Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

oui t'as suffisement attaquué, ça suffit!

pour la rouille, tu peux passer comme le lafaire, un appret phosphatant, perso, vu que je traite ce genre de sinistre, c'est un produit phosphatant que je passe sur un vieux portail par exemple, ça agit instantannément sur la rouille, ça mousse, puis j'y vais avec une peinture anti rouille, une laque dans la pluparts des cas, qui fait finition et tratement.

pour ton cas, il faut ce genre de produit, avec la finition voulue (laquée, satinée ou mate) mais qui tienne bien à la chaleur.

si tu vois des trous ou presque, fais faire des soudures, légère, de l'abrasure... c'est doré il me semble...

veinard a écrit:

oui t'as suffisement attaquué, ça suffit!

pour la rouille, tu peux passer comme le lafaire, un appret phosphatant, perso, vu que je traite ce genre de sinistre, c'est un produit phosphatant que je passe sur un vieux portail par exemple, ça agit instantannément sur la rouille, ça mousse, puis j'y vais avec une peinture anti rouille, une laque dans la pluparts des cas, qui fait finition et tratement.

pour ton cas, il faut ce genre de produit, avec la finition voulue (laquée, satinée ou mate) mais qui tienne bien à la chaleur.

si tu vois des trous ou presque, fais faire des soudures, légère, de l'abrasure... c'est doré il me semble...

de la brasure.

mouarf j'avais pas bu le café!!

Au niveau du raccord silencieux/collecteur, y'a comme un "joint" dans le tube du silencieux, un joint qui ressemble à la "matière" des deux joints collecteur/culasse.

Par contre, il a l'air bloqué dans le tube.

Au remontage, faut que je mette quelque chose à cette jointure, pour bien faire et être sur de l'étanchéité ?


Par contre, pour l'idée de poncer la culasse avec la rotative de la perceuse, niet... Je le sens pas ...

non rien à rajouter, tu sers le collier et basta!

lébo tonpo!

bruno, tu sais bien que l'on met toujours un "M" avant un "P" en orthographe, excepté "bonbon", donc on a :

lébo toMpo!!

cébon lébombons!

t'en as?

pour la rouille ce qui est pas mal, c'est les bombes au galva, ce qu'utilisent les soudeurs, mais encore une fois, à voir pour la chaleur!

Perso, j'aurai attaqué plus les points de rouille. Même sous une couche de peinture, ca continue a se bouffer.

et le Framéto appliqué directement sur la rouille y parait que ça la stoppe (cela dit j'ai jamais essayé)

faut voir avec la chaleur si c'est compatible


hey jeff tiens :
http://cgi.ebay.fr/MANOMETRE-MANUEL-NEUF_W0QQitemZ150387042198QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item2303c42796

Merci Ju....

Nobru ,Framéto, pourquoi pas... Vais me rencarder.



Sinon, vous mé réconnéssé ....??? Yé soui toute nue dépuis plusiours yours...

ma chérie, pitain on voit ta coulotte!

c'est quoi c'tépave! y'a pas une déchetterie vers chez toi pour virer la ferraille?

sinon Jeff , contre la rouille , il y a un produit qui s'appelle le "rustol" . par contre , je ne sais pas si il resiste a la chaleur , mais c'est un antirouille tres efficace !
http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php

j'ai lu ailleur jeff, que bien souvent les pot en tole, rouillent de lintérieur vers l'extérieur, à cause de la condensation qui s'y forme, et que finalement, il n'y a rien d'efficace dans la durée, et donc, qu'une peinture de surface antirouille fait l'affaire.

trouve toi du dérouillant phosphatant, le produit dont je parle plus haut mais rectifié.

+1 pour le rustol.
souvent employé dans les resto de voitures anciennes.

pour la chaleur??

pour le pot, je vote pour un produit phosphatant, j' en ai utilisé pour traiter le réservoir de mon MX, à mon avis ça tient à la température, vu que ça agit chimiquement sur la rouille. Jette un oeil sur le site de Restom, y doit y avoir ce qu' il faut.

Ta 2KF est très sexy toute nu, met lui quand même une couverture pour la nuit !

@+
Francisco

C'est une vraie sal...pe, t'as vu ??? Pffffffff


Bref.

Cet aprèm, j'ai tenté le nettoyage moteur.
J'ai pulvérisé un nettoyant moteur spray dissoutoutouseultapahafroté.

Laissé agir un peu.
Un tit coup de brosse à dents dans les recoins, et rincage au jet tout doux.

Bon, ça nettoie pas mal... Ensuite, j'ai tenté pour voir ce que donne la brosse rotative en fer. Mais je l'ai monté sur maperceuse/visseuse, afin d'avoir une vitesse de rotation gérable.

C'est pas top, plein d'endroits inaccessibles, bref, je vais me faire ch... pour rien.

J'ai des traces noires qui restent, je ne sais pas ce que c'est.. Mon bloc est supposé (vu l'année) être gris. Ce ne sont quand même pas ds traces de peinture noire suite à une peinture du bloc ...?

Bref, je ne sais pas si une peinture sur la culasse telle qu'elle est là donnerait quelque chose...

De plus, sans sortir le bloc, y'a un sacré taf de protection à faire pour une peinture à la bombe...Parcequ'au pinceau, je le vois pas du tout, mais pas du tout...

pour ton moteur
http://www.dacd.com/pdf/PDF_54.pdf

le camouflage c'es typas sorcier avec le scotch de peintre, ça va tout seul.
puis il ya des pices qu'il vaut mieux retirer.
moA je le vois bien de la couleur de tes couvercles ce moteur!

l'autre jour j'ai nettoyé mon moteur au nettoyeur vapeur ça dégraisse bien la buse va dans les recoins et pas de merde qui dégouline partout

Merci les gars .

De la couleur du bloc, tu veux dire, ju ?

Pièces à retirer, tu sous entends quoi ? Cables décompresseur, compte tours, pipes ...