Remplacer la batterie par des condos sur 2kf

2200+220

je viens de faire le montage,mais en faisant les mesures le regulateur est naze !!!

nicolasab a écrit:

2200+220

mp

Pas mal, le coup des condos... maintenant que ce post est un peu ancien, ça donne quoi, sur la longévité?

Je pose la question, parce que le problème de la régulation, c'est surtout les différences de charge pendant qu'on roule, exemple 40W de clignos. La batterie absorbe bien, mais quand la batterie n'absorbe plus bien, 'est le régul qui se tape le boulot et qui chauffe... S'il tient le coup, tant mieux, mais sinon, c'est peut être pas mal de mettre une résistance pour que ce soit la résistance qui aide à faire chuter la tension en sortie d'alternateur.
Par contre, le problème des résistances, c'est qu'elles sont là aussi quand on ajoute 40W de consommation de clignotants... à ce moment là, ça vaut peut être le coup de passer en clignos led...

trialxls a écrit:

Pas mal, le coup des condos... maintenant que ce post est un peu ancien, ça donne quoi, sur la longévité?

Je pose la question, parce que le problème de la régulation, c'est surtout les différences de charge pendant qu'on roule, exemple 40W de clignos. La batterie absorbe bien, mais quand la batterie n'absorbe plus bien, 'est le régul qui se tape le boulot et qui chauffe... S'il tient le coup, tant mieux, mais sinon, c'est peut être pas mal de mettre une résistance pour que ce soit la résistance qui aide à faire chuter la tension en sortie d'alternateur.
Par contre, le problème des résistances, c'est qu'elles sont là aussi quand on ajoute 40W de consommation de clignotants... à ce moment là, ça vaut peut être le coup de passer en clignos led...

alors toi, tu conseil un montage condo avec obligation cligno led et condo cligno
12V pour eviter de cramer l'regul...ca a l'ai bien.

L'important avec un montage avec condos, c'est de laisser les lumières allumées en permanence.
En gros, comme l'énergie ne peut plus être stockée (dans la batterie), il faut qu'elle soit consommée.

... Si le phare est sur le même circuit ( je n'ai pas regardé, mais c'est surement le cas: sur un alternateur, soit on ne tire rien, et on s'en fout que ça monte à 40-50v, soit on tir un peu dessus:

Sur 125 XLS, c'est la batterie qui joue le rôle de régulateur, donc si la batterie est un peu usée, elle prend moins la charge et peut bouillir dans certains cas.
Si on vire la batterie et qu'on se contente d'un régul, c'est le régul qui chauffe ( d'où ma question sur la longévité )

perso, j'ai un circuit avec juste le phare/feuAR en alternatif: soit je suis OFF et ça peut monter à 40v, soit j'ai le phare allumé et ça descends aux environs de 6-8v.

En général, il y a une combinaison résistance ( phare), régul et batterie, et si on vire un de ces 3 éléments de régulation, c'est bien de pouvoir compenser, sauf si le régul est suffisamment costaud pour absorber la régulation plus difficile.

Faire 5OO ou 1000 Km sur autoroute de jour sans lumière, batterie chargée et c'est le régulateur qui encaisse tous. Il ne crame pas pour autant. Le régulateur est prévu pour dissipé la chaleur sans cramer.

La batterie n’a jamais fait office de régulateur, c’est une réserve d’électricité pour avoir une tension constante, si on débranche la batterie il va y avoir une variation de tension suivant le régime moteur.

Le régulateur est la pour recharger la batterie à sa tension d’utilisation, une fois la tension atteinte il dérive le courant à la masse via une résistance et la batterie n’est plus chargée et le régulateur chauffe.

Si le régulateur est HS et que le courant ne passe plus la batterie se décharge.
Si le régulateur est HS (en court circuit) et qu’il laisse passer le courant sans réguler, c’est la batterie qui va être HS. Surchauffe et évaporation de l’eau, obligé de refaire les niveaux souvant.

Sur certaine moto le régulateur crame mais c’est juste une faiblesse de la pièce, mauvaise qualité, utilisation, conception donc c’est comme le stator des 2KF une panne qu’on ne peut éviter.

Maintenant quand on met un condo à la place de la batterie, une fois charger il se comporte comme avec une batterie charger et le régulateur se met à la masse via une résistance et chauffe.

Tous ça c’est de la théorie (régulateur électronique) d’ou l’importance de choisir la bonne capacité pour le condensateur et alors le régulateur ne risque rien.

Il y a aussi des régulateurs à 20€ et à 60€. Y a t’il une différence ou l’écart de prix et que marketing ?

J'ai fait cette bidouille avec un 1000 et un 100 en parrallèle, et ras. Même pas une ampoule grillée..
J'ai du faire 3500 bornes.

pareil que Papy, rien à signaler, ça marche nickel.. je crois que j'ai mis du 2200+220

c'est ce que j'avais aussi , aucuns problèmes

Je vais faire le montage aussi, j'ai commander les condos mais,
par contre, en plus du fil noir qui vien de mon faisceau jusqu'au -, il y a un gros fil noir qui va d'une vis sur mon moteur (pour la masse) jusqu'au - de ma batterie. Au bout il y a une cosse pour visser au - de la batterie et une cosse ronde qui va au faisceau... j'en fais quoi de tous ça Je retire

photo du fil en question:

HELP

Tu débranches tous les fils du - de la batterie et tu les relies entres eux. Avec une vis si c'est des cosses rondes. Idem pour tous les fils du +.
Tu mets ton condensateur entre les fils du - et les fils du +.

Pour faire simple tu démonte ta batterie et à la place tu mets le condensateur.

Merci

Y'a un sens pour brancher les condos? Si on le monte à l'envers ca marche quand meme? ou pas du tout? ou moins bien?

Ça explose !!

dudu52 a écrit:

Ça explose !!

+1 et c'est vais en plus

la modif est faite sur l'orange mecanic, ça marche nikel!!

un 2200 et un 220 ,j'ai enfin un phare qui fonctionne

gros0009 a écrit:

dudu52 a écrit:

Ça explose !!

+1 et c'est vais en plus

Bin je dit pas que des conneries, meme si on aurait pu croire que ça en était une lol

Salut à tous
J'ai voulu tester les Condos à la place de la batterie
Sauf que j'ai un 3tb donc démarreur électrique
Est ce que ça marche aussi ou c'est juste avec kick que ça marche ?
Merci

modèles à kick uniquement, puisque tout est alimenté directement du stator, tandis que sur les modèle "E" si je ne dis pas de bêtises, c'est la batterie qui alimente tout est qui est rechargée instantanément par le stator

ouais, si tu espères qu'après avoir laissé la moto pour la nuit ce sont les condos qui vont faire tourner le démarreur .... commence à pousser !