Remise en route TTR 600

J'ai sorti le pied à coulisse digital, en arrondissant au 1/2 mm le plus proche. Mesure sur 3 carbus de mon stock de secours.

Sortie côté culasse

Carbus 1VJ et 3AJ :
corps gauche 36 mm
cops droit 38,5 mm
écartement : 29 mm

Carbu 3TB
corps gauche 36 mm
cops droit 38,5 mm
écartement : 29 mm

Bref, sont identiques.

Côté filtre à air

Petite variation au corps droit, entre 43,6 et 44,5mm, compensée par la souplesse du manchon et le collier de serrage.

Quant aux manchons, made in China (comme probablement tous les adaptables vendus par différentes enseignes), ils ont des marquages proches, par paire :

- manchon gauche : Uter 43F01 43F B1
- manchon droit :  1VJ B4

- manchon gauche : Ays Outer 43F01 43F B1
- manchon droit :  Ays 1VJ B4

Constat sur 4 paires, la calligraphie varie un peu (ça ne sort pas du même moule).

> Diamètre sortie culasse
- manchon gauche, niveau des fixations : entre 29 et 29,7mm
- manchon droit, niveau des fixations : entre 28,4 et 29,6mm

L'usinage de l'alu est approximatif, et le centrement variable

> Diamètre entrée côté carbu
- manchon gauche, entre 33,2 et 33,8 mm
- manchon droit, entre 35,5 et 36,2 mm

Sur une paire déjà montée, compter ~ 1 mm de plus.

Le diamètre interne usiné dans l'alu est un poil plus grand que celui de la sortie du carbu, donc pas restrictif, avec cependant une marche plus sensible à gauche qu'à droite qui doit probablement perturber un peu le flux gazeux.

Faire gaffe sur les Ténéré, avec pompe à essence fonctionnant par dépression, la prise sur le manchon gauche de ces clones est un peu étriquée, à réaléser avec précaution.

Attention aux marchés nationaux auxquels sont destinés ces manchons, selon qu'ils concernent des modèles bridés (catégorie de permis ou d'assurance) ou full power.

Merci.
Le carbu du TTR est différent et a les 2 sorties à 38.5mm.
Je me demande si on ne pourrait pas mettre 2 machons prévus pour le côté droit.
La personne du groupe Facebook TTR me confirme qu'elle a bien monté ce manchon https://www.kedo.com/intake-manifold-left-1-piece-unrestricted-version-oem-reference-43f-13586-01-27301.html

Les manchons ne sont pas parallèles mais légèrement convergents ; en retournant, ça devrait aller. A l'oeil ça semble jouable. Faut tenter avec une paire à 10€ sur LBC.

Goku a écrit:

Merci.
Le carbu du TTR est différent et a les 2 sorties à 38.5mm.
Je me demande si on ne pourrait pas mettre 2 machons prévus pour le côté droit.
La personne du groupe Facebook TTR me confirme qu'elle a bien monté ce manchon https://www.kedo.com/intake-manifold-left-1-piece-unrestricted-version-oem-reference-43f-13586-01-27301.html

Pour info les carbus de Raptor 660 sont tous les deux en 38 et quelques...
Pour monter ce carbu sur ma 3TBK j'ai utilisé deux pipes droites dont une retournée de 180° posée sur à gauche: ça se monte impeccablement bien je vous le confirme

Ah merci de l'info, il faut que je tente ce montage je pense.
Pour info un possesseur de 600TT qui a un carbu en rabe à mesuré le diamètre de gauche et il fait bien 36mm comme le XT donc je ne comprends pas comment cette référence peut se monter sur le 600 TTR

Pas sûr d'avoir bien compris la question.

Il n'a pas utilisé le même pied à coulisse et ce n'est pas le même carbu entre 600 TT (Teikei Y27) et 600 TTR (TK30), selon ce que j'ai trouvé en recherche rapide.

PaléoXTZ a écrit:

Pas sûr d'avoir bien compris la question.

Il n'a pas utilisé le même pied à coulisse et ce n'est pas le même carbu entre 600 TT (Teikei Y27) et 600 TTR (TK30), selon ce que j'ai trouvé en recherche rapide.

C'était pour vérifier la référence vendu par kedo pour le 600 TT.

Je viens de recoller la pipe droite que j'ai arraché au démontage pour la tester avec la neuve que j'ai en stock ça va me permettre de tester/valider si 2 droites passent avant d'en commander une neuve

Finalement, en forçant comme un âne j'ai réussi à monter la pipe de gauche prévu pour le XT
J'ai ensuite passé le carbu dans le cadre avec les pipes montées dessus car si je visse les pipes avant je ne n'arrive pas à insérer le carbu dans la pipe.
J'ai retaillé une clé allen pour pouvoir serrer les 4 vis et ça se monte super facilement, c'est beaucoup plus simple que de monter le carbu avec les pipes déjà fixées à la culasse, ça passe tout seul dans le cadre
En plus ça garantit un démontage sans tout arracher.
Par contre, il faut encore que je passe les colliers et la durite de mise à l'air.
Et je n'ai pas essayé de faire tourner le moteur.

Alors, il est vrais que tu as trouvé solution pour "monter" tes carbus.....impec...

Mais...

Perso, si je veux que ma moto fonctionne au mieux, je ne pratique pas du tout de le sorte

Je m'explique, (en essayant de ne pas trop épiloguer)...
L'alignement des pipes sur la culasse est primordial (écoulement de la veine gazeuse)
en terme de: performance, souplesse moteur, conso, etc...

Si un jour tu as l'occasion, tu mets une pipe en place, avec ses deux vis btr, (pas serrées tu tout juste raprochées)
et regarde de combien ta pipe nage dans ces fixations.... et ensuite tu essaies de voir ou sentir a l’intérieur, au niveau de la jointure en tre culasse et pipe, le rebord franc dans le conduit d'admission que provoque une pipe "décalée" et imagine la perturbation a ce niveau

Alors ok, ce n'est pas la mort non plus hein ta moto roulera toujours ! mais bon...
stop je n'en dit pas plus  

Oui il y a un décalage mais même avec les pipes d'origine il y en a un, pour bien faire il faudrait les limer un peu, j'y ai pensé et je comptais le faire mais honnêtement je ne suis pas sûr que je ressente une différence à la conduite.

J'ai trouvé la cause de mon problème de ralenti vu sur les vidéos précédentes.
C'était la vis qui tient le boisseau qui était légèrement desserrée ce qui engendrait un jeu vertical sur le boisseau.
Une fois resserrée : fini le problème de ralenti  

Voilà la fautive:

A rajouter dans la base de données des trucs auxquels on ne pense pas !

Depuis ces derniers travaux elle tourne parfaitement. J'ai déjà pu faire 3 sorties offroad  
Hier midi pendant la pause déjeuner   :

Cool.

Goku a écrit:

Depuis ces derniers travaux elle tourne parfaitement. J'ai déjà pu faire 3 sorties offroad  
Hier midi pendant la pause déjeuner   :

c'est beau une TTR

Merci les gars !

oui il est beau !!