GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

cool, tiens o jus est met des photo stp.

Mad-Rider a écrit:

la culasse est partie chez KMRacing gnihiihii.. bientôt des images les coupaings^^

purée, l'état irreprochable de mon haut moteur... presque dommage d'ouvrir

pourquoi tu prepare en plus la culasse ????????

les soupapes sont largement dimensionne pour un piston Ø98

par ontre aac oui

je ne vais pas changer les soupapes... ma culasse me reviendra toute prête à monter, ce qui m'évite de risquer de mal faire le boulot au niveau des ressorts qui seront remplacé par des plus résistants. Je n'ai ni l'expérience ni le matériel adéquat... d'où le fait de l'envoyer à un préparateur qui fera ça à merveille.

mon piston est un JE en diamètre 97, pas 98. Il comprime plus et mon AAC a des levées plus importantes que celui d'origine ainsi que des ouvertures et fermetures plus rapides et tardives (d'où la nécessité de ressorts plus durs). C'est un modèle dessiné par KMRacing, pas un original retaillé.

J'espère que tu bricole pas dans la cuisine hein !!

si tu descend a banize avec cette année,laisse ta roue avant en suisse,tu vas gagner du poids

MAIS LOOOOL les gars!!


comme je vous aime

Bon, mes horaires de travail étant allégés en raison de la période de fête de fin d'année, je me sens tout inspiré!

pour la prépa de mon GrosMinet, j'ai envisagé quelques refontes esthétique visant à lui donner un look plus épuré et agressif (enfin je crois). Dans l'ensemble, cette moto est une belle réussite. parfois, je trouve tout de même le côté réservoir et jonction des flancs un peu lourdeau dans l'ensemble, même si joliment fait car tout s'emboite et suit les lignes. j'ai vu quelques modifications qui m'ont inpsiré sur TTS-E ainsi que la forme de la dernière TTR.

Que pensez-vous de ces montages?

d'origine


découpe des flancs et ouïes en suivant les lignes de la moto


ajout d'un potentiel kit déco


il y aura une grille sur le flanc du pot car j'ai fait ça pour éliminer une entaille profonde du plastique


de l'autre côté


l'idée de la découpe du réservoir, c'est pour lui donner quelques courbes car les ouïes sont plates et droites en bas et c'est ce qui rend mastoc. De plus, ça facilite l'accès au robinet d'essence parfois galère à tourner sur GrosMinet. Ca rend la boite à air et le carbu apparent, surtout que ce sera un autre carbu bientôt^^ La découpe des flancs fait un peu comme les KTM et la dernière TTR. ça fait moins de plastocs. J'ai pas mal réfléchi, testé et envisagé des modifs potentielles et là c'est un peu ce qui me semble être le plus sympa, bien fait et pratique tout en conservant et modifiant les pièces d'origine (que j'ai à double) et sans modification du cadre pour avoir un truc plus agressif... et personnalisé (ma p'tite touche Gianni habituelle quoi^^)

voici quelques sources d'inspiration:

ZE TTR d'Aero Design


TTS modifié qui pique les yeux mais avec modif des plastiques intéressantes


TTS superbe, arrière provenant surement de KTM qui se marie bien avec la découpe des ouïes


TTE noire, ça rend bien, mais je veux garder mes plastiques blancs. En noir, ça fait moins mastoc parce que ça se fond avec les ombres de la moto


TTR stock + joli pot qui, si elle ne me plait pas du tout avec son phare et son réservoir, est assez épuré et sympa avec sa boite à air apparente et sa monocoque AR

je vois que t'as des sources d'inspiration !!! a part une déco,je trouve tres bien,mais la grille arrière telle que tu la representes fait 'pièce' rapportée

les écopes j'aime bien.

mais l'arrière bof, pour moi ça fait encore plus massif comme ça vu que ça fait un gros carré blanc.

et puis c'est bien beau de couper, mais y a quoi en-dessous ? la boîte à air moche ? le faisceau ?

le tt bleu est un ttE, celui avec l'arrière de katoche!

alors mon avis, la découpe des écopes est très facile à réaliser, il faut juste suivre les courbes et un petits ponçage.
suite à la vue des photos du tte bleu de piste que tu montres, dont un gars ici a posté tout un tas de photos, on en a parlé avec mon copain maouu, et c'est vrai que c'est très joli, ça affine tout en gardant la carrure avant, puis finalement, le robinet restera discret.

pour l'arrière, ça ne fait pas un gros changement, mais sa personnalise, c'est vraiment ce que j'aime sur les ttr.
mais ce carénage est vite interrompu sur le ttr pour laisser place à la BA, donc si tu fait cette adaptation, il faudra conserver une partie des flancs d'origine, la partie qui normalement part de l'écope de réservoir jusqu'au repose pied, ou alors comme tu dis, carbu et BA plus jolis.

