Restauration de l' Alouette et collection de Cisco (p 8)

..sinon moi j'en avais fais une avec un morceau de housse de protection thermique de table à repasser ça le fait très bien

je me suis quand meme fais engueulé quand l'indienne s'en est aperçue

l'indien a écrit:

..sinon moi j'en avais fais une avec un morceau de housse de protection thermique de table à repasser ça le fait très bien

je me suis quand meme fais engueulé quand l'indienne s'en est aperçue

souffx a écrit:

7.50 chez yam le meme

J' en ai vu à 5 € sur le Net.

l'indien a écrit:

..sinon moi j'en avais fais une avec un morceau de housse de protection thermique de table à repasser ça le fait très bien

je me suis quand meme fais engueulé quand l'indienne s'en est aperçue

Mouarf !!

Cisco

ça te dit pas d'acquérir un petit 2KF Cisco ?

c'est pas Xena, mais quand même ....

http://www.leboncoin.fr/motos/219171846.htm?ca=12_s

Cisco

Après plus d' une année de recherche, j' en ai enfin choppé un sur le BC:

Mon garde boue arriere non coupé et d' origine...et oui Steven, tu n' est pas seul gardeboudoriginophile du forum









Les puristes me diront que ????


Bon maintenant...... ben je vais le redémonter Car j' ai du visser dans le fil + du feu arriere, vu que quand j' ai allumé les feux pour essai, ça a senti méchamment le cramé, avec une grosse baisse de puissance du feu avant. ça c' est le problème avec un seul fusible pour tout le circuit, on des chances de tout cramer pour un petit court jus.


Sinon dans ma quête de solution pour avoir les pieds qui touchent par terre, je me suis procurer une selle de 55 W. Elle est moins épaisse que celle du 34 L: 89cm au garrot contre 92 cm . Elle est plus longue de 5 cm aussi, interressant en duo., mais il faut changer le porte bagage.
Effectivement on gagne un peu. Avec un réglage d' amorto normal (là elle est réglée pour le duo), et la fourche un peu rabaissée, ça devrait être parfait.

Conclusion l' Alouette Mark II sera sans doute un croissement de 55 W et de 34 L...d' ailleurs l' hybridation a commencé, car elle a déjà un amorto réglable en détente de 55 W.

Cisco

La patience paye. Tu ne risques pas les éclaboussure avec un garde boue aussi grand.

t'es sur qu'il est vraiment d'origine, car il y a pas les ouïes et il est même pas bleu ???

yoyosh a écrit:

La patience paye. Tu ne risques pas les éclaboussure avec un garde boue aussi grand.

Pour l' anecdote, cette piéce n' était pas à vendre, je l' ai vu sur la photo d'une annonce de support de plaque d'immat(avec une autre pièce, rare et très pratique) et j' ai demandé au vendeur s' il les vendait...


Effectivement une des raisons de l' achat de ce GDB, c' est que j' en ai marre d' avoir le dos moucheté dès que la route est un peu mouillée.

DeViLx a écrit:

t'es sur qu'il est vraiment d'origine, car il y a pas les ouïes et il est même pas bleu ???

en non chui pas sur , j' attend la retour de stevdu, pour confirmation.



Cisco

Dernière bidouille en date: modification de l' assiette....


J' avais 2 soucis:


Moto un peu trop "vive" et" baladeuse" dans les changements d' appuis, et un peu haute à mon gout.



Ayant entendu et lu tout et son contraire, sur les résultats d' un abaissement des T, j' ai tenté le coup (tubes sortis de 1.5 cm). En parallèle j' ai réglé le ressort de suspension arriere un peu plus mou (2 mm plus long que la valeur conseillée)





Et bien j' ai essayé ce matin: ça me va bien, je trouve la moto plus stable en virage, elle rentre peut être moins bien , mais je ne perçois plus ce flottement désagréable entre un virage à droite et un gauche.



La hauteur c' est presque parfait. Je peut encore gagner 1 cm avec une selle de 55W (moins épaisse), qui a aussi l' avantage d' avoir une longueur décente pour le duo.

Par contre il faudrait que je change la housse de cette selle, et que je ma procure un porte bagage de 55 W (Dudu, non, ne me dit pas que )



Seul bémol, la nécessité de rerégler l' amorto arrière pour le duo, ce qui est particulierement pénible.




Cisco

ha, je me disais que j'avais eu un rêve prémonitoire ... ou qu'il y avait un bug dans la matrice

c'était bien un bug dans la matrice. pour protection chaleur du plastoc, tu
pouvais utiliser une feuille de carbone. soit a l’intérieur du plastic, soit a l'extérieur du pot.
hein? un p'tit enroulage de pot au carbone?

sninbull a écrit:

c'était bien un bug dans la matrice. pour protection chaleur du plastoc, tu
pouvais utiliser une feuille de carbone. soit a l’intérieur du plastic, soit a l'extérieur du pot.
hein? un p'tit enroulage de pot au carbone?

Bof...



