[DEMANDE] tester un faisceau électrique

ah ben alors direction bricomachin... ça fera le port en moins!

Assures toi que la fonction ohmmètre a bien l'option sonnerie, c'est plus pratique.

ok man! si j'arrive pas à m'en servir ça me fera un réveil matin ça s'ra pas perdu

Contrôle du faisceau électrique

Détecter une fuite électrique:


Pour faire simple, je n'utiliserai le multimètre que en fonction ohmmètre. Comme dit dans d'autres posts, l'idéal est d'avoir l'option sonnerie ( ceci permet de faire les tests sans avoir à regarder l'écran)
Le principe est que la fonction ohmmètre délivre un faible courant et sonne si il y a retour. Si pas de sonnerie = pas de retour donc problème.

1: Détecter le consommateur défectueux

--- Débrancher la cosse "-" de la batterie et mettre le contact à clef sur ON.
--- Allumer le multimètre et le mettre sur position ohmmètre.

--- Placer l'électrode rouge sur la borne "+" de la batterie.

--- Placer l'électrode noir sur une bonne masse (fil noir du "-" de la batterie par exemple)

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--- Maintenant, il faut allumer les consommateurs un par un:
- Allumage des feux, si sonnerie, feux OK, eteindre les feux (la sonnerie se coupe).
- Appuis sur la poignée de frein, IDEM
- ETC...

Dans mon cas, il s'agissait du Klaxon: Pas de sonnerie pendant l'appuis sur le bouton du klaxon.


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La zone posant problème est donc ciblée. J'ai remarqué qu'en braquant le guidon, l'ohmmètre sonnait et se coupait aussitôt.

Là commence le plus difficile, trouver l'endroit exact qui débloque.

Démontage de la tête de fourche et du garde boue avant pour accéder à la pelote de fils (accessoirement bien pincée entre la fourche et le garde boue)



2: Localiser le contact ou le fil défectueux.

--- Mettre le contact à clef sur off.

--- POUR approcher au plus près de la panne, mettre l'électrode rouge sur la cosse du klaxon puis placer l'électrode noir sur l'autre extrémité du fil.
Si sonnerie, faites bouger le fil pour voir si ça sonne toujours.
Si pas de sonnerie, le fil est peut être coupé ou arraché quelque part.

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- Chercher la coupure, si trouvée, ressouder.
- Si pas trouvée, poursuivre les tests à l'épingle: Piquer une épingle dans la gaine du fil tout les 5 cms jusqu'à ce que l'ohmmètre ne sonne plus.

Un fil peut sembler extérieurement en bon état mais l'étirement peut sectionner l'âme en fils de cuivre. Dans le pire des cas, remplacer le fil.

Dénuder, souder, isoler et retester d'un bout à l'autre le fil.


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3: Reprendre à l'étape 1 et retester le consommateur qui ne fonctionnait pas aux premiers tests.


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- Si il fonctionne, le faisceau est bon.
- Si il ne fonctionne pas, refaire le test complet afin de trouver la fuite.


4: Petite remise en état du faisceau avec du ruban = comme neuf


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Bien sur, cet exemple est un cas parmis tant d'autres. Les pros peuvent bien-entendu modifier, rectifier ce que j'ai dit (je ne suis pas un pro mais je me débrouille)
J'ai fait ceci pour essayer d'aider ceux qui se disent trop nul pour essayer.

J'attends vos réactions (sérieuses), vos critiques (pour améliorer).

bien vu Yoyo la démo ...merci
faut quand meme que j'y relise plusieurs fois ...

bon jusque là j'ai compris (c'est bien esspliqué fodire )
sinon l'appareil s'appelle multimètre et il possède une fonction ohmmètre ...y fait quoi d'autre comme foncion?
pour tester y'a la sonnerie ok .. mais en meme temps y'a des valeurs qui s'affichent sur l'écran? d'après ce que j'ai lu dans les posts ces indications peuvent réveler une anomalie suivant ce qui s'affiche?
je vais aller en acheter un et faire des essais sur mon circuit ça sera plus clair

sympal e tuto, mais n'oubliez pas vot' cale emboua

l'indien a écrit:

bon jusque là j'ai compris (c'est bien esspliqué fodire )
sinon l'appareil s'appelle multimètre et il possède une fonction ohmmètre ...y fait quoi d'autre comme foncion?
pour tester y'a la sonnerie ok .. mais en meme temps y'a des valeurs qui s'affichent sur l'écran? d'après ce que j'ai lu dans les posts ces indications peuvent réveler une anomalie suivant ce qui s'affiche?
je vais aller en acheter un et faire des essais sur mon circuit ça sera plus clair

