Changement Distribution

T'a pas corriger mes fautes

dam's a écrit:

T'as pas corrigé mes fautes

dam's a écrit:

Juste pour changer la chaine une petite matinée suffit si ton volant magnétique se décolle bien. Petite astuce moi pour décoller le volant magnétique je le met en pression avec 3 btr vissées dans le volant magnétique a forcer sur le bloc moteur (fait attention au patin de distri et au déflecteur d'huile) ne forces pas trop! ca sert a rien Ensuite un chiffon mouillé que tu places a l'intérieur du volant le long des aimants, un petit coup de chalumeau sur l'axe ou se trouve le cone est ca se décolle tous seul sans forcer.

fait chier,je corrige,mais j'etait pret a me coucher

HA Je te croyais malade

Bonne nuit

laurent56 a écrit:

dam's a écrit:

HA Je te croyais malade

j'ai pas fait de faute la

Vous avez pas un tuto, car franchement j'arrive pas a sortir le couvre culasse !!!!!

Tu n'arrives pas à le sortir ou il est encore collé? Si c'est le dernier cas, peut être as tu oublié d'enlever une vis? Il y en a 16 en tout. 2 sont assez bien cachées: 1 n'est accessible qu'en enlevant la trappe de visite des supapes d'admission, l'autre est sous la vis de fixation supérieure du moteur au cadre.

Non j'arrive pas a l'enlever, j'ai bien virer les 16 vis, mais apres il passe pas entre le cadre et le pignon d'arbre a came.

moi j'ai viré l'axe de bo, et le suport de devan, je basculle unpeu le moteur sur l'avant, et apres, le couvre culasse sort par l'arriere tout seul

C'est se que j'ai du faire, effectivement.
Merci quand même !!!!

Mais il faut dériveter la chaine alors.. ? non ?

nan, si tu vire le stator

edit : le rotor

fectivement .. encore faut il avoir ce %!@$ d'arrache rotor
Merci Gex ..

Mon tenere à 56000 kms,3 crans au tendeur de distri,elle claquouille un peu ji songe vers 60000kms c'est dur à refaire sachant que je suis un mecano avec 3 main gauche(pourquoi au tenis les raquettes sont si petite) emmerde avec tous ces doigts mon mecano escro adoré me demande 400 euros pour la refaire est ce raisonable j'ai envie de lui ammener que le moteur il fait le reste prix divise par deux,c'est lour un moteur de tenere? FACILE 0 SORTIR et à remonter???

Il y a pas besoin de déposer le moteur pour faire la distri.

Cours d'orthographe contre cours de mécanique, c'est équitable ça.
les deux me sont profitables.

Je dirais de commencer par vidange et démontage du volant .. parceque le reste est relativement simple
Et que si tu n'arrives pas a sortir le volant tu n'as que le carter a remonter ..
Sinon si tu as commencé par le haut .. tu as le couvre culasse a remonter en plus a la pâte à joint ,avec sa mégachiée de vis ..( toujours dans le cas ou le volant ne sors pas )

Eh oui, c'est parti! D'abord p'tite photo de l'atelier. La 3AJ veille au grain de sa grande soeur :


Donc dépose réservoir, boitier de filtre à air, bougie, couvercles des culbuteurs et dépose support moteur supérieur (costaud) :


Dépose fixation démarreur, selecteur, carter de pignon et carter du rotor (débrancher les fils ainsi que le capteur de témoin de point mort aussi) :


1er problème : J'ai un fil de dénudé au niveau du stator. Quels conséquences cela peut-il avoir?


2ème souci : Le joint du couvercle de démarreur s'est coupé. Remontage comme ça, changement ou pâte à joint?

3ème souci :
Comment faire pour desserrer l'écrou de 19 sans l'outil YAMAHAKIKOUTUNBRA? Remettre la bougie (qui fera compression) ou bloquer autre part?

4ème souci : Est-on obligé d'avoir un arrache (même maison) ou existe-t-il une autre solution?

Enfin quid du changement du patin (seulement si il est usé ou pas) ?

va sur le post de moustache, il a fait un outil pour démonter le bordel

pour le patin, si il n'est pas usé, pas besoin de le changer.

Pour desserrer l'écrou, il suffit de mettre un bout de carton, entre deux engrenages, pour les bloquer, et tu pourras desserrer l'écrou.

Pour le volant, il faut un arrache, et même avec l'arrache, c'est pas toujours évident.

Pour le couvercle du démarreur, ce doit être un joint torique. Il n'y a pas d'huile dans ton démarreur, le joint sert à l'étanchéite, pour l'eau qui pourrait venir de l'extérieur, et s'infiltrer dans le corps du démarreur. Le mieux c'est quand même de le changer.

Ok merci Guz pour les astuces.

J'vais faire l'arrache comme il est fait dans la revue technique.

Et pour le fil qu'est dénudé (entouré en rouge), ça peut avoir des incidences? Je sais pas comment le réparer...

Je ne peu pas te dire, je ne vois pas de quel fil tu parle.