2kf restau minimale

les joints du piston, qui se trouve dans le MC, sont peut être HS.

Normalement, il existe des kits de réparation.

Merci de toutes vos réponses.
VOici les dernieres news, j ai refais une ultime tentative, mais voila ce qu il se passe: j ai du frein, mais pour cela il faut que je pompe 4 ou 5 fois d affiler sans relache, j ai fais un tout petit tour, et ca freine bien , mais il faut pomper plusieurs fois d affilé...
Ps : Gé, merci pour la proposition , elle m a rappelé de bons souvenirs.. mais je bosse...
Ps2 : Merci aussi a papy qui m a également proposé...
Ps3 : Toutes ces propositions restent bien entendu décentes...
Ps4 : merci a tous du coup de main...

Bien, pour moi, pomper plusieurs coups pour que ça freine bien ça signifie qu'il reste de l'air ....

As-tu purgé avec une durite branchée sur la vis de purge et plongée dans du liquide de frein??? Ca évite l'air qui pourrait entrer.
Si en plus ta durite est transparente ça te permet de voir les bulles passer.....

pas mal le coups de la durite plongée dans le looked...
Merci Gé. je testerais ca ce week end...

Ah parceque tu purges differemment ? ..
Avec le bocal , le tuyau et un peu de liquide de frein dans le fond .quand tu relaches ta poignée tu aspires du liquide de frein c'est mieux que jouer sans arret avec la vis de purge ..

Je serre la poignée doucement .. j'ouvre la purge doucement .. ça pchitt ... je serre la purge .. je relache la poignée .. pfouuh
Avec le tuyau , tu ouvres la purge , tu serres tu laches , tu serres, tu laches ... et tu ne reserres la purge que quand tu as finit ..

Bon et dernier truc a tester après tous les autres .. démonter l'étrier et les support du tuyaux sur la fourche ..
et pendre l'étrier le plus haut possible , le laisser un heure ou deux comme ça .. les bulles remontent
et purger avec l'étrier en hauteur
Je n'ai réussit a purger mon frein que de cette façon ..

Sinon descend a Perpi que je te montre .. sans freins tu devrais arriver vite ..

yacine a écrit:

pas mal le coups de la durite plongée dans le looked...
Merci Gé. je testerais ca ce week end...

Puta..., c'est le B.A.BA .

Tu vas faire comme on te dit et pas autrement .
Sinon :



Plus sérieusement, c'est sùr, tu as encore de l'air dans le circuit. Les bulles sont coincées quelque part. La méthode de Flip m'a l'air pas mal, tapote sur la durite, quand l'étrier est en hauteur, ça aidera les bulles à remonter.

ATTENTION

J'ai oublié un truc ..
Met quelquechose entre les plaquettes ou les pistons quand tu purges avec l'étrier en hauteur..
(morceau de bois , burin plat, clef plate ) sinon il se rapprochent et c'est l'horreur a re-écarter.. je me demande même si un des pistons ne pourrait pas sortir .

Bon là je crois que c'est tout ..

Exact, si tu mets rien, les pistons risquent de se déboiter. Rien de grave, mais c'est une perte de temps supplémentaire.

salut et encore merci pour les conseils, je viens de tester vos techniques, ca freine mieux, mais c est pas le top !
Je testerais ce week end avec un autre disque, car celui que j ai est creusé.

Salut yac'.
On en est où des papiers ??

Pour la purge, la question à se poser, n'est pas de savoir, si ça freine mieux, mais si le levier de frein est dur lorsque l'on tire dessus.

Si c'est le cas, alors, tu en as fini avec la purge.

Si le freinage est toujours défaillant, il faut voir, l'état du disque, mais surtout des plaquettes (usure, corps gras, glaçage...) et s'assurer que le ou les pistons de l'étrier, n'est ou ne sont pas grippé(s).

Jeff : apparement il a changé la C.G. a son nom, et est censé me l envoyer aujourdhui.
Guz : encore merci, en ce qui concerne le levier, il arrive presque en bout de course quand je freine mais il durci un peu plus qu avant, j essaierai de frotter avec un papier de verre les paquettes, histoire de voir si ca change, et j ai aussi un autre disque en stock.. a tester aussi

Tu peu aussi passer du nettoyant frein, sur le disque et les plaquette.
C'est un produit particulièrement volatile, qui dégraissera et nettoiera ton disque et tes plaquettes.

Quand tu tire sur le levier il doit devenir dur, avant d'arriver en fin de course.
Si c'est pas le cas, soit :
- il reste de l'air dans le circuit,
- les joints du MC, sont usés. dans ce cas, le levier doit durcir lorsque tu tire dessus, puis si tu le maintien, continuer à s'enfoncer, car le liquide de frein retourne dans le MC en raison du mauvais état des joints alors que le piston continu sa course sous la poussée du levier.

si ton disque est usé, le freinage n'est pas efficace, c'est certain, change le

ensuite, tu as gadré surement en souvenir le freinage du 3teub qui a un double piston, le 2kf n'en a qu'un et freine bien moins....

Guz : Peut on démonter le maitre cylindre?? j ai l impression que non.
Ju : Je n ai plus de pieces du 3tb... snif...
Pour info, j ai fais un petit tour pour tester le freinage, et j ai remarqué des traces de frottement sur le disque ( normal) et surtout des traces de non frottage sur le disque ( pas normal) alors que les plaquettes, au vue de leur positionnement, devraient mordrent la totalité du disque.. j espere m etre fais comprendre.. pas sur...

je te dis pas si tu as gardé des pièces, mùais juste "l'effet" du frainage du 3tb...

c etait trop subtile pour yac ta phrase ......

Moi j suis un sentimental MOI ! !
J aurais tres bien pu garder en souvenir des pieces de mon ex 3tb..

il est vrai egallement, t en a meme plus une ???
j aurais du garder la clé en souvenir moi ....

J'en ai jamais démonté, sur des japonaises, mais il n'y a pas de raison que ce ne soit pas démontable.

Normalement, il doit y avoir un clips ou un circlips, à l'entrée du MC, cotés levier, il suffit de retirer le piston et de changer les joints, qui doivent se vendre en kit réparation.

guz' a écrit:

J'en ai jamais démonté, sur des japonaises, mais il n'y a pas de raison que ce ne soit pas démontable.

Normalement, il doit y avoir un clips ou un circlips, à l'entrée du MC, cotés levier, il suffit de retirer le piston et de changer les joints, qui doivent se vendre en kit réparation.

+1,normalement,ils sont tous montés pareils

yacine a écrit:

Guz : Peut on démonter le maitre cylindre?? j ai l impression que non.
Ju : Je n ai plus de pieces du 3tb... snif...
Pour info, j ai fais un petit tour pour tester le freinage, et j ai remarqué des traces de frottement sur le disque ( normal) et surtout des traces de non frottage sur le disque ( pas normal) alors que les plaquettes, au vue de leur positionnement, devraient mordrent la totalité du disque.. j espere m etre fais comprendre.. pas sur...

si c'est un problème avec ton MC y'en a un là
http://www.leboncoin.fr/vi/51876295.htm?ca=22_s

Je dois en avoir un en rab yac'

Faut qu'on se capte, j'ai la pièce que tu cherches pour l'étrier ar

Merci pour le lien l indien !
Papy, tu bosses demain?? moi j taf pas , si t es opé, on peu se capter dans la matinée..???

Salut yac'.
Alors, y bouge l'autre pour les papiers ??