Restauration de l' Alouette et collection de Cisco (p 8)

Merci beaucoup pour les Tofs.

Effectivement, ça va pas être évident à fixer vu la forme en étoile du départ...si je coupe, ça va faire court.
Bon je vais allez trainer dans une casse moto pour trouver un garde boue plus adapter à couper.
Je voudrais un truc plutôt discret, car les modèle récents, très enveloppant, ne vont pas allez avec le style de la moto.

Sinon personne m' a demandé ce que je bricolais réellement avec mon cadre de 43 F et ma brouette !


Cisco

t'es allé voir le lien que je t'ai mis?
celui de tdm à l'air assez court, jette y un oeil

pense à le récupérer après.

euuuhhh...sinon , tu bricolait quoi avec ton cadre de 43F dans ta brouette ?

Si si j' ai vu.

C'est vrai qu' il est sobre, mais je pense que le par-chaine incorporé va poser problème.
On ne voit pas le coté gauche de la photo sur ce post, j' aurais ien voulu voir ce que ça donne à ce niveau là.

@+
Cisco

zaza a écrit:

euuuhhh...sinon , tu bricolait quoi avec ton cadre de 43F dans ta brouette ?

il te répond pas, ça doit être un secret.

ou il en a rien a s'couer de ce que je raconte

ou alors, il sait pas ce qu'il fait... il devient sénile

zaza a écrit:

ou il en a rien a s'couer de ce que je raconte

Désolé, j' avais pas vu ta réponse

Mais là j' ai un truc à faire, je reviens dans la soirée...

Cisco

Cisco a écrit:

Merci beaucoup pour les Tofs.

Effectivement, ça va pas être évident à fixer vu la forme en étoile du départ...si je coupe, ça va faire court.
Bon je vais allez trainer dans une casse moto pour trouver un garde boue plus adapter à couper.
Je voudrais un truc plutôt discret, car les modèle récents, très enveloppant, ne vont pas allez avec le style de la moto.

Sinon personne m' a demandé ce que je bricolais réellement avec mon cadre de 43 F et ma brouette !

Cisco

ben tu veux lui apprendre a jardiner,c'est ton apprenti! Ou alors t'as perdu un pari a la con et comme gage tu dois faire le tour du patelin avec ca...
Serieux:tu nous remonterais pas un 43F par hasard..

arf, comme il entretient le suspens Cisco !

samos a écrit:

Cisco a écrit:

Merci beaucoup pour les Tofs.

Effectivement, ça va pas être évident à fixer vu la forme en étoile du départ...si je coupe, ça va faire court.
Bon je vais allez trainer dans une casse moto pour trouver un garde boue plus adapter à couper.
Je voudrais un truc plutôt discret, car les modèle récents, très enveloppant, ne vont pas allez avec le style de la moto.

Sinon personne m' a demandé ce que je bricolais réellement avec mon cadre de 43 F et ma brouette !

Cisco

ben tu veux lui apprendre a jardiner,c'est ton apprenti! Ou alors t'as perdu un pari a la con et comme gage tu dois faire le tour du patelin avec ca...
Serieux:tu nous remonterais pas un 43F par hasard..

ou alors il nous fait le meme concept que le velo de guilain lambert

..ou alors il a planter quelque chose dans son jardin et c'est ca qu'il a recolte.

samos a écrit:

Cisco a écrit:

Merci beaucoup pour les Tofs.

Effectivement, ça va pas être évident à fixer vu la forme en étoile du départ...si je coupe, ça va faire court.
Bon je vais allez trainer dans une casse moto pour trouver un garde boue plus adapter à couper.
Je voudrais un truc plutôt discret, car les modèle récents, très enveloppant, ne vont pas allez avec le style de la moto.

Sinon personne m' a demandé ce que je bricolais réellement avec mon cadre de 43 F et ma brouette !

Cisco

ben tu veux lui apprendre a jardiner,c'est ton apprenti! Ou alors t'as perdu un pari a la con et comme gage tu dois faire le tour du patelin avec ca...
Serieux:tu nous remonterais pas un 43F par hasard..

