GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

cela change suivant la hauteur de pneu

dans les 2 mètres et 19 centimètres si je me souviens bien

veinard a écrit:

dans les 2 mètres et 19 centimètres si je me souviens bien

je t'imaginais un peu plus petit que ça Ju ... comme quoi les photos c'est trompeur !

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

dans les 2 mètres et 19 centimètres si je me souviens bien

je t'imaginais un peu plus petit que ça Ju ... comme quoi les photos c'est trompeur !

la même, sur celle de yosh, dans sa signature, on croirait le corps d'un bel homme!

mais en fait c'est Jeff ....

tu crois?
paSKe je sais de source sur que jeff est une femme

ça expliquerait des choses en effet ...

En théorie, avec un pneu en 120/70-17, ça fait 1,88m. J'avais mesuré 1,83. Moins de 3% d'écart. Ca à l'air correct.

Ca m'interesse de savoir ce que les autres ont mesuré.

XTRA a écrit:

Ca m'interesse de savoir ce que les autres ont mesuré.

Flop a bien mesuré un truc aussi ...
mais ça faisait moins de 1m83 sur le coup, beaucoup beaucoup moins ...

il me semble que dans mon compteur de vtt, j'ai 1850 mm pour un pneu en 120/70/17

j'ai perdu les données que j'avais pour le 120/70-17, je vais remesurer aussi pour vérifier. Mais il fauf quand même préciser que ça change un peu selon le pneu qu'on monte.

smarine86 a écrit:

il me semble que dans mon compteur de vtt, j'ai 1850 mm pour un pneu en 120/70/17

ça fait une grosse roue pour un VTT non ?

XTRA a écrit:

J'avais mesuré 1,83. Moins de 3% d'écart. Ca à l'air correct.

Ca m'interesse de savoir ce que les autres ont mesuré.

Je viens de mesurer sa fais 1.83 / 1.84 chez moi aussi

Sur la notice ils disent 4 tours de roues et divisé par 4 sa revient au même qu'un tour

guezmer' a écrit:

XTRA a écrit:

J'avais mesuré 1,83. Moins de 3% d'écart. Ca à l'air correct.

Ca m'interesse de savoir ce que les autres ont mesuré.

Je viens de mesurer sa fais 1.83 / 1.84 chez moi aussi

Sur la notice ils disent 4 tours de roues et divisé par 4 sa revient au même qu'un tour

Ouai, sur une longueur plus grande, la marge d'erreur est plus petite. Sur 8 tours et divisé par 8 c'est encore plus précis (mais plus chiant à mesurer)

yoyosh a écrit:

guezmer' a écrit:

XTRA a écrit:

J'avais mesuré 1,83. Moins de 3% d'écart. Ca à l'air correct.

Ca m'interesse de savoir ce que les autres ont mesuré.

Je viens de mesurer sa fais 1.83 / 1.84 chez moi aussi

Sur la notice ils disent 4 tours de roues et divisé par 4 sa revient au même qu'un tour

Ouai, sur une longueur plus grande, la marge d'erreur est plus petite. Sur 8 tours et divisé par 8 c'est encore plus précis (mais plus chiant à mesurer)

c'est exactement ça. disons qu'il y a 1cm d'incertitude sur une mesure due au matériel que tu utilises.
et mesurant 4 fois + et divisant par 4, tu divises cette incertitude par 4.
par 8 sur 8 tours etc ...

Et Guigui ton compteur il doit être ultra précis à force de faire dehors le local à vélo

Sinon Mad des que tu as mis en place ton compteur explique un peu le montage car aujourd'hui j'ai essayer d'installer le miens et je me suis arracher les cheveux au final il est retourner dans sa boite

Il y a trop de fil au dessus du phare ! j'ai matter un peu le post de Flop et Laurent56 c'est propre mais c'est de l'alu de combien d'épaisseur qu'ils ont mis ?

alors voila guezmer, je peux t'en dire plus, je viens d'installer mon compteur Vapor! voici le tout en image.

tout d'abord, enlever le compteur d'origine de l'araignée... quelle merde, les écrous qui servent à le fixer étaient frappés ou sertis... en dévissant, ça faisait tourner les boulons dans le plastique du compteur... surement une connerie pour ne pas changer de compteur. du coup, j'ai un peu défoncé le plastique.