Cisco

Si tu veux gagner encore en hauteur, passes la en SM.

yoyosh a écrit:

Si tu veux gagner encore en hauteur, passes la en SM.

non Francis , tu n'est pas obligé d'acheter un autre xt

@lf a écrit:

yoyosh a écrit:

Si tu veux gagner encore en hauteur, passes la en SM.

non Francis , tu n'est pas obligé d'acheter un autre xt

Mince alors....je trouverais bien une autre raison

Cisco

la biellette reglable ne t'avais pas convenu ????

car tu peu juste enlever un petit centimetre non a la hauteur de selle en gardant les reglages pour le sds

nicolasab a écrit:

la biellette reglable ne t'avais pas convenu ????

car tu peu juste enlever un petit centimetre non a la hauteur de selle en gardant les reglages pour le sds

eh eh, j' avais pas penser à cette combinaison;



Je peux faire 1 cm/ de biellette, selle de 55 W, amortisseur régler duo: et je serais dans la config idéale, sans avoir à toucher les réglages de l' amorto pour emmener Madame en balade.



A voir, après ma resto de réservoir...



Cisco

Avant d' attaquer le dernier gros morceau de l' Alouette.



Un petit tour sur le Phoenix dont je suis occupé à remettre le moteur en état et dont je viens de démonter le rotor.







Je vous présente mon extractor spécial Cisco. En effet c' est le seul à supporter un couple de 1 Cisco.m. Il est fait dans une tole de 12mm.



Donc le petit matos d' accompagnement:



-le WD

-les boulons à visser dans le rotor (boulons de fixations de culasse de XT...)

-L' allume feu pour faire chauffer le cone extérieur, sans tout cramer

-la petit marteau pour tapoter


Comment faire:

-imbiber de WD 40, une semaine à l' avance
-laisser l' écrou de rotor, le dévisser de 2 mm, ça évite d' abimer le filetage, et empèche l' extracteur de riper
-Visser les 3 boulons de façon à ce qu' il ne dépasse que très peu du stator, ils peuvent abimer la chaine, ou la coupelle support de patin.
-bien maintenir la chaine sur le pignon et la tendre un peu, si ça part d' un coup, elle peut se coincer et morfler
-Serrer une peu l'extracteur
-chauffer le cone femelle, centre de l' extracteur, attention au plastoque du rotor
-Serrer un peu l' extracteur
-ainsi de suite
-quelques petits et légers coup de marteau sur le pourtours du rotor peuvent aider: mais jamais dans l' axe du vilo, et encore moins sur l' extracteur dans l' axe du vilo.



Une question, est ce normale de sentir le jeu du roulement de vilebrequin lorsque l' on fait bouger son extrémité ?



Je sais que ceux sont des roulements qui ont un jeu important pour la dilatation, mais quand même.



Cisco

Cisco a écrit:

Avant d' attaquer le dernier gros morceau de l' Alouette.



Un petit tour sur le Phoenix dont je suis occupé à remettre le moteur en état et dont je viens de démonter le rotor.







Je vous présente mon extractor spécial Cisco. En effet c' est le seul à supporter un couple de 1 Cisco.m. Il est fait dans une tole de 12mm.



Donc le petit matos d' accompagnement:



-le WD

-les boulons à visser dans le rotor (boulons de fixations de culasse de XT...)

-L' allume feu pour faire chauffer le cône extérieur, sans tout cramer

-la petit marteau pour tapoter



Une question, est ce normale de sentir le jeu du roulement de vilebrequin lorsque l' on fait bouger son extrémité ?



Je sais que ceux sont des roulements qui ont un jeu important pour la dilatation, mais quand même.



Cisco

tu vois c'est bien keskejetaiditautéléphone!

Sinon pour le roulement, non pas trop normal. Arrivé là, changes le, cela ne vaut pas la peine de se priver.

marchdu a écrit:

Cisco a écrit:

Avant d' attaquer le dernier gros morceau de l' Alouette.



Un petit tour sur le Phoenix dont je suis occupé à remettre le moteur en état et dont je viens de démonter le rotor.







Je vous présente mon extractor spécial Cisco. En effet c' est le seul à supporter un couple de 1 Cisco.m. Il est fait dans une tole de 12mm.



Donc le petit matos d' accompagnement:



-le WD

-les boulons à visser dans le rotor (boulons de fixations de culasse de XT...)

-L' allume feu pour faire chauffer le cône extérieur, sans tout cramer

-la petit marteau pour tapoter



Une question, est ce normale de sentir le jeu du roulement de vilebrequin lorsque l' on fait bouger son extrémité ?



Je sais que ceux sont des roulements qui ont un jeu important pour la dilatation, mais quand même.



Cisco

tu vois c'est bien keskejetaiditautéléphone!

Sinon pour le roulement, non pas trop normal. Arrivé là, changes le, cela ne vaut pas la peine de se priver.

Ouai, je pense que ça produit un léger mouvement entre les cones, le mieux serait un tout petit chalumeau.



Pour le roulement je vais vérifier sur un autre bloc, mais effectivement arrivé là, c' est tentant de le faire. Pas envie d' entendre glong glong au redémarrage.



Cisco

Voici les valeurs de jeux radiaux de roulements



http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/tableViewer.jsp?tableName=1_1_t3.tab&maincatalogue=1&lang=fr



Pour du C3 , c' est au max 28 microns.



ça m' étonnerait que j' arrive à sentir un jeu de 28 microns avec mes gros doigts , a mon avis il y a au moins 2 dixieme.



Qui c' est qui va ouvrir un bloc



Cisco

Cisco a écrit:

(...)
Qui c' est qui va ouvrir un bloc
Cisco

la hache?

marchdu a écrit:

Cisco a écrit:

(...)
Qui c' est qui va ouvrir un bloc
Cisco

la hache?

J' ai une préférence pour le burin et le marteau, après je colmate avec du béton



Cisco