1 VJ, c'est fini pour la resto total!

Hooooooooo Xav ! Tu casses le "mythe".......

désolé je vous coupe quelques instants pour vous donner des nouvelles de l'avancement du démontage

Je vais au plus important.
J'ai ouvert la pompe à huile pour mesurer le jeu et là, mauvaise limonade
Les trochloïde sont bouffés, par de la limaille je pense.
Le mieux est encore des tofs.




Le corps de pompe est lui aussi usé, mais un peu moins.
Je pense que l'unique solution est de changer la pompe entière et de la même occaz la crépine non?

A changer la pompe, sur les models suivant le miens la pompe à été amélioré semble-t-il. Pensez vous que je puisse monter une pompe de 3AJ sur mon 1VJ?

Bon voila pour la pompe. Au niveau du carbu, comment savoir si mon gicleur principal est un 150?
Mon moulin est dans les premiers model initialement équipé d'un 145, mais je ne sais pas s'il a été changé contre un 150 comme préconisé.

Merci de vos lumières, j'en ai bien besoin

Bon personne pour m'éclairer sur mon pb de pompe à huile???

Aujourd'hui juste avancé le démontage cadre et un premier nettoyage histoire de voir ce qu'il en est. Mais je pense qu'une peinture de cadre va être la bien venue.



Pensez vous qu'il vaut mieux sabler le cadre avant de le re-peindre?

oui

sabler après ,c'est nul

marco a écrit:

oui

sabler après ,c'est nul

pendant c'est pas mieux

zag a écrit:

A changer la pompe, sur les models suivant le miens la pompe à été amélioré semble-t-il. Pensez vous que je puisse monter une pompe de 3AJ sur mon 1VJ?

Faut que tu fasses l'essai Zag, car moi aussi je suis interessé par l'affaire ... dans ce cas rajoute la tchotte canalisation en + sur la boite !

zag a écrit:

Bon voila pour la pompe. Au niveau du carbu, comment savoir si mon gicleur principal est un 150?
Mon moulin est dans les premiers model initialement équipé d'un 145, mais je ne sais pas s'il a été changé contre un 150 comme préconisé.

Merci de vos lumières, j'en ai bien besoin

enlève le gicleur, c'est marqué dessus (enfin frappé dessus, suaf si il a été réalésé). Sinon change le par un 150 !

@+

Loulou a écrit:

[enlève le gicleur, c'est marqué dessus (enfin frappé dessus, suaf si il a été réalésé). Sinon change le par un 150 !

Bin justement j'y est rien vu. Je remettrai mes lunettes et regarderai mieux demain alors
Merci de l'info.

sableage avant,le meilleur des poncages sauf pour les roulements et les jointures bien souflé apres

Bon ça me retir une bonne épine du pied, moi qui pensais commencer par peindre et sabler après, j'aurais fait une bétise???

Non mais ce que je voulais dire c'était pensez vous qu'il soit indispensable de sabler ou un bon brossage avec une mèche sur perceuse peut être suffisant.

Je pense qu'il va me falloir trouver quelqu'un qui puisse me faire le asablage alors.

Non t'es pas obliger de sabler le cadre !

tu décolles la peinture au chalumeau (lampe à souder version grosse bombonne de 13 kg) et ca le fait nickel. Puis un passage à la brosse métallique dure + passage à la brosse métallique souple sur la perceuse et ce sera nickel :

bon courage.

Dis moi, t'aurais une tof des bagues de bras oscillant et des biellettes pour que je compare avec l'usure des miennes que j'ai démonté hier soir...?

Pour la pompe à huile, oui tu peux la remplacer par celle des 3TB et autres (débit plus important).

XTRA a écrit:

Pour la pompe à huile, oui tu peux la remplacer par celle des 3TB et autres (débit plus important).

ça c'est une pure nouvelle, XTRA !

Loulou a écrit:

XTRA a écrit:

Pour la pompe à huile, oui tu peux la remplacer par celle des 3TB et autres (débit plus important).

ça c'est une pure nouvelle, XTRA !

Yes c'est claire merci. Y a plus qu'à!

