Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

le grain 000 pour la laine.
la mienne il faut un vernis, parce que c'est une qualité carrossier, peinture, puis vernis.
c'était mon choix à l'époque

OK.

Au pire, si ensuite ça me gave vraiment, je peux repasser direct une autre couche plus foncée dessus d'ici qq temps ?? Où il faudra redécaper avant ??

c'est compatible

Bon, suite ce matin... Fait beau, faut profiter

Galère à protéger, pour faire le bas... J'espère que j'ai pas merdé, verais bien au décammouflage...

Donc première couche faite, je passerais la seconde cet aprèm.

Voilà ce que celà donne, le bas moteur est donc fait à la JULIEN, la spéciale jantes...

Voilà...

Très franchement, le résultat me déplait moins que je ne pensais...

Avec le bleu métallisé du cadre, finalement, ça s'accorde pas mal...

A voir tout remonté.


Une fois la deuxième couche faite et sèche, je pense faire le bras oscillant et les fourreaux. Les tés de fourche ????

Pour le bras, je veux faire sans démontage complet. Je deviens le Roi du cammouflage...


Reste à voir comment ça tiendra... Mais y parait que la Peinture Julien, c'est la Peinture qu'elle est Bien ... C'est Nobru qui l'a dit.

jfkm a écrit:

Pour le bras, je veux faire sans démontage complet. Je deviens le Roi du cammouflage...

Pas mal le résultat,
par contre pour le BO, franchement ca prend même pas 30 minutes à démonter alors, à ta place pour le repeindre, je le ferai tomber... en plus c'est vraiment gras sur le bras donc ce sera plus facile à nettoyer avant la mise en peinture !

idem pour les té de fourche ! ca te permettra en plus de faire un controle de graissage et des jeux fonctionnels!

@+

louis

Merci Louis.

Mais pour tomber le BO, je vois pas comment on fait.
J'ai peur de faire des conn..ries...

Tu sais, j'ai pour le moment que ma 1er DAN en peinture, grace à Julien, et 3eme DAN en méca, vu que Laurent ne daigne pas me faire évoluer...

Pour démonter le BO :

- On cale la moto par dessous le moteur, de manière à ce qu'elle ne pose plus la roue au sol

- On en lève la roue arrière

- On dévisse l'axe d'amortisseur sur les biellettes de renvoi (pas besoin d'enlever complétement l'amorto, sinon il faut enlever reservoir et sell)

- on démonte l'axe du Bras oscillant

- et après faut enlever tout ce qui gene pour la peinture : garde chaine / roulette de chaine : protection à la sortie de boite et visserie en tout genre.

- Tu démontes ensuite la biellette qui est fixé au BO

- tu dégraisse le BO pour avoir une surface propre

- tu remets des vis dans chaque trou taraudé pour éviter de les boucher avec la peinture et tu protèges bien les cages à aiguilles du BO !

- tu vires les éventuels autocollants et tu ponces avant peinture

- Peinture

- Remontage à l'envers.

un peu sommaire comme procédure, mais c'est l'idée. Si tu ne démontes pas, il y aura des zones que tu ne pourras pas peindre (du coté moteur) et à cause de la protection de BO qui empeche les rayures de la chaines.

@+

dit comme ca ca à l'air simple,sans le demonter en cachant sa doit pouvoir se faire aussi

fred63 a écrit:

dit comme ca ca à l'air simple,sans le demonter en cachant sa doit pouvoir se faire aussi

oui mais pour le dégraissage ce sera bof bof.. et certaine zone sont masqué par des protecteurs en plastiques qu'on ne peut enlever qu'une fois le BO déposé.

Loulou a écrit:

- Remontage à l'envers.


@+

Ecoute le pas , faut le remonter a l'endroit le bo

Sur la mienne, j'ai tout démonté et nettoyé, une vraie partie de plaisir ce nettoyage
Puis j'ai fait sabler et métalliser le BO (le cadre, le guidon et le porte bagage aussi d'ailleurs) afin de les repeindre au pistolet.
Comme le dit Loulou, le démontage est assez simple et sa méthode est bonne. DE plus, le peindre in situ, me semble plus compliquer et aléatoire en terme de résultat que le demontage.

