Remise en route TTR 600

il reste la solution de l'électroérosion , mais il faut trouver un garagiste équipé pour !

Suite de mes péripéties...

J'ai repris le travail sur la vis percée en essayant de la couper dans le sens de la hauteur avec une lame de scie à métaux préalablement réduite pour passer dans le trou. J'ai fait 2 ou 3 entailles mais impossible de la cassée
J'ai essayé avec un marteau et un petit tournevis de décoller les filets par le haut mais sans succès l'acier de la vis est trop costaud et les filets bien collés
J'y suis donc allé en mode bourrin à la perceuse en essayant de recentrer mon trou : forets de 4, 4.2 puis 5, le trou est toujours excentré...
Je retourne la jante et mets un coup de burin sur le restant de vis qui dépasse et miracle elle se décolle enfin et fini par la retirer...
Comme le trou que j'ai percé est excentré, je n'ai plus l'intégralité des filets mais je peux y remettre une vis et serrer au couple de 12Nm et ça tient Dans le pire des cas je reposerai un hélicoil s'il fini par lâcher (en espérant que le trou ovalisé ne pose pas de problème...).

Le bilan :
J'ai retiré 3 vis sur 6 et je pense que malgré toutes ces galères j'ai eu de la chance de pouvoir sauver les 3 taraudages (2.5 on va dire). Donc soit je laisse le disque en place et le fini (il est à 3.73mm d'épaisseur pour une cote mini à 3.6mm) soit je teste la technique du poste à souder (PS: je n'ai jamais soudé de ma vie mais je peux en louer un au CE de ma boite...)

La raison me dit que je devrais le laisser en place pour profiter de la jante et attendre de ne plus avoir le choix pour la martyriser

la cote de 3.6 des disque origine yam c'est un scandale!!! sachant qu'en plus, quand il sont neufs ils ne font que 4mm!

tous les disques des autres marques ont une cote limite à 3mm, moi je regarde surtout que le disque soit usé régulièrement, dans ce cas un disque à 3.5mm est largement bon!

sinon bravo!!!! l'acharnement paye toujours!!!

Aujourd'hui je me suis lancé dans le nettoyage des carbus, un truc que je connais et qui devrait bien se passer...
Bien mal m'en a pris
J'ai tout démonté mais j'ai passé au moins 30min pour sortir le siège de pointeau
Quelle galère ! il ne voulait pas bouger.
J'ai essayé avec une pince mais je n'ai fait que le rayer...
Je l'ai percé de part en part pour y passer un petit tournevis et le faire tourner : il tournait très difficilement et impossible de le sortir...
J'ai passé du fil de fer dans les trous et j'ai tiré comme un mulet mais encore impossible de le sortir...
J'ai essayé avec un pointeau en frappant de biais : je l'ai juste un peu explosé...
Maintenant qu'il était explosé ma pince avait une meilleure prise et j'ai réussi à le sortir de 2mm mais il se dégradait et partait en morceau au fur et à mesure
J'ai chauffé au pistolet à air chaud pendant plusieurs minutes et j'ai fini par le faire sortir à la pince petit à petit, à la fin il ne ressemblait plus à rien  



J'en suis donc arrivé là :

- Moteur
- Bras oscillant
- Carbu




Y'a encore du taff!

Me revoilà avec quelques nouvelles, ça a quelque peu avancé
Première sortie de 50km pour tester la bête directement sur les chemins.
Un peu d'appréhension pour les redémarrages au kick après chaque arrêt mais elle démarre au quart de tour
Quand je pense qu'au départ je l'avais acheté pour récupérer des pièces...

ouah, quel boulot !
Bravo

Merci
Par contre il me manque toujours la poignée passager droite que je n'arrive pas à trouver
Si quelqu'un en a une et ne l'utilise pas ça serait génial s'il pouvait me la ou les (droite et gauche) vendre... @Syl tu n'as pas ça qui traine dans un coin?

hey j'avais pas vu les dernières photos! belle machine! la déco des modèles 99 est sympa!

pour la poignée, je n'ai qu'une paire que je souhaite garder du coup, mais elle est très simple : un morceau de rond lisse à plier et deux pattes à souder! vu le travail déjà réalisé, ça ne va pas t'arrêter!

Salut Syl,

Merci. Je viens de trouver la poignée manquante sur leboncoin, reçu hier

J'essai de récupérer au mieux les plastiques d'origine.
Après quelques heures d'huile de coude je suis passé de ça :



A ça :



Bon je n'ai pas le Yamaha mais ce n'est pas trop mal, j'ai pu récupérer toutes les rayures

Avec la méthode du décapeur thermique ?
C'est propre sur la photo

pas mal, beau rendu

PATENBOA a écrit:

Goku a écrit:

Bon je n'ai pas le Yamaha mais ce n'est pas trop mal, j'ai pu récupérer toutes les rayures

Tu vas faire quoi des rayures récupérées, les revendre ?

Elles t'intéressent ? Je te les fais à pas cher

Salut, j'ai un problème avec mon amortisseur arrière, en début de course et j'ai l'impression que c'est par ce qu'il n'est pas correctement centré dans le bras oscillant, on dirait qu'il touche côté droit
Je ne comprends pas où il pourrait y avoir une erreur de montage
Jugez par vous même :




Une idée?

Ressort mal centré.

Ok merci ça parait cohérent, je l'avais démonté et je l'ai peut-être mal remonté. Mais ce que je ne comprends pas c'est qu'il y a un rebord dans la coupelle de l'amortisseur donc ça ne devrait pas être excentré
Je vais vérifier ça.

Très intéressant reportage sur ce colossal travail, pour moi qui viens d'acquérir un TTRe.
Effectivement les italiens sont fans de frein-filets, même problème pour lui mettre un porte-bagages.

Mais qui est cet invité aussi performant qu'anonyme!!!!

Mon bras oscillant semble mieux centré que le tien, le ressort se place dans le logement, n'y aurait il pas un sens pour monter la chappe ??

Bon j'ai tout redémonté et en effet le ressort est forcément bien centré sur l'amortisseur.
Je remarque que la rotule de la biellette n'est pas centré mais je suppose que c'est une conséquence plutôt que la cause du problème.
Bref je sèche un peu...

PS: l'amortisseur est bien d'origine.

ton souci est roue pendante ??? ou roue a terre avec du poid sur la moto ???

Roue à terre sans poids sur la moto, mais en regardant bien on voit que ça attaquait le bras oscillant donc pas normal.

Salut

Bon, au risque de me faire décapiter en place publique ...

Ta biellette est dans le bon sens ?