Besoin d'avis et d'aide en région parisienne

bon, encore pas eu assez de temps à consacrer à Titine ce weekend.

J'ai cependant pu recharger la batterie à quand j'appuie sur le bouton rouge ça fait de nouveau un bruit normal de démarreur qui tourne, c'est déjà ça de gagné.
J'ai démonté le carbu, ouvert vite fait, essayer de voir si les flotteurs étaient pas bloqués ou si il y avait pas un souci visible ... rien de louche, je le remonte ... ça pisse toujours quand j'ouvre l'essence. rrrrr

du coup je l'ai redémonté, et amené à la maison, je vais bricoler ça en soirée cette semaine.
Dans l'immédiat je sais pas trop quoi vérifier mais je vais mettre des photos et vous poser tout plein de questions cons, vous êtes prévenus !

bon alors quleques photos :

j'ai donc un peu allégé titine



puis changé les pipes




d'ailleurs les anciennes étaient "presque" neuves, je les revends pas cher si ça intéresse quelqu'un :p




mais donc voilà quand je remets le carbu en place et que j'ouvre l'essence ça pisse.

j'ai essayé de le reproduire à la maison en faisant arrivé de l'eau par l'arrivée d'essence mais ça marche pas, bizarre.

en tout cas ça fuit de là :





comme je disais, j'ai ouvert la cuve au-dessus pour voir si les flotteurs étaient pas bloqués mais ça avait l'air à correct.
j'ai jamais touché à la vis de purge (pour la bonne raison que la tête est complétement bouffée et que j'arrive pas à la dévisser)


que dois-je faire ?

avec de l'eau tu n'as pas de fuite et si tu remplaces l'eau par l'essence, ça fuit...

il doit être envouté ton carbu

renverse le et souffle par l'arrivée d'essence pour voir si le pointeau bloque bien l'arrivée d'air...

c'est zarbi ton truc quand même

j'ai eu le meme problème cherche pas plus loin c'est ta vis de purge qui est naze... au bout (à l'intérieur) elle est conique et vient buter sur une portée
si tout ça est en mauvais état ça ne ferme plus et l'essence fout le camp par la purge
je te mets une photo de ce vis...

regarde sur cette page ....

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/le-tenere-de-l-indien-t6802-360.htm

donc pendant que ton carbu est démonté dévisse la cuve et obstrue le trou de vidange par l'intérieur (tu remplis le conduit de pate epoxy par ex)
de toute façon ça sert à quedalle cette purge (à part à purger )personne s'en sert jamais sauf si y'a de la merde qui a atteri dans la cuve dans ce cas tu dévissera la cuve..
tu peux aussi changer ton vis de purge (difficile à trouver) mais si il est abimé la portée à l'intérieur de la cuve l'est surment aussi
donc l'idéal est de changer la cuve complète (introuvabe à part racheter un carbu)
donc fais comme je t'ai dis j'ai fait pareil je suis plus emmerdé...

Si tu as mis de l'eau dans le carbu, nettoie le bien, car l'eau ne se mélange pas avec l'essence et risque de pauser des PB de carburation.

Bof pas sur que ce soit une fuite à la vis de purge, si tu n' y a pas touché,

Peut être le pointeau qui ferme pas: réglage flotteur, ou pointeau ou siége abimé ?

Démonte la cuve, rempli la d' essence, sans ateindre le trop plein, si ça fuit par la vis de purge, c' est elle la fautive.

Francisco

merci, je teste tout ça et je vous dit quoi !

quoi !!


j'ai rempli la cuve à fond, et rien ne fuit ...





donc plutôt une histoire de pointeau et flotteur ?

jacquouille69 a écrit:

renverse le et souffle par l'arrivée d'essence pour voir si le pointeau bloque bien l'arrivée d'air...

ben ça bouche bien en effet !!

Il est pas beau mon biniou ?

si y'avait un problème de trop plein à cause du pointeau ça ne coulerait pas par là (c'est la vidange de cuve) mais par le tuyau de trop plein..comprends pas
moi non plus ça fuyait pas systématiquement quand je remplissait la cuve d'essence...

c'est la premiere fois que je vois un biniou double corps

l' indien à dit:

Citation :

si y'avait un problème de trop plein à cause du pointeau ça ne coulerait pas par là (c'est la vidange de cuve) mais par le tuyau de trop plein..

Mais si: le conduit sous la cuve est commun au trop plein et à la vidange, j' ai regardé sur la cuve du 43 F.

Pour tester le pointeau, tu remontes le carbu, tu le remplis, puis tu soufles dans ta durite.

C' est peut être tes flotteurs qui sont mal réglés ou qui grippent.

Attention, si tu fait des essais avec de l' eau, elle est plus dense que l' essence , ça peut fausser le résultat.

Francisco

l'indien a écrit:

mais par le tuyau de trop plein..comprends pas

pour être sur : le tuyau de trop plein c'est bien ce qui débouche sur la petite durite qui relie au bas de l'autre corps ? l'orifice de droite que je bouche avec mon doigt ?

l'indien a écrit:

moi non plus ça fuyait pas systématiquement quand je remplissait la cuve d'essence...

ouais ben j'ai fait deux essais avec le carbu monté sur la moto et ça a pissé direct !

Francisco a écrit:

Pour tester le pointeau, tu remontes le carbu, tu le remplis, puis tu soufles dans ta durite.

C' est peut être tes flotteurs qui sont mal réglés ou qui grippent.

quand tu dits que je remontes le carbu, tu veux dire remettre la cuve ou le remonter sur la moto ?

je fais des essais avec de l'eau car j'ai ni le reste de la moto ni de l'essence sous la main ..

je suis pas d'accord : ou la vis de vidange ferme ou elle ferme pas!

si elle ferme le trop plein ne coule pas par là

le syphon de ton lavabo il est fermé(vissé) ou pas
si l'eau du lavabo déborde par le trop plein ça pissera pas par le syphon s'il est vissé

grand chef, le trop plein c'est bien ce que je montre avec la flèche bleue sur la dernière photo ?

non y me semble que c'est le tuyau qui est entre les pipes au milieu

essaye de descendre par palier le niveau d'eau dans la cuve, histoire de voir si c'est pas le tuyau de trop plein qui est percé qqs part

moi aussi je penche sur la vis de vidange, parce que l'empreinte est trop abimée pour la dessérée, donc forcément, aussi pour bien la serrer.
faut la changer ou lui faire une petite jeunesse!

Punaise, jvais chercher mon carbu de 43 F et un tournevis ça va ch...

Francisco

Bon ça y est démonté:

La vis en bas de la cuve, sert juste à vidanger la cuve.
Le trop plein c' est le tube jaune au milieu de la cuve, il va direct a la sortie en fond de cuve. Et n' est pas fermé par la vis, même si on pourrait le croire en regardant le fond de cuve.
La sortie sur le coté de la cuve c' est l' alimentation du 2 ° corps.


Finalement ça fuit par où: bitogno en bas, ou bitogno sur le coté ?
T' es sur que ça fuit pas par le joint entre la cuve et le carbu et que ça ruiselle pas le long de la cuve ?

Pour l' essai que je te propose; pas la peine de remonter sur la bécane.Francisco

l'Aigle l'expert des carbus est par là..... viens faire un tour ici....

Ouais viens nous aider à faire démarrer la bécane à Devil, sinon on va être obligé d' aller dans le 78 régler ça , et là ça va y couter trop cher en bibines.

Francisco