Pour faire ce que j'ai décris, tu t'en tappes des valeurs, l'important, c'est la sonnerie.
Si ça sonne, c'est que le jus passe, si ça sonne pas, c'est qu'il ne passe pas.

oui indien avoir compris

l'indien a écrit:

bon jusque là j'ai compris (c'est bien esspliqué fodire )
sinon l'appareil s'appelle multimètre et il possède une fonction ohmmètre ...y fait quoi d'autre comme foncion?
pour tester y'a la sonnerie ok .. mais en meme temps y'a des valeurs qui s'affichent sur l'écran? d'après ce que j'ai lu dans les posts ces indications peuvent réveler une anomalie suivant ce qui s'affiche?
je vais aller en acheter un et faire des essais sur mon circuit ça sera plus clair

Avec un multimètre classique, tu as deux voltmètre (un pour courant alternatif et un pour courant continu), un ampèremètre un ohmmètre et une position pour contrôler les diodes.

Avec les voltmètre, tu mesureras la tension (voltage).
Le voltmètre alternatif, te permettra de mesurer la tension sur l'alternateur d'un véhicule, ou sur le réseau électrique de ta maison.
Le voltmètre continu, te permettra de mesurer la tension sur les éléments électrique d'un véhicule, alimenté par la batterie.

L'ampèremètre, te permettra de mesuré l'intensité du courant et en particulier, de détecter une fuite de courant, comme expliqué plus haut.

L'ohmmètre, te permettra de mesurer la résistance d'un élément électrique et, très utile, de vérifier sa continuité, (0 ou petite valeur = fil non coupé, 1 = fil coupé). Certains, sont équipé d'une sonnerie, qui permet de vérifier la continuité sans regarder l'écran.

Pour les diodes, le multimètre te permettra de vérifier que le courant ne passe que dans un sens (la diode, est un sorte de clapet anti-retour, pour le courant électrique)

ah ben nikel Jerome t'as bien fait de revenir ça s'éclaircis de mieux en mieux.....je vais pouvoir m'y mettre pour me familiariser avec ce truc
.....je dois pas etre le seul à etre larguer avec l'electricité! ah si? oh m....

Samedi, j'aurais surement un multimètre avec moi, j'te montrerais deux trois trucs.

et une démo en plus!!!...

Merci, c'est pile ce qu'il me fallait.

Je "pense" avoir tout compris bref yapuka.

Le meme genre de tuto en photo pour tester l'alternateur et le regulateur et ce serait parfait.

bon alors voilà j'ai acheté ça tout à l'heure .... j'ai cherché si y'avait pas un modèle "spécial nuls" ...ils le font plus

je vais lire la notice toute la nuit j'ai l'impression que sur cet appareil tout est écrit en hébreux
dans tous les cas Guz passe demain matin .....ça tombe bien

...j'ai meme pas encore compris ou on met la pile



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normal, d'abord faut que tu l'ouvres, et que tu testes la pile

Je vais te mettre une photo de mon oscilloscope histoire de te faire faire des cauchemars !!!

le mode d'emploi fait 12 lignes j'suis bien avancé ! déjà la fée electricité c'est pas ma copine j'ferais déjà bien d'intégrer certaines bases

l'indien a écrit:

le mode d'emploi fait 12 lignes j'suis bien avancé ! déjà la fée electricité c'est pas ma copine j'ferais déjà bien d'intégrer certaines bases

Alors tu as fini de lire le mode d'emploi ?
As tu réussi à faire des mesures ?

ouais Guz m'a expliqué un peu le principe pour les controles de base quand il est passé chez moi mais si j'ai à m'en servir pour chercher une panne je compte sur vous pour m'assister ...merci d'avance

faudrait savoir quelle panne !!!

Une panne d'essence par exemple...

...ou pour tester un pneu crevé

l'indien a écrit:

...ou pour tester un pneu crevé

Si ça fait PSSSSSCHHHHHHHH.... quand tu plante la fiche dedans, c'est qu'il n'était pas crevé.
Si ça fait pas PSSSSCHHHHHHH..... enfonce la fiche plus profond.
Si ça ne fait toujours pas PSSSCHHHHHH...., c'est que le pneu est crevé.

Ensuite, tu essaie l'autre pneu.

incroyable les possibilités de cet appareil!!!!