Loulou a écrit:

Dis moi, t'aurais une tof des bagues de bras oscillant et des biellettes pour que je compare avec l'usure des miennes que j'ai démonté hier soir...?

J'ai pas encore eu le temps de finir de démonter le cadre (donc le bras oscillant) mais j'espère pouvoir le faire d'ici la fin de semaine. Je t'en fait des tof dès que c'est fait.

Si non pour le cadre, je n'est pas de lampe à souder donc je pense que ça va être un sablage du coup.

Une question, pour sortir le roulement de vilo, celui dernière le pignon de chaine de distri, dans la RMT ils disent de chauffer l'ensemble de l'embiellage. Le pignon est encore bon, j'ai pas envie de buriner dessus alors en chauffant il sortira bien ou mieux vaut que je trouve une presse? (si c'est faisable à la presse)

Autre question j'ai un jeu latéral au niveau de la bielle sur le vilo de 0,53mm, est-ce normale?

T'as pas de lampe à souder ? indispensable pourtant, dans n'import quel atelier : avec un congélateur en + : c'est plus facile pour monter des roulements...

Loulou a écrit:

T'as pas de lampe à souder ? indispensable pourtant, dans n'import quel atelier : avec un congélateur en + : c'est plus facile pour monter des roulements...

La lampe non, mais le congel frigo, oui. Pour les bières

+1 Pour la pompe de 3TB.

Autre question, la toile émeri pour décalaminer s'utilise bien comme du papier de verre?
Celle que j'ai est du 120, j'ai l'impression que c'est un peu gros et j'ai peur de railler le piston et la culasse.

Loulou a écrit:

tu décolles la peinture au chalumeau (lampe à souder version grosse bombonne de 13 kg) et ca le fait nickel. Puis un passage à la brosse métallique dure + passage à la brosse métallique souple sur la perceuse et ce sera nickel

Autant pour moi je pensais au chalumeau à double bombone (je ne sais plus comment ça s'appel).
Celui que j'ai c'est le petit model qui se fixe avec une petite cartouche de gaz. Je vais me débrouiller avec ça, merci.

le soucis avec la lampe à souder, c'est que tu crames la peinture intérieure du cadre (c'est du tube creux).

donc il faut aussi reprotéger ces parties-là, et la seule solution efficace est de tremper le cadre complet dans un bain de protection...

sinon ca va rouiller dedans, et ca ne se verra pas jusqu'à ce que le cadre soit tellement affaibli qu'il casse

la meilleure solution reste la brosse ou le sable

zag a écrit:

Autant pour moi je pensais au chalumeau à double bombone (je ne sais plus comment ça s'appel).
.

Oxy acéthylénique !

eric mag a écrit:

le soucis avec la lampe à souder, c'est que tu crames la peinture intérieure du cadre (c'est du tube creux).

donc il faut aussi reprotéger ces parties-là, et la seule solution efficace est de tremper le cadre complet dans un bain de protection...

sinon ca va rouiller dedans, et ca ne se verra pas jusqu'à ce que le cadre soit tellement affaibli qu'il casse

la meilleure solution reste la brosse ou le sable

Il y a de la peinture à l'intérieur ?? j'ai quand même un doute, enfin t'as peu etre raison.

@+

tenere a écrit:

+1 Pour la pompe de 3TB.

Mais la pompe du 2KF et du 3AJ sont aussi améliorées non?

car sinon dur dur de trouver en occasz?

EDIT ; J'ai ma réponse : Pompe à huile

Ca avance doucement, aujourd'hui j'ai fini de démonter entièrement le cadre,


J'en ai profiter aussi pour nettoyer les carters comme ça ça va être presque prêt pour une prépa peinture.
Au sujet des carters, comment sortir les roulements aiguille de la tige d'enbrayage?
Et au sujet du roulement du vilo, il suffit vraiment de seulement le passer au four pour sortir le pignon de distri?

Pour le carbu le gicleur est bien un 150 il à été changé.
Par contre la clavette de rotor est encore celle d'origine. A changer donc.

zag a écrit:

Par contre la clavette de rotor est encore celle d'origine. A changer donc.

Pourquoi faut-il la changer si elle est d'origine? faut mettre quoi à la place?

@+