Boite de vitesse HS

j'fais c'que je veux!

Ouai d'abord!!!!!!!!!!!!!!

Et pis il a qu'a se magner un peu, le Jérôme, et on aura pas le temps d'y pourrir, son post, nan mais !! Là, c'est parcequ'on s'fait ch... Voilà !

parfois on s'comprend!

Commence pas à me faire du gringue, toi, vieille tarlouze !

je ne suis pas vieille, pis t'es pas mon type, je te le rerererere²dis, je suis lesbienne!

moi je dis que ça ce soigne mais je ne peux pas promettre une guérison à 100%

sinon Guz ça avance ????

Tout est remonté, à l'exception du pot. Il ne me reste plus qu'à mettre de l'huile, purger et vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'huile, ET...

KICKER.

guz' a écrit:

Tout est remonté, à l'exception du pot. Il ne me reste plus qu'à mettre de l'huile, purger et vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'huile, ET...

KICKER.

sur ce coup là,tu va peut être garder les chaussures

dis jérôme, c'est fiable l'alignement du repère T, avec l'alignement du cylindre????

veinard a écrit:

dis jérôme, c'est fiable l'alignement du repère T, avec l'alignement du cylindre????

Oui, car le repère se trouve sur le rotor et il est gravé en alignement avec l'encoche de la clavette. Cette clavette, se situe sur la queue du vilo et est placé en alignement avec le maneton de la tête de bielle. Donc quand le rotor est orienté de sorte que le repère T soit vers le haut, (c'est à dire dans l'alignement du cylindre), le maneton, se trouve donc vers le haut et le piston, est donc au PMH.
Pour savoir, si tu es au PMH fin de compression, ou PMH fin d'admisssion, il faut suivre le mouvement des soupapes.
En tournant le rotor dans le sens anti horraire, lorsque les soupapes d'admission se ferme, le piston sera au PMH fin d'admission, dés qu'il arrivera à son PMH (repère T). Un tours de plus, et le piston sera au PMH fin de compression.

ok, merci, faut queje trouve une clé à soupape maintenant, parce que la pince bec fin ,c'est moyen

Si tu as, essaie une pince à becs fins coudés, sinon, je ne suis pas sur que tu trouve uns clés suffisamment petite.
Le mieux, serait d'en fabriqué une.

Lorsque je règle mon jeu au soupapes, je serre modérément la vis sur la cale et ensuite, je serre l'écrou. Le fait de serrer l'écrou, soulève légèrement la vis, en plaquant son filetage, cotre le filetage du culbu.et desserre de se fait la cale d'épaisseur. Généralement il y a juste le jeu gras nécessaire.

veinard a écrit:

dis jérôme, c'est fiable l'alignement du repère T, avec l'alignement du cylindre????

Si tu me pose la question, rapport réglage du jeu aux soupapes, l'alignement est fiable à la seule condition, que le pignon d'entrainement de la chaine de distri, soit correctement positionné, c'est à dire son repère, aligné, sur la clavette de la queue de vilo

la pince coudée, je l'ai faite, mais vu que c'est une pince, légèrement le serrage est conique, donc on travaille sur les arretes du carré de la soupape.
mais ta technique, m'a l'air bien, il se peut que demain je m'y prete!

guz' a écrit:

veinard a écrit:

dis jérôme, c'est fiable l'alignement du repère T, avec l'alignement du cylindre????

Si tu me pose la question, rapport réglage du jeu aux soupapes, l'alignement est fiable à la seule condition, que le pignon d'entrainement de la chaine de distri, soit correctement positionné, c'est à dire son repère, aligné, sur la clavette de la queue de vilo

et ça, il ne peut être vérifier qu'en ouvrant je suputasse?!

Si tu as envie de suputasser, libre à toi de suputasser.

Quand au repère du pignon, non seulement, il faut tomber le carter d'alternateur, mais en plus il faut virer le rotor , puisque le pignon, se trouve derrière.

Tient, un truc que j'ai découvert dernièrement. Lorsque l'on extrait le rotor, il arrive fréquemment que celui-ci fasse de la résistance. Dans ce cas, il ne faut pas insister en serrant l'écrou central de l'outil. On a plus de chance d'y arriver en serrant progressivement (d'un quart à un tiers de tours à chaque fois), les trois autres vis.

ça y est, elle a pété au cinquième coup de kick, juste le temps de purger le circuit d'huile.
Je recommencerais une purge demain, pour être sur que la pompe fonctionne bien, après avoir remonté, le pot, qui pour le moment est en attente de peinture. je l'ai brossé puis passer au Frameto. Demain, je le peint.

La semaine prochaine, j'irais bosser avec pour m'assurer que tout va bien.

cool!
fais ça bien qu'on soit pas emmerdé