Là on voit bien le plastique abimé


et là ce sont les têtes de boulons qui se sont mises à tourner dans le plastique


et ces sal****ies d'écrous frappés qui bloquaient le filetage.. on voit l'une des marques du sertissage sur l'écrous de gauche.


mais j'ai pu ravoir mon arraignée intacte et prête à l'emploi



ensuite j'ai attaqué la fabrication d'un support en alu à partir d'une plaque de 2mm (ou 3mm?) d'épaisseur. Mon but était d'avoir le Vapor à la même hauteur que le bloc à témoins et en place du compteur d'origine. J'ai pris quelques mesures, découpé à la disqueuse, travaillé les angles à la lime et au papier de verre 240, fait quelques trous pour fixer et ça donne ça.


on peut voir un trou au milieu, j'y ai passé un passe-cable pour éviter le frottement et cisaillement des cables sur l'alu. Je ne voulais pas les voir pendre entre l'araignée et le Té supérieur, voila pourquoi ils sont guidés derrière.


fabrication d'un silent bloc en caoutchouc pour absorber les vibrations. 2 vis coupées sur mesure également, eh oui...


et voila la bête montée




Ici on voit bien les caoutchoux servant à absorber les vibrations, entre le compteur et entre l'araignée.







maintenant les diverses connections du compteur: la prise de la vitesse. Pas facile de trouver de la place quand je m'en suis déjà servie pour y placer des crash-pads... donc j'ai opté pour une fixation simpe sur le protège fourche. ça marche très bien et du coup... c'était très facile à installer.




Ici, c'est le capteur avec le boulon aimanté qui remplace une vis de fixation d'origine du disque. Dans la notice, c'est expliqué comment positionner le capteur correctement. Pour ma part, j'ai suivi les instructions et ça fonctionne nickel!


ensuite le branchement de l'alimentation. la notice dit de se brancher directement sur la batterie pour avoir en permanence du jus. C'est pour éviter que le compteur s'éteigne dès qu'on switche la clé de contact off. Etant donné que je n'ai plus de batterie, je n'ai pas tiré mon cable aussi loin. Je me suis connecté directement sur les cables du Neiman. J'ai entaillé un peu les bordures de la prise pour faire un peu de place aux cables du Vapor qui viennent s'enrouler autour des cables du Neiman.


puis le branchement du cable de compte-tour. J'ai choisi la solution "branchement sur la bobine d'allumage", comme l'ont fait d'autres forumeurs. Apparemment, c'est plus fiable que d'enrouler le cable autour du cable anti-parasite... et personnellement, ça m'inspirait pas tant comme méthode.. J'ai branché le fil rouge avec la grosse cosse de la bobine, je ne sais pas s'il fallait mettre sur la grosse ou la petite, mais comme j'avais que des grosses cosse à sertir, j'ai choisi la grosse, avec un peu de gaine thermo-rétractable.


il faut faire quoi du cable noir en fait?, le laisser comme ça sans branchement?

Arf moi j'ai pris le support avec donc c'est mort pour le fixer sur le compteur d'origine, sinon pour le tachi il faut l'enrouler 5 fois quand même autour de la bobine regarde le post de laurent 56 https://600xt.1fr1.net/t6488p660-mon-2-kf-a-moi

guezmer' a écrit:

Arf moi j'ai pris le support avec donc c'est mort pour le fixer sur le compteur d'origine, sinon pour le tachi il faut l'enrouler 5 fois quand même autour de la bobine regarde le post de laurent 56 [url=https://600xt.1fr1.net/t6488p660-mon-2-kf-a-moi

https://600xt.1fr1.net/t6488p660-mon-2-kf-a-moi[/quote[/url]]

j'ai changé le branchement depuis.......direct bobine aussi

voila ce que donne le Vapor avec la tête de fourche complète! c'est beau c'est beau!






Ensuite je me suis attaqué à une modification que j'avais déjà réalisée sur la XT, changer le type de fusible: remplacer celui en verre par un plat. Comme ça, j'ai les mêmes fusibles pour l'Opel Corsa, la Ducati 748 et la TTS! Et c'est aussi moins cher et trouvable dans le premier magasin de bricolage du coin, contrairement au fusible en verre pour lequel c'est soit pas le bon ampérage, soit pas la bonne forme.. Voila le résultat:

Voila le porte-fusible avec un fusible 7.5A plat. J'y découpe les excroissances de fixation du plastique au cutter.


Ensuite je le fixe avec le montage de condensateurs.


et je fais mes connections avec les cosses, en tachant de les isoler le mieux possible.


Il faut ensuite trouver une place au condensateur. Je pensais d'abord le mettre à la place de la centrale clignotants (non obligatoire en Suisse et qui ne sont plus sur ma bécane), mais la pièce est un peu longue et ne va pas. J'ai trouvé une autre place juste sous la selle. Pour absorber les vibrations, j'ai fabriqué un petit lit en mousse pour loger la pièce .


La mousse se colle comme un autocollant, elle a de la colle dessous. La pièce va bien dedans


Et voila comment ça se situe sur la moto.

C'est vraiment beau et toujours du travail soigné.

super boulot sur ton tt.

juste un truc, concernant ton capteur de compteur sur ta protection de fourche, mefie toi des vibrations (les protec vibre pas mal en général) qui pourraient faire que ton capteur foncitonne mal (par intermitence) voir se décolle.

merci pour les coms et pour ta remarque Smarine, Si vraiment ça pose soucis pour mon capteur, j'y ferai un petit trou pour le fixer avec une attache colson ou un petit boulon avec contre-écrou. Et si vraiment ça ne va plus quand ça roule, je trouverai un autre emplacement. Il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de faire une sonde de température d'huile!

Vraiment propre ce montage Mad !