le kit déco est très joli, je me le serai offert si j'avais pas mis mes stickers.
le robinet lui devra passer en noir histoire de ne pas taper à l'oeil.

pour la grille +1 avec moustache

moi j'aime bien l'idée

un peu comme ju pour la coque ar

+1 pour le robinet

apres ajoute des pieces de protection pour de la couleur comme roulette de protection fourche
une chaine rouge aussi

sinon tous bon pour moi

Mad-Rider a écrit:

moi comme ca j aime beaucoup !!! la grille a rriere peut etre 5cm plus longue !!

très sympa ces modifs...

en plus ya mon mien

si tu veux d'autres photos, n'hésites pas

De voir tout ça, tu me donne envie de couper mes plastiques dans tout les sens et de mettre de grillages partout.

FacelessGanji a écrit:

De voir tout ça, tu me donne envie de couper mes plastiques dans tout les sens et de mettre de grillages partout.

ça va faire cage à lapin :p

DeViLx a écrit:

FacelessGanji a écrit:

De voir tout ça, tu me donne envie de couper mes plastiques dans tout les sens et de mettre de grillages partout.

ça va faire cage à lapin :p

... avec des roulettes comme celle-ci ...?

exactement, dans le cas ce Ganji, la même mais avec de la peinture qui bave sous le vernis :p

DeViLx a écrit:

exactement, dans le cas ce Ganji, la même mais avec de la peinture qui bave sous le vernis :p

voila quelques images de l'avancée des travaux de restauration (en attendant) de l'habillage de GrosMinet.

ponçage des plastiques oxydés, ponçage léger et peinture du réservoir. Ca ne se voit pas là-dessus, mais le réservoir avait de belles marques et griffures. Pour que ce soit beau, une peinture s'imposait!

l'état avant:




l'état après:




et je me suis débarrassé de la longue durite de mise à l'air en la coupant et y montant une petite valve anti-retour argenté


Il reste maintenant à vernir le réservoir ainsi que les écopes pour la protectionx aux salissures et au vieillissement. le phare + garde-boue est prêt à être verni aussi, mais j'attends encore d'avoir les protèges-fourche, flancs de selle et garde-boue arrière de terminé (ils le sont presque!) puis à nouveau photos des pièces avant/après.

Super travail .
C'etait le moment de nous faire un tuto sur la peinture sur plastique . Ca nous aurais bien servi .

si vraiment vous le voulez je peux préparer un petit tuto pour peindre différents trucs propre en ordre..

là pour le réservoir, mis à part le léger ponçage, je n'ai rien fait d'autre car d'origine il a déjà une couche de fond sur laquelle est appliquée la peinture d'origine. Donc je n'ai juste eu ensuite qu'à appliquer la peinture.

Travail magnifique !!

Pour le tuto, moi je suis preneur et je pense que je suis pas le seul

HOHOY!

avant la mise en place de la préparation, voici déjà la rénovation de l'habillage de GrosMinet, mon beau TTS!

vue d'ensemble à nu




une petite personnalisation du flanc droit
la grille c'est pour supprimer deux grosses entailles bien profondes, elle est modelée à la forme du flanc, et collée avec du double-face mousse.





vue de derrière avec l'isolation thermique toute neuve (pot d'échappement)






la coque arrière
on remplace la mousse moisie qui ne colle plus par une matière un peu feutrée, ça protège la coque de l'appui de la selle et absorbe les vibrations.




petite vue intermédiaire






le réservoir vu de dessous
avec une protection thermique toute neuve aussi, 'faut que l'essence reste la plus fraiche possible






la plaque phare avant et après






le garde-boue avant et après






les protections de fourche avant et après
avec les chaussettes en néoprène pour une excellente protection contre les saletés, projections et les poussières de garnitures de frein usées, ça préserve la durée de vie des joints spy.





comparaison avec et sans ponçage, avant vernissage




réservoir et ouïe droite avant et après






réservoir et ouïe gauche avant et après






le garde-boue arrière avant et après






le flanc droit avant et après






le flanc gauche avant et après






avec son habillage complet!






les outils pour restaurer les plastiques:
-du papier de verre 240 et 600 résistant à l'eau
-de la flotte
-de l'huile de coude
-du vernis 2 composants

Rattraper l'usure, les défauts et l'oxydation du plastique au papier de verre 240 à l'eau. Dégraisser et nettoyer la pièce (ça paraît simple... mais déjà jusque là il y a des heures de boulot!). Appliquer un primer pour plastique, appliquer la couleur (blanc sur le réservoir) ou le vernis (directement sur les plastiques blancs). Et v'la le résultat. Ca a une autre gueule.

ça me donne envie ................. de t'envoyer mon xt,juste le temps de le remettre a neuf

ta protection thermique ne sera pas bien efficace comme ça gianny, vu que l'alu chauffe et est directement sur le plastique.
il faut un isolant normalement