GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

ouais, l'inox ça sera surement mieux que le scotch ...

Il reste quand même bien exposé ...

tu as regarder en cas de chute ........

je crois que le carter de tt et plus porfond que celui de xt ???

effectivement joli piece

De l'inox rouge, c'est beau.

lol inox rouge^^

bon bon bon, mon radiateur est monté et fixé définitivement!

voila le tout en image

Les durites avec les marques où il faut les raccourcir


Les durites raccourcies et avec les bons embouts, les deux du bas


Montage à blanc avec les bonnes durites!


Voici la pièces définitive, son modèle en carton comme pour les pattes de déport des étrier de frein, puis le support d'origine de TENERE


la fixation du radiateur home-made en cours de conception


la pièce achevée montée sur le radiateur mais pas encore fixée. On voit que la durite passe bien et ne touche pas le support.


le tout monté dans sa version définitive. Tout passe super bien. Il a fallu déporter un peu le support de fixation du cable d'embrayage vers l'extérieur. Le cable d'embrayage ne touche pas le radiateur, youpiii! J'ai fait 2 boulons BTR sur mesure pour remplacer les 2 du carter alternateur et compenser l'épaisseur supplélmentaire du support (~2mm).


la lageur du moteur protège le radiateur en cas de chute. C'est pas infaillible selon comme ça tombe... mais bon... pas sensé tomber!


vu de plus près


Je suis vraiment très content, satisfait et fier du résultat! c'est une première pour moi et j'aime bcp le résultat! Me manque plus que la petite grille en alu poour la protection!

joli le support !! (même s'il est pas rouge)

Oui très beau résultat, je trouve qu'il est très bien placé

Tu le repeint pas le cadre

souffx a écrit:

Tu le repeint pas le cadre

je me disais la même chose ...

je vais m'occuper de cette partie avant du cadre en tout cas, car elle est bien piquée.

refaire tout le cadre, pas encore, il faut que je trouve un bon plan pour le sabler.... je ne vais pas faire mumuse à poncer tout à la main avec un truc aussi chiant...

ouais grave.
mais y a pas de pompe pour gérer la circulation de l'huile? ca pas se faire tout seul??
sur ton embout de sortie d'huile du carter moteur, il faudrait une vanne thermostatique normalement.

il y en a une de pompe, elle est dans le moteur

Sinon j'ai aussi avancé côté carburateur Mikuni.

Il faut utiliser deux pipes gauche, elles sont plus larges que les droites. La prise d'emanchement des pipes est plus courtes de 4-5mm sur le Mikuni, on le voit là.


alors il faut compenser ce trou par une bague de 33mm de diamètre interne (diamètre interne du carbu), découpée à partir d'un tube de raccord en inox


après, mise en place à l'intérieur de la pipe.




C'est bon, c'est pile poil dedans!


une fois monté sur carbu, c'est déjà mieux. Baguer les pipes c'est pas forcément pire que sans parfois


avec les pipes sur culasse


et le tout monté et serré avec pipes baguées


prochaine étape, adapter les manchons d'air à la boite à air. 2 durites droites dont une à bricoler pour que la fixation à la boite à air tombe dans le bon sens à gauche.

Sninbull a écrit:

ouais grave.
mais y a pas de pompe pour gérer la circulation de l'huile? ca pas se faire tout seul??
sur ton embout de sortie d'huile du carter moteur, il faudrait une vanne thermostatique normalement.

+1 avec Souffx, dans le moteur la pome à huile.

mais c'est quoi ton business de vanne thermostatique.... comme sur les voitures? pour ouvrir la vanne quand ça chauffe et pour refroidir le liquide? Si c'est le cas, ça concerne le refroidissement liquide antigel et non l'huile moteur, qui elle circule en permanence, radiateur d'huile ou pas radiateur d'huile.

car il s'agit d'un radiateur d'HUILE et non de liquide de refroidissement.

Sninbull a écrit:

ouais grave.
mais y a pas de pompe pour gérer la circulation de l'huile? ca pas se faire tout seul??
sur ton embout de sortie d'huile du carter moteur, il faudrait une vanne thermostatique normalement.

faudrait voir a pas confondre avec un refroidissement liquide !!!!

Désolé de décevoir certains, mais les thermostats ne se montent pas seulement sur les moteurs à refroidissement liquides. La VW Coccinelle est d'ailleurs équipée d'un thermostat...

Voici un exemple de schéma de montage:

http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/pdf/Thermostat%20Huile%20Avirex.pdf

Il faut donc installer un circuit de bypass qui permet l'utilisation du radiateur uniquement lorsque la température du circuit primaire devient trop élevée. Cela facilite du même coup la montée à température du moteur puisque le volume d'huile est réduit.

Voici un lien encore plus intéressant

Installation d'un radiateur XT 600 sur moto Buell:

http://buell.actifforum.com/t2882-tub-radiateur-d-huile

ok alors c'est en effet intéressant on thermostat pour huile. Mais je ne crois pas que c'est trop nécessaire dans mon cas, et si je peux éviter d'ajouter trop de poids... sinon ça cumule et ce n'est pas le but.

merci bcp pour l'astuce.

beau montage

un projet de kit déco pour ma TTS, fait avec mon pote Bob en Honda XR 650 R Monnier supermotard (désolé Guz')

c'est quoi comment que vous en pensez? gardez à l'esprit que j'ai une ducati 748 jaune, et ma veste moto a du jaune (éviter une moto d'une couleur et une combi d'une autre...)

perso je rajouterai peut-être une touche de jaune qq part alors.
protège-mains ou protections de fourreaux