Si tu démontes, fais le sabler et métalliser Jeff. C'est une pièce qui est assez exposée et ce traitement assorti d'une bonne peinture lui évitera la corrosion.
Un dernier conseil pour la peinture, au prix des bombes et vu leur tenue dans le temps, il est parfois plus intéressant d'envisager l'application d'une peinture bi composant type automobile. Si tu as un pote qui a un compresseur c'est assez simple.
En tous cas, chapeau pour tes progrès en mécanique et en 600 Xt d'une manière générale.

Merci à tous pour vos conseils,les gars.
Tout démonter, trop tard, j'étais déjà au boulot quand tu as posté la procédure, Loulou...

Faire faire par un pro, sabler et tout le toutim, pas les tunes.

Et puis ce n'était pas dans un très mauvais état, celà avait déjà été refait.

Maintenant, effectivement, à voir dans la durée... Mais bon, j'ai essayé de faire de mon mieux, le tout étant de lui donner un coup de propre.

Voici donc comment j'ai procédé:

Protection de l'environnement et nettoyage/dégraissage:








Première couche de JULIEN passée...








Pendant que celà sèche, je m'occupe des pièces périphériques :





Ensuite, deuxième couche sur le bras:







J'en profite pour faire la couronne, qui était "brut"... Dédicace, Rod :






Puis remontage de l'ensemble, et résultat... :













Il manque un truc, Ju !!!!! Mais y va revenir :





Bon, voilà pour l'arrière... Demain, si le temps le pemet, je passe à l'avant, les fourreaux, déjà...

Par contre, juste un soucis...Mon protège bras oscillant a pété, il était déjà fatigué.
Vais aller faire un tour dans les PA ...

pinaise elle va etre toute neuve cette mob!!!

"avec la peinture Julien ta moto craint plus rien"

EPICEBIEN

Bravo jeff,on dirait qu'il sort de chez yam

j'avais pas vu t'as peins la chaine aussi! c'est classe!

c'est boOoOooooOoO, la peinture JULIEN, dans 50 ans encore là!!
t'aurai pu poncer un peu quand même!!

pour banize t'as prévu une vitrine pour l'esposer????

Soi pas mechant ju c'est du beau boulot,le seul probleme maintenant c'est qu'il va plus vouloir roulés pour pas le salirou passer ses journées à l'astiquer

l'astiquer, nan!
il s'astique déja le dard!

T'es un salopard......

Tout ce que tu trouves à dire, c'est que j'ai pas bien fait...

Poncer, poncer... Qui te dis que j'ai pas poncé, d'ailleurs ?

elle devient toute belle ta mob !!!!

jfkm a écrit:

guz' a écrit:

Il est super beau ton haut moteur, mais je ne suis pas sûr que ça tienne, alors, avant de faire le bas, roule un peu pour voir.

Ce n'est pas la même peinture en haut et en bas, Jérôme.

En haut, c'est de la Haute température.

En bas, c'est la JULIEN, que l'Indien a utilisé pour ses fourreaux...

Ce que je voulais dire, c'est que si tu peint le bas, tous le moteur sera propre au début, mais si la peinture du haut moteur tient pas, tu aura un moteur propre en bas et dégeulasse en haut, un peu, comme ci tu t'habille avec un pantalon à pince et des chaussures vernis, et qu'en haut, tu met un vieux tee-shirt troué.
Attend donc de voir si ça tient en haut, pour faire le bas, car le bas devrait tenir (moins chaud) dans le temps, alors que le haut, tu sera peut être obligé de le refaire régulièrement, pour qu'il soit dans le même état que la bas.

C' est beau, le gris métal rend bien avec le reste.

Vu que je vais surement ouvrir mon moulin, je vais peut être faire pareil au moins pour les carters.

Francisco

Je suis sur le cul !

Félosh jeff, du bon boulot !