Restauration et puzzle 43F

granny380 a écrit:

net et précis   

Très étonnant venant de l'Indien...

C'est exactement celle là.
Dis-moi comment tu veux que l'on procède Bruno. et Merci déjà pour la splendide photo même pas floue !!!   

pour la photo ...................................................c'est pas mouA qui l'ai faite   

le mieux c'est que je te l'envoie    et pour avoir des chances de la recevoir l'idéal serait que tu me donnes ton adresse que je pourrai écrire sur l'enveloppe dans laquelle j'aurai préalablement mis la pièce...ça devrait le faire  

 

Bon alors, le moteur est refermé et il a retrouvé sa place dans le cadre.
Le programme pour ce WE :
Samedi
- Vérifier le carbu et le remonter (passer auparavant récupérer celui qui est chez Steven   )
- retrouver une des vis de la fixation moteur cadre
- Remettre de l'huile y compris au niveau de l'arbre à cames même si j'ai déjà huilé avant la remise en place du couvre culasse
- remonter le réservoir et vérifier que l'essence coule bien
- kicker sans contact pour amorcer la pompe à huile
- kicker pour de bon pour faire craquer la bête
- faire un petit essai pour voir ce que ça donne
- peaufiner les réglages (ça ne devrait normalement plus pétarader, je croise les doigts)

Dimanche
Comme tout va fonctionner à merveille, faire un petit tour avec mon néophyte pilote de fils pour voir comment il se débrouille.

J'ai fait quelques petites photos lors du démontage. je les mettrai avec le rapport des travaux du WE.  

Il doit trépigner le pauvre. Active toi l'oignon!

Aloooooors?

Ben au lieu de se l'activer, il se l'ait tripoté !

C'est un coup à avoir les yeux qui pleurent.

Marc doit profiter du bea temps pour aller faire du bateau sans doute, je suis passé le WE dernier chez lui mais il n'y avait personne.

Et le pauvre gamin qui attend en regardant le beau temps. Le permis en poche et pas de moto pour pouvoir rouler.

yoyosh a écrit:

Et le pauvre gamin qui attend en regardant le beau temps. Le permis en poche et pas de moto pour pouvoir rouler.

  , pauvre gamin!  

Il passe ses journées à la plage entouré de jeunes filles en maillot rouge avec des fortes poitrines! En plus on lui file des jumelles pour mieux mater et toi tu le plains!!!!

J'espère qu'il a un appareil photo.   

600 XT 2KF a écrit:

Bon alors, le moteur est refermé et il a retrouvé sa place dans le cadre.
Le programme pour ce WE :
Samedi et les jours suivants
- Vérifier le carbu et le remonter OK (passer auparavant récupérer celui qui est chez Steven    Pas encore fait    )
- retrouver une des vis de la fixation moteur cadre OK
- Remettre de l'huile y compris au niveau de l'arbre à cames même si j'ai déjà huilé avant la remise en place du couvre culasse OK
- remonter le réservoir et vérifier que l'essence coule bien OK
- kicker sans contact pour amorcer la pompe à huile OK
- kicker pour de bon pour faire craquer la bête OK
- faire un petit essai pour voir ce que ça donne OK mais légère fuite d'huile au niveau de l'arrivée d'huile sur le bas moteur. Résolu par le changement du joint de la durite
- peaufiner les réglages (ça ne devrait normalement plus pétarader, je croise les doigts. Je les ai décroisés parce que ça pétarade toujours un peu moins mais un peu quand même  . Le réglage du carbu n'est pas évident à trouver. Je pense que je vais tenter le changement de la membrane de la capsule d'enrichissement pour voir. Steven je vais donc passer récupérer celle de Yoyosh   )

Dimanche
Comme tout va fonctionner à merveille, faire un petit tour avec mon néophyte pilote de fils pour voir comment il se débrouille. Pas fait parce que pas d'assurance et non respect par le fiston d'un engagement pris au préalable.

