Manque de puissance 3TB

je reviens juste sur la possibilité de gagner de la puissance sans changer le marving mais en ouvrant la boite à air et en préparant le carbu comme expliquer dans le tuto? risque pour le moteur,...?

d'avancer mieux...

de faire une allergie au marving!

Dans un essai de magasine moto avec un XTE de 95
Vitesse maxi compteur 162 Kms/heure
Réelle 154 Kms/heure
Donc pour une XTE avec beaucoup de kms 155 compteur me parait correct.

Citation :

je reviens juste sur la possibilité de gagner de la puissance sans changer le marving mais en ouvrant la boite à air et en préparant le carbu comme expliquer dans le tuto? risque pour le moteur,...?

NON

Ben&Celou a écrit:

clededouze a écrit:

Ca pourrait pas être des segments fatigués? du coup y aurait plus trop de compression?

Possible mais si la segmentation est fatiguée;
1) Tu va consommer de l'huile donc vérifie le niveau.
2) Un test simple à faire; quand le moteur tourne sans starter, met des coup de gaz "violents" en positionnant un mouchoir à la sortie du pot. S'il commence à noircir, c'est que tu bouffes de l'huile ou bien que le mélange est beaucoup trop riche.

Ouais je vais vérifier si elle bouffe de l'huile, faire le test du mouchoir (merci pour la combine), enfin, quand la neige aura fondu...

C'est pas tellement la vitesse de pointe qui me dérange, c'est pas une moto faite pour de toute façon, mais plutôt les reprises qui du coup doivent être limitées aussi, ça fait quoi comme temps en reprise 80-120 km/h une 3TB (d'origine hein? )??...pour que je puisse comparer avec la mienne...

clededouze a écrit:

C'est pas tellement la vitesse de pointe qui me dérange, c'est pas une moto faite pour de toute façon, mais plutôt les reprises qui du coup doivent être limitées aussi, ça fait quoi comme temps en reprise 80-120 km/h une 3TB (d'origine hein? )??...pour que je puisse comparer avec la mienne...

Pas la moindre idée!!

Mais ça pousse fort quand même. Entre 80 et 120, le XT tracte fort, surtout en 4ème.

En 5 ça reprend moins vite....mais ça part bien quand même. C'est a dire que si une voiture est à coté de toi; tu la largues sans problème.

comme ca je dirais 2secondes mais bon cjuste a vu de nez, a verifier

moi avec mon XTE de 90, je prend 140 sans modif carbu, jusqu'à 110/120 ça monte bien mais après pour arriver au 140, il faut un peut de temps, c'est moins nerveux !
j'ai commencé la modif carbu je vèrais bien ce que ça donne après.

Toujours pour un XTE de 95

0 à 100 Km/heure 7"3 121 m
200 m D.A. 11"5 114 Km/heure
400 m D.A. 15"3 131 Km/heure

Je me posais la meme question sur la puissance de mon xt (95).

elle est toute d'origine sauf un pot crd agreablement bruyant, j'adore les petits poum poum à la decceleration.

Elle monte tres vite à 120, puis lentement jusqu'à 140. Elle peine en 4 et 5 après 5500tr à prendre ses tours. je m'en suis inquiété mais on m'a dit que c'est normal pour cette moto. Heureusement pour la vitesse j'ai le gex

C'est pas normal pour cette moto, moi avec un XTE 96 155 à plus de 80 000 Kms

j'ai fait le test ce matin,sur plat,de 90 a 130,il faut 15 secondes pour mon 2kf,en restant en 5 eme,un tout petit peu moins en partant de la 4 eme
mais je suis en demultiplication 15/38 au lieu de 15/39

punaise!! tant que ca? je vais tester pour voir, parceque j'aitai un peut loin du compte finalement!!!

mais je resterai sur la plage de 80--120 pour voir

mais serieu ca me parait enorme 15sec.

