Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

Moi ce que je ne comprends pas avec votre histoire de trou, c'est que j'avais pourtant cru comprendre que des trous sur la ligne engendraient des pétarades...

si ce trou est sur le collecteur.

Ok.
Donc mon silencieux qui est "fatigué" en dessous, même si percé, ne peut être responsable de mes pétarades de Banize...

tu ne les a plus???

Je n'attaque plus autant, et surtout sur longue distance, qu'à Banize.

ok, fais un éssai si tu peux!

jfkm a écrit:

Je m'explique: je pars ce matin, je fais environ 15 bornes.
Je m'arrête devant chez mon pote, laisse tourner le temps de tomber l'écope et ouvrir le reservoir. Je coupe et vérifie le niveau: mini...

Je reste 10 minutes, le temps d'avaler un café.

Je repars, rentre à la maison, soit 2 kms à peine. Je refais le niveau aussitôt, dans les mêmes conditions: niveau moitié jauge...

Voici une théorie... ce n'est qu'une théorie mais bon...

Déjà, la valve "anti vidage du réservoir d'huile" ne doit pas anti-vider aussi bien qu'avant . En effet, par exemple, sur mon 2kf, après 1 mois sans rouler, le peux faire le niveau d'huile sans même démarer. Rien n'est parti du réservoir et mon niveau est le même que quand je me suis arrêté 1 mois auparavant. Ca c'est un premier point...

Ensuite, lorsque tu restes au ralenti quelques minutes (comme devant le café) la pompe à huile ne débite pas beaucoup et ton réservoir se vide dans le carter moteur plus vite que la pompe ne le remplit. (toujours parce que la valve doit être fatiguée. Normalement elle doit s'ouvrir à une certaine pression et là elle s'ouvre un peu plus tôt)

En revanche, quand tu roules normalement, la pompe débite comme il faut et remplit le réservoir plus vite qu'il ne se vide.

Donc j'en déduis que quand tu es rentré chez toi tu as du couper le moteur tout de suite après avoir roulé et vérifié le niveau après... je me trompe ?

Ou alors tu as été plus rapide à démonter ton plastique et ouvrir ton réservoir...

Trop fort les gars, je reste sans voix

C'est pas de la mécxanique, c'est une vrai litérature

Dans les deux cas, j'ai procédé de la même manière.

Je m'immobilise, je laisse le moteur tourner le temps de dévisser l'écope, et je coupe le moteur juste avant d'ouvrir la jauge.

Seule nuance entre mes deux controles de ce matin:

Le 1er a eu lieu après 10 bornes non stop.

Le second après 10 minutes de pause suite au controle, puis 2 Kms ensuite pour rentrer maison...

Et c'est la deuxième fois que le niveau est le plus haut... Chelou le XT...

C'est peu être la différence d'altitude

Qu'est qu't'en sais que jsuis en altitude ?? T'es jamais venu à la maison depuis 8 ans que t'es expat...

jfkm a écrit:

Qu'est qu't'en sais que jsuis en altitude ?? T'es jamais venu à la maison depuis 8 ans que t'es expat...

C'est haut la bretagne,il ya beaucoup de montagne,j'ai eux ils apellent ca des falaises

Combien de fois es tu venu chez moi, et toi tu étais en vacance à 60 kms

Et moi j'ai une tête, et comme tu m'as déjà expliqué où tu vivais, et je me souviens un peu de Binic

Pas besoin de venir chez toi, t'étais avec nous... T'es con où quoi ? Je serais allé chez toi pendant que t'étais "chez nous" ??? Pourquoi faire ???

J'sais pô, arroser les plantes

jfkm a écrit:

J'sais pô por qui c'est, mais c'est pas bô du tout

c'est pour ton trou de balle

Il a le moral d'y mettre les doigts, moi ça fait longtemps que je n'y vais plus

pas étonnant de sa part, pour lui c'est du vu et revu

Eh! Les cousins pour vos histoires de plantes faudrait voir à créer une autre page, ici c'est le rayon mécanique, je sais, d'abord c'est le modérateur qui me l'a dit. Ah! Deux tènieux les deux là !

Entièrement d'accord avec toi veinard, mef aux gaz chauds pour tous ce qui est plastique et assimilé, faut réfléchir un peu avant de percer.

Jeff, je rentre aux alentours des 18h30 tous les jours, bip moi quand tu passes.
A+.

Une question: le fameux écrou du balancier d'équilibrage , c'est en bout du vilebrequin ? C'est ça ?

Et c'est celui de droite, sur ma photo ?

Non c'est celui derrière la cloche d'embrayage, celui en bout de vilo, c'est lécrou de vilebrequin !

Il faut virer l'embrayage pour y accéder et bloquer les pignons avec une tole d'aluminium de 1 ou 2mm (c'est mieux que avec un chiffon et ca n'abime pas les pignons) pour serrer ou desserer ces deux ecrous (vilo et balancier).

Je reviens avec le carbu.

La RT dit que la synchro doit se faire de la manière suivante:

Le papillon du second corps doit COMMENCER à s'ouvrir lorsque le boisseau du premier corps est ouvert d'environ 5mm.

Et que lorsque les gaz sont ouverts en grand,le boisseau du primaire doit être totalement ouvert, en dégageant totalement le passage, et même être légèrement en retrait, de 0 à 1 mm.

Or moi, en faisant la synchro de 5mm avec le second corps, le boisseau du primaire restait très légèrement en dépassement dans le passage... 1 où 2 mm ptèt...

Vous pensez que ça peut jouer sur quelque chose ??? Je ne pense pas que ça joue des masses quand même ...

ça doit jouer quand tu es à fond ! moi aussi c'est pareil sur le mien, alors deux solutions, soit tu régle à 5 mm pour que le second corps s'ouvre vite , soit tu priviligie l'ouverture maxi et tu régles le papillon à l'horizontal, donc tu aura dans les 7 mm à l'ouverture !

comprends tu l'ami ???????????