Manque de puissance 3TB

Salut à tous,

Alors voilà mon problème:

J'ai une 3TB de 1992 (35 000 km), c'est la première 600 xt que je conduis donc je n'ai pas de point de comparaison avec un XT qui fonctionne bien, mais la mienne plafonne à 130 km/h à fond de 5ème et je pense que c'est pas normal...on dirait que le moteur ne délivre pas toute sa puissance à haut régime.

- le carbu a été démonté et nettoyé de fond en comble par yamaha
- joint torique de cuve changé
- filtre à air neuf
- bougie neuve
- pas de jeu aux soupapes d'admission
- pipes d'admission neuves
- pas de trou à l'accélération, ça accélère régulièrement...
- ralenti stable
- aucun problème de démarrage

Un réglage de richesse? mais le mécano de yamaha l'a déjà fait...

J'ai pensé au pot d'échappement...C'est un pot d'origine qui a été vidé (par l'ancien propriétaire) et qui présente 2 ou 3 trous de corrosion pas plus gros qu'une demi pièce de 1 centime. Qu'en pensez-vous?

Voilà, je veux bien quelques suggestions parce que je peux pas doubler avec mon 600 et j'ai plus l'impression de conduire une 125

Merci
Raphael

Salut
C'est quoi ta démutiplication , pignon , couronne ?

il faut absolument un jeux aux soupapes d'admissions, de 0.05 à 0.10

ton échappement vidé aussi, c'est pas terrible je pense...

tixou83 a écrit:

ton échappement vidé aussi, c'est pas terrible je pense...

+1

Pot trop libre = perte de couple ...

achete un 2KF !

je suis parti..........................






plus sérieusement, + 1 avec JU (Veinard ), il faut un jeu aux soupapes. et puis pour le pot je ne pense pas que le fait qu'il soit libre joue autant que ça sur une perte de puissance.

moi aussi... cette histoire de "pas de jeu à l'admission" me fait un peu tiquer...

ça veut dire quoi?

si le jeu à froid est nul, c'est bien simple... tu perds de la compression, et en plus de perdre de la puissance, tu risques aussi de flinguer le moteur...

si vraiment le mecano de Yamaha a laissé un jeu de zéro aux soupapes d'admission, il est vraiment incompétent.

Pour le jeu à l'admission, ce n'est pas ce que je voulais dire....le jeu a été vérifié et il est correct...

thierryp20012002 a écrit:

Salut
C'est quoi ta démutiplication , pignon , couronne ?

...aucune idée, y a des références sur la couronne et le pignon?

Tu comptes les dents

jfkm a écrit:

Tu comptes les dents

...ben oui, chu con.

Moi aussi je suis dans ton cas. J'ai tire mon 3TB max à 140 kmh...mais comme je suis en supermot ça fait beaucoup moins en réel.
Je tourne à 110-120 kmh grand max en croisière si je fais de l'autoroute. Pas énorme!
Par compte la machine accélère bien sans le moindre trou.
De ton coté, as-tu des trous à l'accélération ou bien une conso excessive? Une conso excessive peut montrer que la carburation a été mal réglée d'où perte de puissance.

Exemple taper du 7L au 100 pour de la ville exclusivement ; OK
Mais 7L au 100 en route est important .... d'où réglage à faire (sauf en cas de carbu bien bien modifié!!).

thierryp20012002 a écrit:

Salut
C'est quoi ta démutiplication , pignon , couronne ?

couronne 45, pignon 15, ça à l'air normal non?

Ben&Celou a écrit:

Moi aussi je suis dans ton cas. J'ai tire mon 3TB max à 140 kmh...mais comme je suis en supermot ça fait beaucoup moins en réel.
Je tourne à 110-120 kmh grand max en croisière si je fais de l'autoroute. Pas énorme!
Par compte la machine accélère bien sans le moindre trou.
De ton coté, as-tu des trous à l'accélération ou bien une conso excessive? Une conso excessive peut montrer que la carburation a été mal réglée d'où perte de puissance.

Exemple taper du 7L au 100 pour de la ville exclusivement ; OK
Mais 7L au 100 en route est important .... d'où réglage à faire (sauf en cas de carbu bien bien modifié!!).

Pas de trou à l'accélération, pour la conso je ne sais pas encore, j'ai pas eu l'occasion de rouler suffisamment, pis c'est gavé de neige en ce moment...

Ca pourrait pas être des segments fatigués? du coup y aurait plus trop de compression?

ben moi j'ai le même problème je prends 130 à fons avec mon 1VJ d'origine. Est ce que ça peut venir du marving? Est ce que ouvrir la boite à air et faire le réglage carbu expliquer sur le forum résoudra le problème?

clededouze a écrit:

Ca pourrait pas être des segments fatigués? du coup y aurait plus trop de compression?

Possible mais si la segmentation est fatiguée;
1) Tu va consommer de l'huile donc vérifie le niveau.
2) Un test simple à faire; quand le moteur tourne sans starter, met des coup de gaz "violents" en positionnant un mouchoir à la sortie du pot. S'il commence à noircir, c'est que tu bouffes de l'huile ou bien que le mélange est beaucoup trop riche.

clededouze a écrit:

thierryp20012002 a écrit:

Salut
C'est quoi ta démutiplication , pignon , couronne ?

couronne 45, pignon 15, ça à l'air normal non?

pour moi t'es déjà trop grand sur la couronne
passe en 39 y'aura une différence à coup sûr

15 /45 c'est la démultiplication d'origine sur le 3TB.

ah bon? ..... je pensais pas qu'elle était en 45 donc ça doit etre en rapport avec la démultiplication de la boite alors
dans tous les cas si il diminue la couronne en 39 ou 40 il gagnera en vitesse de pointe automatiquement

je ne sais pas combien exactement prend un xt, mais pour ma part, c'est du 140km/h maxi "avec un compteur digital etalonné" et je ne pense pas ramer tant que ca pour un xt. c'est le choix couple/vitesse de pointe, mais
faut pas oublier que nos xt ne sont pas des avions.

apres reguarde que les 130 a ton compteur sont assez proches de la réalité, car avec mon compteur d'origine je prennai 80...

+ 1 je pense que c'est la vitesse de pointe normale d'un XT
ma vieille 34 l prend 150 compteur (je lui fais pas faire ça tous les jours non plus )

Pour un xte en config d'origine 155 à plus de 70 000 Kms.

Donc 155 compteur me parait correct pour un XTE. en dessous de 150 il doit y avoir un problème.

l'indien a écrit:

ah bon? ..... je pensais pas qu'elle était en 45 donc ça doit etre en rapport avec la démultiplication de la boite alors
dans tous les cas si il diminue la couronne en 39 ou 40 il gagnera en vitesse de pointe automatiquement

sauf si le moteur n'a pas asser de patate(usure ou mal réglé), bien que pour 35000km je pense qu'il ne dois pas etre aussi fatigué. pour les segments essaye de prendre la compression au pire.

+1 avec astro01

ce que je disais, "tout depend du compteur", les compteurs aiguilles volent toujours a peut pres un dizaine de km/h, donc ca fait aux alentours de 140.. sinon il compare avec un autre xt puis voila, ou un passage au banc. au moins ca sera clair!