J'ai fait quelques petites photos lors du démontage. je les mettrai avec le rapport des travaux du WE.   je vais le faire mais je procrastine sur ce point   

En revanche, j'ai ajouté un point à cette liste de course avec le changement du silencieux (un marving) par un trouvé d'occase sur LBC, un Sebring  . Le même que celui monté sur mon 2KF.
Il manquait juste le collier pour le fixer au cadre. Le fiston a pris celui du 2KF et en a refait un au boulot. il est actuellement en licence pro en alternance et ne travaille donc plus comme surveillant de plage à Dinard mais à la SABENA. Il a donc troqué le maillot pour la cotte, et les jolies filles pour la franche et saine camaraderie des collègues de boulot   


Ensuite je suis parti en vacances d'où mon absence lors de la visite de Steven.

+1 pour la membrane de la capsule d'enrichissement ça devrait règler le problème j'en ai fait l'expérience

l'indien a écrit:

+1 pour la membrane de la capsule d'enrichissement ça devrait règler le problème j'en ai fait l'expérience

ça faisait facile un an qu'elle était chez moi!!!! Marc est passé la prendre ce soir!!!!
Wait and see....

Elle est montée !

La moto pétarade toujours un peu à froid mais cela s'estompe lorsque le moteur est chaud. Le ralenti se stabilise également lorsque la moto est montée en température et qu'il devient possible de couper complétement le starter. Ce temps est cependant beaucoup plus long que celui nécessaire pour le 2KF et la stabilisation du ralenti est beaucoup moins rapide.

A peaufiner après roulage. Cependant, est-ce que quelqu'un a déjà monté un carbu de 2KF sur un 43F ? Si oui avec quels résultats ?

Pour le carbu, ça doit fonctionner au moins aussi bien.
J'ai un carbu de 3TB sur le 2KF et quant elle roulait encore, ça allait nickel.

Bon alors quelques photos de ma restauration :

Des belles queues de soupapes toutes neuves :



Des jolies soupapes toutes propres après être passées entre les mains de Yoyosh (merci à lui !)





Les mêmes revenues à leur place :

https://i.servimg.com/u/f39/11/00/26/12/p1130813.jpg

Voilà pour les photos de ce soir.

A venir une belle photo du nouveau silencieux Sebring et de son collier de fixation !

et puis celle du collecteur d'échappement coupé en 2 au niveau d'une des sorties    ce qui explique la pétarade qui continue ! Il faut aussi que je change les goujons de serrage des colliers du collecteur sur la culasse.

En bref, les emmerdements continuent !

Du coup, je suis à la recherche d'un collecteur d'échappement d'origine. Si quelqu'un a ça dans son garage sur étagère

Le rodage s'est bien déroulé? Combien de temps y as tu passé? En voyant l'essence dans la culasse, c'est bien étanche?

yoyosh a écrit:

Le rodage s'est bien déroulé? Combien de temps y as tu passé? En voyant l'essence dans la culasse, c'est bien étanche?

Ca a été assez rapide et le test de l'essence a été concluant au premier coup.

Sinon, voici l'ancien (un marving qui a été ouvert par le précédent prorpiétaire) et le nouveau (un sebring déniché sur le bon coin) silencieux :





Je sais, il a un poc sur la partie avant la cartouche mais il n'était pas trop cher et vous noterez le joli collier réalisé par le fiston.

Sinon pour Steven, et après 3 jours de WD40 tatataaaaaaaaaaa  

et le tout avec le moteur dans le cadre


Bon les nouveaux goujons sont commandés et arrivent vendredi ainsi que les joints de collecteurs. et si tout va bien, finie la pétarade !

Tu les as commandé où tes goujons?

J'ai oublié le collecteur!       
Le punch était trop bon!     
Je vais de débrouiller pour le faire venir avant vendredi.   
Sinon Marc a commandé les goujons chez Yam, du moins c'est ce qu'il m'a dit au téléphone.

Effectivement Jo, je les ai pris chez Yam.

Je te redonnerai le prix à réception.

Merki!