GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

Dommage, tu ne seras jamais fixé.

Dommage aussi pour le concours spécialement dédié à toi.

nan mais le concours je le ferais hein....;j'abandonne pas vraiment c'est juste que ce concours pourrait me donner la motivation matérielle de continuer.....allez les bleus...ellez les bleus allez quoi, faite le ce concours plizzzzz ke la motiv soit la bienvenue.......
et...............
Bienvenue parmis nous.........

je recentre le sujet de mad

on attend enfin moi surtout le resultat du passage au banc

trop belle la photo

oui c'ets vrai ! ça donne envie........

le pire c'est que gianni roule comme cela même sur toute

je me souviens de morecau de route apres thier en rentrant chez l'indien

j'ai la meme image en tete voir plus d'ailleur

toujours pas le bilan du passage au banc ??????????????????????

nicolasab a écrit:

toujours pas le bilan du passage au banc ??????????????????????

si, il a dit que c'était moins confortable qu'un fauteuil

ET VOILA! le passage au banc avec réglage a été fait, grande différence avant/après!

j'avais vu juste, mon mélange était trop riche! j'avais trop raison hé hé!
Voila les dessins de courbes à l'arrivée en jaune, et au final après multiples essais et réglages


Si jamais, mon moteur peut prendre jusqu'à 9'700 tours sans péter^^
-puissance maxi à la roue AR: 47 Hp à 6438 rpm
-puissance au vilo selon la règle de 18% de pertes d'Astable: ~57Hp (le préparateur et moi-même l'avons estimé vers 53Hp)
-couple maxi: 53 Nm à 5906 rpm

ça donne un moteur sympa entre 4'000 rpm et 7'500 rpm, puis s'essoufle ensuite. Plus de péclotements, utilisation agréable et stable à tous les régimes, wheel en 2è sans embrayage en tirant sur le guidon, moteur moins mou qu'avant.
Aspect positif: le moteur consommait déjà moins avec la prépa et carbu de Raptor mal réglé qu'avant la prépa, et ça consomme encore moins maintenant vu que le mélange a été appauvri, tout en gagnant de la puisance!

petit comparatif avant/après
puissance au vilo: 43Hp / 53Hp
puissance à la roue: 37Hp / 47Hp
couple: 50Nm / 53Nm
joliment 10 Hp de gagné pour une consommation à la baisse... pas mal ça. Le préparateur pense qu'avec le carbu d'origine bien réglé, on aurait eu 2 ou 3 Hp de moins qu'avec le carbu de Raptor.

le bon réglage du Mikuni BSR 33 de Raptor pour ma moto préparée c'est:
carbu gauche: gicleur de 132.5, richesse 2 tours
carbu droite: gicleur de 135, richesse 2 tours
aiguilles au cran du milieu (3è cran), diffuseurs d'origine.

il a essayé avec les diffuseurs plus gros de KMR, et ça ne changeait rien sur les courbes de puissance. Je vais encore monter une mousse de filtre à air Twin Air, assez performent, alors peut-être que je pourrai encore agir sur les vis de richesse pour enrichir d'1 demi-tours si l'air passe plus facilement.

C'est du haut niveau.

mouais, tout ça pour ça ....

et en CV???

bravo cela fait une belle courbe

merci pour l'info des reglages

tu vois depuis le debut on te dis que tu es trop riche

par contre la boite a air ouverte ou pas ????

veinard a écrit:

et en CV???

si je dis pas une connerie les din correspondent au ch

hp = horse power = cheval vapeur = CV

ouais mais pour un 3TB de 96, ça fait combien ?

DeViLx a écrit:

ouais mais pour un 3TB de 96, ça fait combien ?

Ca doit faire 23.
parce que 2/3 = 0,666

lafeire a écrit:

hp = horse power = cheval vapeur = CV

ouai je connais le cheval vapeur!
mais oubliez ma demande, je n'arrivais pas à lire lors que ma question, qu'il y a avait à droite la colonne "din"

nicolasab a écrit:

bravo cela fait une belle courbe

merci pour l'info des reglages

tu vois depuis le debut on te dis que tu es trop riche

par contre la boite a air ouverte ou pas ????

euh... non vos suggestions étaient plutôt que c'était plutôt trop pauvre^^ c'est moi qui pensais que c'était trop riche, et j'avais raison.

oui Donc Hp = Cv = chevaux (je le répète au cas où)

le manchon de la boite à air est retiré pour laisser une plus grande ouverture d'entrée d'air. Prochainement, il va y avoir une mousse filtre à air Twin Air, et je vais aussi juste remettre le manchon pour voir. A la différence des XT, le manchon de la TTS est assez large déjà et favorise peut-être l'entrée d'air en fait.

@DeViLx
ça fait toujours 10 chevaux de plus quand même, et elle roule au moins

par contre, il faut que je remédie à ma béquille latérale... oui parce qu'elle a beaucoup rabotté la route aujourd'hui dans le col des Mosses..

et puis voila aussi une petite dédicace à Youlze pour notre rencontre sur le circuit de Villars sous écots.

mattez juste le gars qui sort de courbe en arrière plan^^

perso je ferai pas mieux hein. mais il se fait bien bouffer par le mec derrière :p

Oh punaise c'était en fin de journée la ou quoi ? (ou le matin)
Je suis à l'arrêt
Le mec me dégomme presque

J’espère je roulais pas comme ça dans les premières sessions de l'après midi sinon ça craint sévère
C'est vrai qu'après je sortais même avant la fin tellement j'en pouvais plus.

Bien joué pour le gain de 10ch ça doit bien marcher maintenant.

ça doit être physique. tu as fais une "preparation" spéciale, ou tu y va un peu à l'arrache?

quand je vois comment j'ai les bras en compote apres quelque minutes d'arsouille je me dis que tu doit bien en chier.

Heu moi zéro préparation (j'ai même fini de préparer la moto le matin sur le parking du circuit), mais je pense m'y mettre si je peux faire plus souvent de la piste, surtout au niveau de la main gauche car j'arrivais même plus a débrayer sur la fin je faisais tout en 3 ème
Clairement j'ai même choppé un espèce de mal de mer à un moment, peut être trop manger à midi je sais pas mais j'ai failli vomir sur la piste la courbe qui descend puis remonte m'a retournée l'estomac. Enfin faut que j'y retourne sur ce circuit il est méga top

En tout cas si vous avez l'occasion de passer une journée sur circuit c'est le top je pensais pas.