Le 2KF à Yoyo

Après un nouvel essai, j'en déduis qu'on a du mal à se comprendre en fait. En plus, elle est méchante avec moi.

L'allumage se déclenche à un moment ou je ne m'y attend pas.
Résultat, un bon retour de kick dans le talon ce qui mécaniquement me fait faire le grand écart forcé (que jamais je n'ai réussi à faire) avec un coup de genou en plein guidon. (je ne vous explique pas comment je morfle).

En plus, j'ai failli faire mon Indien en manquant de m'étaler comme une m*rde côté gauche.

Bref, on est pas très compatible. L'essentiel est qu'elle ai démarré (toujours starter à moitié) le hic, c'est que je ne sent pas le petit point dur m'indiquant qu'elle est prête à prendre un bon coup de jarret.

T' as raison, elle est méchante, normalement ça fait pas de retour de kick un 600 xt, l' allumage est prévue pour éviter ça.

J' ai regard sur le site Transmic, les CDI de 43 F et 2 KF sont compatibles: donc logiquement les stators aussi.

Francisco

Bonne info, merci.
Le mien fonctionne mais je suis sur qu'il n'est plus à 100%.
En plus, j'ai de sérieux doutes sur le capteur d'allumage, les valeurs de résistance ne sont pas terribles.

parfois, j'ai remarqu" que le point dur n'indique pas forcément que tu vas baisser le kick sans être bloqué

Et ton 2° Stator t' as pas un capteur avec ?

Tu as des stators chez allumage moto (voir dans liens), mais des capteurs ??

Francisco

veinard a écrit:

parfois, j'ai remarqu" que le point dur n'indique pas forcément que tu vas baisser le kick sans être bloqué

Exactement, on envoie un bon coup et là, blocage à mi course.

Francisco a écrit:

Et ton 2° Stator t' as pas un capteur avec ?

Tu as des stators chez allumage moto (voir dans liens), mais des capteurs ??

Francisco

J'ai en tout 3 stator et les 3 capteurs me donnent des valeurs bizarres par rapport à la RMT.

yoyosh a écrit:

Francisco a écrit:

Et ton 2° Stator t' as pas un capteur avec ?

Tu as des stators chez allumage moto (voir dans liens), mais des capteurs ??

Francisco

J'ai en tout 3 stator et les 3 capteurs me donnent des valeurs bizarres par rapport à la RMT.

verifie avec un autre controleur !!!

fais tourner la truc noir d'un quart de tour !!

laurent56 a écrit:

yoyosh a écrit:

Francisco a écrit:

Et ton 2° Stator t' as pas un capteur avec ?

Tu as des stators chez allumage moto (voir dans liens), mais des capteurs ??

Francisco

J'ai en tout 3 stator et les 3 capteurs me donnent des valeurs bizarres par rapport à la RMT.

verifie avec un autre controleur !!!

Je vais m'en faire prêter un mais c'est bizarre, il fonctionne très bien sur les autres éléments de la moto.

DeViLx a écrit:

fais tourner la truc noir d'un quart de tour !!

Je ne touche pas les trucs noirs, j'ai de trop petites mains.

ouai comme tu dis :

Les 3 nases c' est une épidémie, habituellement c' est plutot les stators.

En tout cas si tu veux essayer le 43 F, j' ai le carter tout équipé, y a qu' à interchanger.

Francisco

tu naurait pas une prise dair a la culasse???
soyez gentil avec moi si c'est une question con

romanelamenace a écrit:

tu naurait pas une prise dair a la culasse???
soyez gentil avec moi si c'est une question con

Je ne pense pas, en fait je perdrai de la compression et ça en manque pas...

Francisco a écrit:

ouai comme tu dis :

Les 3 nases c' est une épidémie, habituellement c' est plutot les stators.

En tout cas si tu veux essayer le 43 F, j' ai le carter tout équipé, y a qu' à interchanger.

Francisco

Ta proposition me tente bien, si tu veux me l'envoyer en colissimo, bien sur, je te rembourse les frais d'envoi. Je fais les essais et je te le renvoi impeccable.
Si OK, MP.

romanelamenace a écrit:

tu naurait pas une prise dair a la culasse???
soyez gentil avec moi si c'est une question con

moi je ne trouve pas que c'est une question con!!! bien au contraire

même avec un joint de culasse HS et une bonne fuite ça démarre tout de même. ( vécu )

par contre si retour de kick, ton cable de décompresseur est il bien réglé ?

la clavette du rotor ne serait pas cassée sinon ???

quapel tu la clavette du rotor???
cest la clavette qui cale le volant moteur???

Bizarre quand même le Kick qui bloque à mi course, moi ça fait pas ça (décompresseur rglé à 1 petit mm)

Francisco

Rod 44 a écrit:

même avec un joint de culasse HS et une bonne fuite ça démarre tout de même. ( vécu )

par contre si retour de kick, ton cable de décompresseur est il bien réglé ?

la clavette du rotor ne serait pas cassée sinon ???

Je ne pense pas car j'arrive quand même à la démarrer, j'ai même un peu roulé. Le décompressur est réglé comme Fransisco à 1 mm. Mais je vais jouer un peu là dessus pour ressentir le bon point de compression.

De toutes façon, je contrôlerai la clavette quand j'interchangerai le stator.

Francisco a écrit:

Bizarre quand même le Kick qui bloque à mi course, moi ça fait pas ça (décompresseur rglé à 1 petit mm)

Francisco

Quand je dis ça bloque à mi course, lorsque je remonte et renvois un coup de kick, ça passe.

c'est normal qu'il se bloque a mi course,avant,tu a ton decompresseur qui est ouvert !!! tu peut trouver ton point de compression a mi course ou en bas de course,pas avant

Yoyosh à dit:

Citation :

Quand je dis ça bloque à mi course, lorsque je remonte et renvois un coup de kick, ça passe.

ah ouai, mais faut pas envoyer direct:

Il faut descendre doucement le kick, quand ça bloque, tu remontes et tu envoie, un coup énergique, mais sans plus. (normalement le décompresseur fait clic quand ça bloque)

Francisco

Je vais voir ça avec elle entre 4 yeux, on va s'expliquer.
J'ai tout essayer avec elle, la douceur etc... Mais elle aime la violence (c'est une SM)

C' est pour ça que je préfére les trails, pas besoin de cravache !!

Francisco

Je reviens de chez Yamh et je n'aurai qu'un mot: incompétence.

Pour 2 gicleurs, ils sont infoutus de me trouver un principal de 130 et un ralentit de 48.

Sur Blue Oil, j'ai vu ça: http://www.blue-oil-france.com/gicleurs-motos-keihin-c-316.html

Mais les références et tout, je m'y perd. Si qq'un a déjà commandé...

C'est bien ce que je disais hier, là, elle vient de démarrer en 2 coups

Le démarrage à chaud, c'est toujours pas ça mais c'est pas loin, on sent qu'elle a envie d'y aller.

Résultats motivants mais temps pourri j'irai faire un tours sur route demain ou après demain pour voir son comportement moteur en utilisation. (hier elle a calé sans raison ni même sans prévenir).