j'ai besion daide sur une petarade cale a chaud

Bonjour a tous j'ai un 3TBK de 92 que je viens de remonter il est rester 3 mois sans rouler réservoir demonté alors voici le souci .
Il demarre nikel et tourne au ralenti tens que je veut pas de bruit suspect .Je vais rouler avec et au bout de 10 min il péterader comme si il manqué de jus et cale .Il redemarre desuite et repart au bout de 10 min ?????

Sa fais pareil lorque que je roule trankil mais sa dure plus long
temps

encore une fois le filtre de la cuve du pointeau je pense!!!!

On dirait que c'est le problème le plus fréquent qu'on voit en ce moment.

nettoyage complet du carbu

je dois aller chez ya demain je dois prendre quoi pour faire un nettoyage complet du carbu??
je parle des joint a acheter si c'est le k
âpres si j'ai bien compris dans l'éllant je prend un gicleur plus gros de 10 et je vais remonter votre aiguilles si je la trouve

Tu peux prendre un joint de cuve, si c'est dispo, mais c'est pas indispensable. Il supporte très bien plusieurs démontages s'il est en bon état.

En parlant de joint de cuve, j en ai acheté un , mais a chaque démontage, il tombe, et il est comme "dilaté " par l essence, je suis obligé d attendre une journée pour qu il seche et reprenne sa taille d origine, z'avez pas une tite astuce pour me faciliter le prochain démontage???

démonte pas

j'ai un probleme similaire sur mon 2kf
apres demontage complet carbu comme preconisé ci-dessus nettoyage filtre gicleurs cuve et etc toujours pareil
pour redemarrer il faut que je vis ma vis de ralenti un petit chouillat et elle demarre mais ralenti a ~ 1800trs
il existe un post qui donne les valeurs de gicleur d'origine et les reglages hauteur cuve etc
je ne parle pas du post d'astable
je compte sur vous merci

pour dakar!!

https://600xt.1fr1.net/la-bricol-c3/mecanique-f2/dimension-des-gicleurs-t859.htm?highlight=r%E9glage+gicleurs

merci heureusement qu'il y en a qui on de la memoire pour les autres
bon je suis en configuration d'origine donc le probleme vient d'ailleurs
je vais me refaire le carbu demain

pas plus de mémoire mais juste l'id de la fonction recherche!!!

OKKKKKKKKKKKKK
j'avion pas vu
c'est pourtant simple

mon mecano me dit une soupape tordu est c possible que que la soupape fasse ce probleme roule nikel a froid et cale a chaud ????

C'est bizarre ton probleme je vais me renseigner

et ta soupape ce serait tordu pendant les 3 mois durant lesquels elle a pas roulé??!!!

bonjour, probleme sur mon xt 3TB, il démarre très bien, je fais 5 bornes et les ennuis commencent. Obligé de revenir sur starter sinon il calerait sans cesse. J'ai vérifié le reservoir, le robinet d'essence, purger le carbu normal, pas celui à depression ne connaissant pas trop le systeme, changer la bougie, vérifier le filtre à air. Bref tout pour eviter de démonter le carbu. Les pipes d'admissions ont presque 20 ans, ça ressemble à une prise d'air tout ça, non? Merci pour vos précieux conseils...

Ca c'est du déterrage en règle!
Mais ça ne t'empêchera pas de te faire taper sur les doigts si tu ne files pas direct à la case "présentation"!

Ton idée sur les pipes est bonne. Change les, ça ne fera pas de mal.

j'arrive de les commander, nettoyage carbu tant que j'y serais, et on verra ce que ça donne ;-)

re salut, remonté pipes d'admissions neuves, c'était pas du luxe, mais résultat identique. Super ralenti et des que j'accelere big probleme. Donc démontage et nettoyage de carbu, membrane et carbus relativement clean, j'ai passé à la soufflette le tout après démontage des cuves. Seul hic que j'ai trouvé, l'ouverture du boisseau du secondaire est bien au dela des 5 mm préconisé donc je m'attaque à ça des demain matin. Maintenant est ce la cause, j'en sais rien.......

ritchi 85 a écrit:

re salut, remonté pipes d'admissions neuves, c'était pas du luxe, mais résultat identique. Super ralenti et des que j'accelere big probleme. Donc démontage et nettoyage de carbu, membrane et carbus relativement clean, j'ai passé à la soufflette le tout après démontage des cuves. Seul hic que j'ai trouvé, l'ouverture du boisseau du secondaire est bien au dela des 5 mm préconisé donc je m'attaque à ça des demain matin. Maintenant est ce la cause, j'en sais rien.......

essaye de rouler sans le bouchon de réservoir, et vois si le problème continue. (après avoir fait le réglage de l'ouverture du secondaire!!!!!)