reparation moto apres vautre

mais je laime bien ma moto alors je vais tenter de la reparer, ou de comprendre ce qui se passe:
aujourd'hui je sors du boulot, jenfourche ma dj02 de 2002, et jappuie sur ce petit bouton tellement pratique qui donne son E a mon 600xt (E donc). et la pas compris. g eu limpression quelle demarrait mais en fait elle narretait pas de demarrer. en permanence. jai joue avec le coupe circuit, rien n'a change. oblige de debrancher la batterie. g essaye de debrancher le comodo avec la connectique devant le phare, et rien de nouveau: elle demarrait sans arret. finalement g abandonne, je lai laissee au repos qq minutes et... comme si de rien.

je ne sais pas pkoi, mais surement un faux contact. par contre je ne sais pas ou rechercher ce faux contact. nb: g egalement un soucis d'eclairage des compte-tour (en premier) et compteur vitesse (depuis qq jours). peut etre pas d rapport mais a mon avis lair marin de la guadeloupe doit faire des siennes. je change tous les fils electriques et les connectiques de ma moto? jinstalle un kick?

Relais de démarreur HS
Le contact est resté collé. Débranche la grosse cosse (qui est au bout du cable qui vient du démarreur) qui ce trouve sur le relais de démarreur.

astro01 a écrit:

Relais de démarreur HS
Le contact est resté collé.

oui et non
il est resté collé c'est sur , mais pas mort pour autant
j'ai eu le Cas sur mon K (bmw) 1fois , et ça fait au moins 2 ans , je n'ai jamais changé le relais pour autant

J'avais eu le soucis et le relai était mort.

J'en profite pour remonter un post qui est un bon plan en cas de changement:
https://600xt.1fr1.net/mcanique-f2/relais-de-dmarreur-t2737.htm#49210

marco a écrit:

oui et non
il est resté collé c'est sur , mais pas mort pour autant
j'ai eu le Cas sur mon K (bmw) 1fois , et ça fait au moins 2 ans , je n'ai jamais changé le relais pour autant

Moi je ne prendais pas le risque de tombé en panne sur la route, si il colle 1 fois j'ais plus confiance.

quelle panne tu peux avoir ? si ce n'est qu'un démarreur qui tourne sans arret ,c'est pas pour ça qu'il enclenche sur la couronne
j'en connais qu'on fait 30 kms comme ça , ils trouvaient juste un bruit bizarre ce matin -là

doit y a voir qq chose hs. ce matin je mets le contact et pis jappuie sur le bitin pour demarrer. rien tout seteint. je menerve je frappe avec le pied un bon coup et la miracle: tout sallllume et elle demarre. la mecanique a coups de pied c'est du propre.

va qd meme falloir que je moccupe de ca

marco a écrit:

quelle panne tu peux avoir ? si ce n'est qu'un démarreur qui tourne sans arret ,c'est pas pour ça qu'il enclenche sur la couronne
j'en connais qu'on fait 30 kms comme ça , ils trouvaient juste un bruit bizarre ce matin -là

moi aprés 8 kms le code commencé à faiblir (il faisait nuit). j'ai eu peur de tombé en panne d'allumage (allumage batterie bobine) arret sur la bande arret d'urgence moteur tournant pour débrancher la cosse.

nettoyage des cosses sur le relais, c ok. trop facile lelectricite

kessila ton titre?!

il a rien son titre .. il est en k'wéol
Pliss foss !

en k'wéol

OKKéééééééééééééééééééééééééééééééééééé

J'ai eu le même problème avec mon ancien GPZ, la batterie ne se chargeait plus je démarrais en poussant le matin pour aller au taf !!!

L'alternateur qui est mort pour moi !!! (je n'ai pas eu le temps de vérifier mon verdict, je suis parti à 5000 bornes depuis).

hello tout le monde

dans la serie achetez un xt vous vous entrainerez a la mecanique je suis de retour. je m'explique: au ralenti je nai a priori pas de pb. par contre des que je tourne les gazs ca pete: ca monte ds les tours, ca redescend... pdt qq minutes puis ca repart presque normalement. enfin je peux rouler autrement quen premiere. g pense a une impurete ds le carbu, a un probleme de connexion du boitier cdi(?), ou a avouer que je ny pipe que dalle... bon ben c fait je ne comprend pas grd chose a la mecanique. mea culpa. do,nc avant de redemonter un bout de ma moto pour la 12ème fois en douze jours, je viens quemander une info salvatrice.