Le 43 F, je vais le remonter, j' ai quasiment tout maintenant (je recherche une plaque phare vintage).

Là en fait j' ai fait des essais pour abaisser la suspension arriere, je voudrais descendre de 4 cm, pour avoir les pieds qui touchent bien à terre.La brouette servait de support, bien pratique pour transporter le cadre.

En fait ça à donner quoi ces essais:

Avec une bielette réglable:

Si on joue sur la longueur de la biellette, on est limité à 2.5 cm de rabaissement, après le pivot qui passe dans le BO touche. Par contre pour remonter la moto: pas de soucis.
Le principe: on allonge la biellette pour rabaisser, on la raccourci pour remonter. Je confirme ce que j' ai déjà lu: 0.5 cm de bielette=2 cm de débattement.
L' entraxe de la bielette d' origine est de 65 mm, à environ 70 mm ça touche.

A noter que ce souci de pivot est sans doute spécifique aux 43 F ou 34 L, et qu' on peut le résoudre en limant un peu le BO ou le pivot de quelques mm.




Autre solution L' amorto raccourci

Là pas de problème de pivot, par contre la solution est bien plus chere qu' une biellette: compté 300 € chez un pro pour un amorto reconditionné et modifié (amorto non fournit). Là aussi on est limité en raccourcissement: la course de la tige étant limitée, la précontrainte du ressort sans trouve augmentée..
Il faut que je prenne encore quelques cotes pour voir jusqu' où on peut aller

Une soluton pas chère: mettre un amorto de 3TB, il mesure 380 mm pour 388 mm pour le 34l. Cela doit en théorie descendre de 3cm. A vide on observe en fait un abaissement de 2cm, en plus comme cet amortisseur est plus ferme, la différence en selle est faible: genre 1 cm/1,5cm

3° Solution, enlever de la précontrainte au ressort d' amorto.

C' est ce que j' essaie en ce moment ( j' ai 1/4 de la précontrainte maxi). ça va a peu près. J' ai un pied qui touche à plat au feu rouge...Malgré mon quintal je ne met pas l' amorto en butée, il faut dire que cet hiver, je lui est mis une butée neuve plus longue et plus souple que celle d' origine.
Bon c' est limité en rabaissement aussi, et en plus il faut remettre la précontrainte quand on à un passager, et c'est très chiant sur cet amorto.

4° solution: raboter la selle

A mon avis une bonne solution, à condition de ne pas rendre la selle trop inconfortable, et de ne pas casser la ligne de la moto
En plus on m' a fait remarquer à Banize que ma selle était plus rembourrée que celle d' origine, donc en l' abaissant de 2 cm,par rapport à l' origine, ça devrait le faire.
Y a des chance que je m' oriente vers cette solution pour l' Alouette Mark II.

Voilà si mes cogitations peuvent servir aux forumistes de taille normale...les grandes perches vous ètes pas concernés.

Cisco

pourquoi tu ne cherches pas un amortisseur plus court ?
avec mon EMC j'ai près de 4 cm d'assiette en moins

pour TiTi, j'ai fait enlever 3 cm dans la selle, car avec les roues enduro, dans la gadoue et avec les bottes, c'était pas évident.
c'est pour LA solution économique, simple, et qui ne change rien aux capacités de la moto

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

la bible du vintage
http://www.francetrialclassic.com/fr/famille/11/1.html

@lf a écrit:

pourquoi tu ne cherches pas un amortisseur plus court ?
avec mon EMC j'ai près de 4 cm d'assiette en moins

Parce que ça me paraissait compliqué, tu l' as eu où ton EMC ?

veinard a écrit:

pour TiTi, j'ai fait enlever 3 cm dans la selle, car avec les roues enduro, dans la gadoue et avec les bottes, c'était pas évident.
c'est pour LA solution économique, simple, et qui ne change rien aux capacités de la moto

C' est exactement ça, avec la hauteur d'origine, si je met le pied dans un trou, je m' étale.

