mon poum poum

Ben non, c'est la première fois que je lis ça.

Et c'est pas si mal que ça, rassure toi, par rapport a certains ici

ouais, si j'ai osé c'est bien parce que j'avais vu que le niveau blaguistique est assez bas :p


heureusement que niveau mécanique ça a l'air mieux ^^

Attention, tu va te faire remarquer !

Ca ait un moment que j'avais pas mis a jour, donc on etait resté sur la session piste ou j'avais du rentré sans moto.

D'apres les premieres constatation, ca viendrait du cache culbuteur coté admission, une vis foirée.


La bete presque a poil


et la meme à terre pour extraire le moteur suivant la technique de Papyzolo


et un moteur, un




l'ouverture du moteur un peu plus tard

Alors, t'as vu ma technique, pas mal non ?
T'as galérer un peu ou pas ?
J'avais retirer le guidon pour que ce soit bien a plat

Ortinger a écrit:

tain', tu prends grave de l'angle toi avec ton 2kf, je suis complètement

Ortinger a écrit:

et la meme à terre pour extraire le moteur suivant la technique de Papyzolo

WOPUTAING!!

le mega bon plan pour retirer le moteur!! j'ai bien pris note!!

La dernière fois que j'ai changé le moulin, la moto était débout avec sa béquille latérale, et j'ai un peu jonglé avec un lève-auto pour retenir le moteur, et avec la force des bras pour le sortir^^

perso,je sangle la moto avant et arriere en hauteur,je cale un support sous le moteur,je laisse redescendre la moto sur le support moteur,je re-regle les sangles et j'enleve le moteur tout seul,c'est quand meme plus classe que de voir le xt agoniser a terre !!!!

pareil presque

c'est sur que c'est plus classe, mais encore faut-il pouvoir sangler la moto ...

faut y mettre de de la volonté, merde quoi!!!!

idem, jamais je couche mon xt parterre

Essayez pour voir, allez y, c'est renversant !

Sérieusement, je peux vous garantir du succès. Pas pour l'esthétique, je vous l'accorde, mais le coté pratique l'emporte

Je confirme, apres on prend le moteur par le kick, on gigote ca un peu et le moteur vient tout seul, sans risque de l'eclater par terre( vu qu'il y est deja)

Impecc pour sortir le moteur du cadre...

Mais ça marche aussi si on veut sortir le cadre du moteur ???

finalement faut toujours coucher pour y arriver quoi........

et re

Nawak ce bruno !

Petit deterrage, j'avais completement oublié de remettre le post a jour. Je vais essayer de rattraper le retard au fur et a mesure.

Donc apres le demontage du moteur du cadre, demontage du moteur tout court.

La tete de la culasse, on m'aurait menti, la xt serai un 2T?


Piston dans un etat deplorable


Petite photo pour le fun, avec le piston de la 103, diametre 40mm quand meme.


Piston demonté, il a eu chaud j'ai l'impression.





Voila la suite un peu plus tard ou demain

Hello, le piston ne semble pas avoir eut chaud .

Juste des traces de calamine classique

+1

Regarde sur mon ex 3TB au bout de 65.000 kms

Debut du montage du bras oscillant alu (de 43F, il me semble)

a l'origine



apres suppression de ce qui ne servira plus



monté



la place restante avec un pneu en 150 (qui taille plus 160)

tu pourrais donner des détails sur le montage du bras oscillant stp??

Oui, pour l'instant il n'est pas totalement adapté, et j'ai pas de photos des details.
J'ai degagé toutes les pattes qui servaient a rien (entouré en rouge).
d'un coté je sais pas a quoi ca servait et de l'autre c'est la fixation du frein a tambour.


Ensuite j'ai du recouper les entretoises de chaque coté car le bras n'est pas creux au niveau de l'axe de roue. Pour l'instant le moteur n'est pas remonté donc je ne peux pas aligné la couronne avec le PSB, ca sera une rondelle d'un coté ou de l'autre de la jante.

A gauche le modele 2kf normal, a droite le retaillé


origine


retaillé


Et il me reste a fixer la vis pour l'etrier de frein sur le bras (surement une tige qui traversera completement le bras)

moi j'ai juste tarauder cela tiens