Le 2KF à Yoyo

faut la faire démarrer, elle démarre et quel régime?

Alors là je suis obligé d'y aller à taton car je n'ai pas de compte tours.

J'ai tripoté trop de trucs ( vis ralentit + vis richesse)

ok, mais toi, tu estimes que le ralenti a un régime élevé ou bas???

Plutôt bas.
Mais visiblement pour la démarrer, pas de starter mais gaz à fond.

la richesse nan??
de quel couleur est ta bougie???

Je pense bien à ça aussi. Attends, je vais demander aux pros.

<<<<hého>>>> les proooooooss

Je viens juste de la démarrer sans starter (moteur froid), c'est gênant.

Expliquez moi ce qu'il faut faire exactement pour retrouver un démarrage "normal". A savoir que je doit pas mal kicker (10/15 coups) avant de la faire partir.

Merki

mon Yoyosh si ça peut éclairer ta lanterne la mienne ça fait des mois qu'elle ne veut plus de starter -meme par temps froid !!
pour la demarrer je cherche plus de PMH ect.... je descend le kick tout doucement jusqu'en bas ...au pire au 3e coup elle pète toute seule et à chaud pareil

Ça ne m'aide pas trop car moi, c'est environ 15 coups à froid et à chaud elle ne veut pas du tout.

C'est sur que si elle faisait comme la tienne, je m'en contenterai.

yoyosh a écrit:

Plutôt bas.
Mais visiblement pour la démarrer, pas de starter mais gaz à fond.

je veux dire que ça me parait pas bizarre qu'elle veuille pas de starter
je suis pas spécialiste en carburation mais si elle demmarre sans starter et qu'en plus y faut mettre les gaz à fond elle manque d'essence ou a pas assez d'air .... t'as regardeé du coté de la BA?

BA fermée = démarrage difficile

BA ouverte = démarrage très difficile.

Le problème se situe sur tout ces éléments avec la vis de richesse mais là, c'est assez pointu.

faut la démarrer et reprendre les reglages richesse et ralenti

tu ne m'écoutes pas, ça fait trois message que je cris "ralenti"
le ralenti est nécessaire et n'est pas en fanction que quand la moto est au ralenti, mais tout le temps!

une fois qu'elle à démarrée, un peu chaude, tu serres le ralenti, la vis un peu chiante à atteindre devant la cuve, le ralenti vas normalement être assez haut, voir très haut, puis tu déssères 1/4 de tour par 1/4 de tours, en laissant bien se stabiliser le régime à chaque fois, environ une dizaine de secondes, jusqu'à obtenir le régime voulu.

Ok, je vais suivre ça à la lettre. Merci mon JU.

on peut pas brancher une valise diagnostique dessus???

+1 avec Ju ! le réglage du ralenti est primordial. d'ailleurs c'est le premier réglage à faire pour un réglage carbu

et des kla moto prend les tour tte seul a chaud???

Félosh Yosh............

Père sévère !

On commence à se comprendre tout doucement, elle a démarré en 3 coups aujourd'hui.

J'ai bien suivi la procédure pour le réglage de richesse mais le régime ne baisse pas en dévissant la vis de richesse par 1/2 tours attente 10s etc...
Au total, j'ai au moins 5 tours complet dévissé et rien de mieux.

Le seul moment ou le régime baisse, c'est vis dévissé 1/2 tours seulement à partir de vis serrée.

Je sais pas si je suis très clair.

oui c'est clair, mais ce seul moment est encore trop élevé???
mais quand tu serres la vis, le régime monte bien?

tu as en stock un gicleur principal un peu plus gros?

Oui, à un demi tours du serrage maxi, le régime monte (mais ça ne me semble pas normal par rapport à avant)

Pas de gicleur en stock

Mais je peux aller en chercher un demain.
Le principal = 125
je prends un 135?

Tant que j'y serai, me faut il autre chose?

ouais pense à ramener des bières...faut que tu tienne le coup dans cette galère

Je ne l'ai pas touché de la journée hier. Ca fait du bien pour repartir du bon pied.

yoyosh a écrit:

Oui, à un demi tours du serrage maxi, le régime monte (mais ça ne me semble pas normal par rapport à avant)

Pas de gicleur en stock

Mais je peux aller en chercher un demain.
Le principal = 125
je prends un 135?

Tant que j'y serai, me faut il autre chose?

j'aurai plutôt dis un 130, si c'est pas cher, prend les deux!

Et le gicleur de ralentit?

Le mien est un 46, c'est inutile de le changer?

j'voulais te le dire, sur mon 2kf je l'avais passé à 48, mais il coute cher, 17€ environ