Cisco

le probleme est que si on enleve 4cm de la garniture de selle, on perd en confort...l'ideal serai de diminuer la hauteur de la moto en changeant les bielettes (-2cm) et en jouant sur les té de fourche, et enlever 2cm de mousse sur la selle ....

l'option de l'amorto est bonne, mais beaucoup plus cher a realiser...

L'EMC était la bonne surprise sur l'une des xt à son achat
sinon tu n'en achète pas un plus court dans une casse moto

samos a écrit:

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

J' ai un réservoir Acerbis 20 l XT desert de 84/85, un garde boue arriere Stil Motor de la même époque, un garde boue avant Acerbis, ou un de 43 F.

@lf a écrit:

la bible du vintage
http://www.francetrialclassic.com/fr/famille/11/1.html

Ouais ! bien les petites TDF

zaza a écrit:

le probleme est que si on enleve 4cm de la garniture de selle, on perd en confort...l'ideal serai de diminuer la hauteur de la moto en changeant les bielettes (-2cm) et en jouant sur les té de fourche, et enlever 2cm de mousse sur la selle ....


l'option de l'amorto est bonne, mais beaucoup plus cher a realiser...

Ouais, on va déjà faire désépaissir la selle, et on verra après peut être un amorto plus court.

@lf a écrit:

L'EMC était la bonne surprise sur l'une des xt à son achat
sinon tu n'en achète pas un plus court dans une casse moto

Ouai, il faudrait que j' aille exploré le stock d' une casse moto.


@+
Cisco

Cisco a écrit:

samos a écrit:

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

J' ai un réservoir Acerbis 20 l XT desert de 84/85, un garde boue arriere Stil Motor de la même époque, un garde boue avant Acerbis, ou un de 43 F.

ça serait pas mal des petites photos de ce qui te plait, comme ça si on voit un truc dans le genre qui traine ...

DeViLx a écrit:

Cisco a écrit:

samos a écrit:

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

J' ai un réservoir Acerbis 20 l XT desert de 84/85, un garde boue arriere Stil Motor de la même époque, un garde boue avant Acerbis, ou un de 43 F.

ça serait pas mal des petites photos de ce qui te plait, comme ça si on voit un truc dans le genre qui traine ...

+1,l'inconvenient d'un amortisseur plus court,tu perds en garde au sol.Ceci dit,c'est surtout genant en TT sinon les vintages sont plus basse que les modernes,non?

DeViLx a écrit:

Cisco a écrit:

samos a écrit:

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

J' ai un réservoir Acerbis 20 l XT desert de 84/85, un garde boue arriere Stil Motor de la même époque, un garde boue avant Acerbis, ou un de 43 F.

ça serait pas mal des petites photos de ce qui te plait, comme ça si on voit un truc dans le genre qui traine ...

Ben je sais pas trop ce que je veux comme plaque phare, j' ai regardé sur google tout à l' heure, mais je sais pô

samos a écrit:

DeViLx a écrit:

Cisco a écrit:

samos a écrit:

Une plaque phare vintage?quelle genre?Ce serait les seules modifs ou tu compte pousser plus loin l'esprit vintage?

J' ai un réservoir Acerbis 20 l XT desert de 84/85, un garde boue arriere Stil Motor de la même époque, un garde boue avant Acerbis, ou un de 43 F.

ça serait pas mal des petites photos de ce qui te plait, comme ça si on voit un truc dans le genre qui traine ...

1,l'inconvenient d'un amortisseur plus court,tu perds en garde au sol.Ceci dit,c'est surtout genant en TT sinon les vintages sont plus basse que les modernes,non?

Euh ben oui ça je m' en doute que je vais perdre en garde au sol....Et puis c' est pas le 43 F vintage que je vais rabaisser mais mon 34 L.

Tu suis ou quoi !! Samos 99

Cisco

Voilà, c' est ce type de plaque phare que je recherche, attention elle est bien spécifique:phare rond, et plaque numéro carrée, acerbis je crois, couleur indifférente, je vais repeindre.

Cisco