de plus sur cette moto ilm ya des pb de connectique au niveau de la batterie deja et du relais de demarreur. cette magnifique (mais capricieuse machine) a egalement presente la particularite de poposer un bain dhuile a linterieur de la boite a air (bain dhuil nettoye mais je dois encore reverifier sil nest pas de nouveau plein). cest donc le bordel, a vot bon coeur msieurs dames

huile dans la boite à air = (au choix)

trop d'huile,
reniflard bouché,
surpression bas moteur.

pète en accélérant =
pas assez d'essence.

revoir carburation, pipes d'admission, synchro carbus.

mais faut commencer par avoir un allumage nickel et garanti sans problème.

Je te conseil de vérifier les pipes d'admission avent de démonter quoi que se soi.
Pour les contrôler tu démarre puis tu injecte du star pilot sur tes pipes, si le moteur s'emballe c'est que tes pipes sont bonne a changer.

Pour la boite a air qui se rempli d'huile contrôle le niveaux car si trop haut le trop plains arrive la.
Si sa persiste sa peux venir de ta segmentation qui commence a être rincer.

Moun pa sav poukoi moteu la ka ratatouillé..
Timan la ka vérifié pipes d'admission

Après pour l'huile .. pas mieux que les collègues
Pliss foss !!

je vais me lancer ds le demontage du carbu. pas encore matter le filtre a air.

une question au passage. g lu qu'il y avait un filtre a essence ds le reservoir. ca se nettoie un reservoir? et comment?
sinon je vais tenter de deloger le carbu. bah ouais faut qd meme que jaille bosser demain matin.

je me reponds a moi meme pour savoir (grace a vos nombreuses et eclatantes lumieres ce quil se passe sur ma moto. le reniflard cest ce qui est cense evacue le trop plein. en l'occurence j'en ai trouve un relie au bas de ma boite a air (encore pleine dhuile). mais bouché avec un vrai bouchon, pas obstrue par une crasse mais avec un bouchon en plastique. c'est y normal? si je debouche, lhuile coule comme de bien entendu assez fort.
je ne comprends pas: il faut boucher ou pas ce reniflard? qui d'un coup n'a plus vraiment sa fonction de reniflard mais plutot de reservoir adjacent et agacant

maintenant le carbu. ca a l'air bien complique a retirer. j'espree que je ne risque pas de casse quoi que ce soit

eric mag a écrit:

mais faut commencer par avoir un allumage nickel et garanti sans problème.

comment peut on verifier ca? g eu des pb de relais de demarreur. qd je demarre je dois faire pression sur le cache lateral gauche au niveau de la batterie pour que le contact ne se coupe pas. sinon ca fait "toc" et la lumiere seteind (celle du point mort) a priori un faux contact. donc je me suis dit que tant que ca demarrait cest que le faux contact netait pas si grave.
sinon la bougie est neuve et qd le contact est bon elle demarre au quart de tour. plus de pb de demarreur dernierement. je ne sais pas quoi verifier d'autre.


jai comme limpression que ca va devenir complique pour moi cette histoire...

dans des vieux sujets sur le carbu, il est question d un filtre à essence, enfin, ce doit etre une pastille en grillage juste au dessus du pointeau. Donc enlever le floteur délicatement et une p... de vis cruxiforme qui maintien le siège du pointeau. Comme je n'ai pas pu l'avoir ( un truc à se percer la main quand le tournevis échappe;;, j'ai soufflé à l'envers....

je viens de demonter le carbu et la question: jen fias quoi? je le demonte? je le fais trmper ds de lessence? je souffle? c vraiment pas gagne

mais c marrant

ah si seulement jen avais pas besoin demain matin

j'ai un probleme similaire et j'avoue que je pete les plombs !
j'ai mis des pipes toutes neuves acheter sur ebay en allemegne et ca ratatouille toujours :
j'ai éssayé deux carbus different et c 'est pareil !!
gicleur enb 125 ou 140 meme probleme , la moto prend les tours au ralentit mais ratatouille quand je roule !
je ne sais plus quoi faire !
mes membranes de carbu sont bonnes , le jeu au soupapes est bon , tout a l'air ok mais ca marche pas !
j'ai beau y passé des heures et des euros rien ne marche !!

tu me rassures la!