CAM a écrit:

Je me posais la meme question sur la puissance de mon xt (95).

elle est toute d'origine sauf un pot crd agreablement bruyant, j'adore les petits poum poum à la decceleration.

Elle monte tres vite à 120, puis lentement jusqu'à 140. Elle peine en 4 et 5 après 5500tr à prendre ses tours. je m'en suis inquiété mais on m'a dit que c'est normal pour cette moto. Heureusement pour la vitesse j'ai le gex

Les poum poum a la deceleration , bien sympa effectivement , mais si il y en a de trop , cela peut venir d'une prise d'air a l'echappement ou d'une carburation trop pauvre ... ( typique si on change le pot , sans rien réglé )

Je prends avec le miens 140 au compteur digital sans soucis et avec plus de temps jusqu'a 150 avec une ligne d'echappement d'origine mais filtre KN et carbu préparé ( pas les moyens de me racheté une ligne pour le moment ... )

moi compteur d'origine avec jante en 17" je le bloqué assez rapidement

Bonjour !

Je reviens sur ce topic car je ne me rends pas bien compte si mon 600 xte (modèle 3TB de 1998) manque de puissance  ... Il n'y a aucun soucis pour monter à 90 km/h mais une fois 100 km/h atteint il faut beaucoup de temps pour arriver à 110 (sans parler de 120) et le temps d'arriver à 110 je peux "mettre des coups de gaz" sans qu'il ne se passe quoique ce soit, le moteur continue à monter doucement à 110 ... .

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement et en vous souhaitant bonne route,
Valou

ce nest effectivement pas normal

il doit y avoir un pb quelque part.

Il n'est pas de couleur bleu des fois ton 3tb

Guz'

Je regarderai côté membrane boisseau secondaire du carbu moi.

Guz' il est toujours rouge .. mais pour combien de temps ??

merci yoyosh  on est bien d'accord que pour regarder cette membrane il faut démonter le carbu ? et une fois démonter je regarde si elle est bien mise en place et si nécessaire je la change ? (désolé de poser ces questions mais je débute en mécanique ... )

Pour sortir le boisseau a membrane tu peux essayer en démonter le couvercle supérieur du corps de droite mais a mon avis t'y arriveras pas et tu vas devoir sortir le bloc carbu...

Une fois sorti tu regardes si le boisseau de droite coulisse bien et reviens bien en position initiale. Puis tu le démontes pour vérifier le placement et l'état de la membrane qui doit etre bien souple.


Il faut aussi que tu vérifies l'etat de ton filtre a air, si il est colmaté de saleté ça respire plus...

Tu peux aussi faire des tests pour voir si ton carbu est mal réglé, à 100kmh tu mets le starter et tu vois si ça marche mieux ou pas. Inversement tu peux aussi faire un test avec la boite a air ouverte (a faire intelligemment sur une route propre sans poussière)

Guz' a écrit:

Il n'est pas de couleur bleu des fois ton 3tb

Valou a écrit:

Guz' il est toujours rouge

et paf, dans ta tronche Jérôme!!!!

Donc Valou, ne cherche pas plus loin, il n'ira jamais vite, il n'est pas bleu!

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

Il n'est pas de couleur bleu des fois ton 3tb

   

Valou a écrit:

Guz' il est toujours rouge

et paf, dans ta tronche Jérôme!!!!

Donc Valou, ne cherche pas plus loin, il n'ira jamais vite, il n'est pas bleu!

Surement un pb d'allumage, c'est pour ça qu'il roule encore.

merci zeb  je vais essayer de démonter le bloc carbu, on verra comment tout se déroule je vous tiens au jus

Sauf si le mec qui a fabriqué ma bécane était daltonien marchdu :p il reste donc un petit espoir ...

je suis assez d'accord avec toi Guz' ... des fois je me demande si elle va pas s'étouffer mdr

merci pour vos conseils en tout cas il est temps de se lancer .. c'est parti !!