Le 2KF à Yoyo

Je dirais, comme Giani, le voyant ne s'allume plus au point mort, puisque l'ampoule ne sera pas relié à la masse.

ben oui.... d'autant plus que je parle par expérience... donc je SAIS que le voyant ne s'allume pas s'il n'y a pas le contact avec le cable (cable sectionné ou débranché.

je plussoAAAAAA

J'ai pô de tableau de bord les gars, comme ça c'est réglé.
Mais je pense que tout se met tranquillement en place ( presque 2 ans sans tourner et tout refait) le comportement change tout les jours, le point mort repasse assez facilement mais j'ai à nouveau de légère pertes de puissance en montant les vitesses pleins gaz.

Comme ça évolue tout les jours, je reste comme ça quelques jours de plus en la faisant rouler. Une fois la mise en place stabilisée, je vous redemanderai pour affiner les réglages. En gros, je la laisse faire ce qu'elle veut pour l'instant.


Au fait: fuite électrique détectée et réparée
Toute l'élec fonctionne nickel (pour l'instant).

Mad-Rider a écrit:

ben oui.... d'autant plus que je parle par expérience... donc je SAIS que le voyant ne s'allume pas s'il n'y a pas le contact avec le cable (cable sectionné ou débranché.

et moi ,quand j'ai acheté mon 600 , le vendeur me disait : le seul soucis c'estpoint mort qui reste allumé
en fait c'etait desserré en bas , j'ai serré correctement ,et il s'est alors éteint

donc mad a raison, le fait qu'il sopit desséré, ça laisse sortir le petit bout qui fait contacte, la moto considère qu'elle est en point mort.

ouai.

en bref, Yoyosh, ton moteur parvient-il à tourner lorsque la moto est béquillée?

Oui, mais le contact de béquille est shunté.

Comme je l'ai dit plus haut, le comportement change un peu tout les jours donc j'attends qu'elle se stabilise pour faire des réglages plus pointus.
Là par exemple, le point mort passe presque facilement à chaud et à froid.
Elle va me rendre chèvre cette bécane.

yoyosh a écrit:

Oui, mais le contact de béquille est shunté.

Comme je l'ai dit plus haut, le comportement change un peu tout les jours donc j'attends qu'elle se stabilise pour faire des réglages plus pointus.
Là par exemple, le point mort passe presque facilement à chaud et à froid.
Elle va me rendre chèvre cette bécane.

Ouhhhhlaaaaaaaaa... Fais gaffe à Ju !!! C'est son truc, les chèvres...

Ouai, j'ai vu une photo ou Ju était en train de te couvrir
Est ce douloureux?

ah mon yosh, je peux toujours compter sur toi, quand l'aut' tafiolle faich'

Changement du filtre à huile.
Il en avait besoin.

Filtre à vendre à peine sale: 25€ FdP inclus

[img][/img]

Un gros tas de merde

Voilà son nouveau nom.

Ce matin, changement du filtre à huile et comme j'étais dedans, je me suis dit c'est tout foutu, je refais le jeu aux soupapes. Je ressert un peu, un petit peu trop de jeu. J'essaie de démarrer , beaucoup de mal à la faire péter. Je met ça sur le dos du démontage du réservoir et du réamorçage du carbu.

Je fais un tours sympa, toujours un peu de cliquetis mais bon, supportable.
01H00 après, j'essaie à nouveau pour refaire un tours et depuis impossible de la redémarrer.
Bougie mouillée, teste étincelles OK.
Je n'y comprend plus rien.
J'y ai passé la journée et là, je viens juste d'abandonner. J'en ai marre, elle a un problème cette bécane.


J'ai l'impression de tout reprendre à zéro. Si vous avez des idées car à me prendre la tête dessus, je ne suis plus très objectif.

si t'as de l'allumage (pas un semblant d'etincelle!!!) reste plus que la carburation,a verifier

Par étincelles, j'ai une belle série de petites flammèches mais jaune et vraiment pas très grosses.
Les mêmes que la semaine dernière et la moto tournait assez bien.
Serait-ce le stator encore?

j'en doute ! il viens d'ou ton stator ?? excuses mais j'ai du mal à suivre tous les posts.

pas assez de jeu aux soupapes sinon d'ou manque de compression???? mais si elle marchait hier ???

ouai le stator, mais ta carburation n'est pas encore bonne d'après moA

Etincelles et essence: et ça marche pas: bizarre

Etincelles jaune et petites: moi elle sont bleues et font 2 mm à peu prés, , voir la bougie, l' anti para, la bobine HT. Perso je ne crois pas au stator, vu que le mien quand il a laché, il n' y avait plus d' étincelle du tout.

Voir aussi une nouvelle merde dans le carbu, qui laisse passé un peu d' essence mais pas assez: tu as vérifié si le filtre du robinet est OK: sur la mienne y en avait plus: j' en ai remis un sur la durite.

Ou pas assez de jeu au soupapes, et pas assez de compression: à froid t' as du jeu et a chaud t' en a moins, donc t' as du mal à redemarrer.

FRANCISCO

Bon, après un nouvel essai, je pense que vous avez raison, le point dur de kick (ou compression) est très dure à trouver et parfois 10 coups de kicks comme dans du beurre.
Je vais à nouveau faire le jeu aux soupapes mais je ne comprend pas, en vérifiant hier, réglé à 0.008 à l'admi ( câle de 0.01 ne passe pas)
réglé à 0.012 à l'échap (câle de 0.015 ne passe pas)

Théoriquement mes réglages sont bons. Le repère "T" en plein centre de la petite fenêtre.

Je recommence, il faut que je récupère de la compression, j'en avais il y a quelques jours.

Merci

Hier, je l'ai insulté trop vite (travail toute la nuit + méca moto toute la journée sans dormir)

Vous aviez une fois de plus raison: le jeu avait un problème.
J'ai laissé l'admission tel quel pour voir mais j'ai mis un calage de 0.2 à l'échappement et direct compression OK démarrage OK cliquetis quasi inaudible

Je suis très content, redémarrage 1 min après (3 coups de kicks).
Je me prépare pour faire un tours et un petit topo au retour.

tu vois cette bécane elle a vraiment envie de rouler......

Yoyosh à dit:

Citation :

Hier, je l'ai insulté trop vite (travail toute la nuit + méca moto toute la journée sans dormir)

Moi des fois c' est après mon chien, je l' insulte pas, mais je l' engueule, c' est ce que je vais faire de suite, parce qu' il aboie comme comme un taré après le chat.





Ayet ça va mieux, j' ai fait un drop à 35 m avec, tranquille maintenant.


Sinon fait gaffe aux jeux de 0.01, 0.012: t' as un zéro de trop.

Autre chose le jeu se régle au point mort haut fin de compression, et non point mort haut fin d' échappement: t' as fais gaffe à ça ?

Francisco

l'indien a écrit:

tu vois cette bécane elle a vraiment envie de rouler......

Oui mais elle y met pas trop du sien...

Un bon tours d'environ 40KMS, bon comportement, moins fatiguant car très peu de cliquetis.

J'ai pas osé couper le moteur de peur de plus pouvoir rentrer

Une fois rentré, arrêt moteur et essai redémarrage = ne démarre plus. Attente 10min et démarrage OK.

Dans l'ensemble journée positive.