothèse de 5cms entre les cuisses...

Le potentiomètre de papillon est bien monté sur le boitier papillon, c'est ça , hein, Pascal ...














ouarfffffffffffff

jfkm a écrit:

Le potentiomètre de papillon est bien monté sur le boitier papillon, c'est ça , hein, Pascal ...














ouarfffffffffffff

Je ne connais pas le moteur du Land, mais il doit forcément être monté sur l'axe du papillon.

Ca y est, j'ai balancé du nettoyant contact sur toutes les broches que j'ai vu, ECU compris...

A voir...

yoyosh a écrit:

T'as vu Ju, sur son post, il est carrément sérieux et ne répond pas aux provocations.
On peut dire tout et n'importe quoi qu'il ne répondra pas.

Petit essai: Jeff a une prothèse de 5cms entre les cuisses...

pauvre france mon yo, pauvre france!

jfkm a écrit:

Ca y est, j'ai balancé du nettoyant contact sur toutes les broches que j'ai vu, ECU compris...

A voir...

Bon ben aucun changement...

jfkm a écrit:

jfkm a écrit:

Ca y est, j'ai balancé du nettoyant contact sur toutes les broches que j'ai vu, ECU compris...

A voir...

Bon ben aucun changement...

Ben il ne reste plus qu'a aller chez le concess pour passer la voiture à la valise de diagnostique, ça te coutera moins cher que changer des pièces un peu au hasard.
L'électronique dans les voitures et les motos c'est la plaie, plus moyen de réparrer par nous même.En plus c'est beaucoup plus fragile, l'humidité, les vibratios et la chaleur sont les 3 enemis de l'électronique. Gardons précieusement nos XT, il n'y en aura plus des comme ça!

Vais changer le capteur de position papillon, comme le pense mon garago.
Vais voir après...

Soupir....... tu fais baisser la moyenne française mon pauvre Jeff....
Alors, tu réponds pas???