Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

arf en plus c'est lui qui me vend le haut moteur !

dis Guitou , moi je veux monter un cercle en 17 sur le 43F en conservant le tambour à l'arrière
tu vendrais tes rayons ? (je pense que tu garde ton cercle ...)

@lf a écrit:

dis Guitou , moi je veux monter un cercle en 17 sur le 43F en conservant le tambour à l'arrière
tu vendrais tes rayons ? (je pense que tu garde ton cercle ...)

en effet je garderais mon cercle (normalement) j'aurais juste les rayon à faire faire sur mesure vu que je prend un moyeu de 125 dtr (beaucoup plus léger).

Donc pas de souci pour mes rayons dès que j'ai "démoyeuté" ma roue arrière je te fais signe.

Pour la réfection d'amortisseur, je porte ceux de ma 205 rallye chez un spécialiste. La remise en état (bourrages, joints, remplissage (huile/gaz), tests...) tourne autour des 130€/pièce.

LedZep7070 a écrit:

Pour la réfection d'amortisseur, je porte ceux de ma 205 rallye chez un spécialiste. La remise en état (bourrages, joints, remplissage (huile/gaz), tests...) tourne autour des 130€/pièce.

c'est pas mal niveau prix mais ne serait-ce pas mieux de partir sur de l'EMC ?

Salut je viens de trouver ça :
Annonce Leboncoin

je sais pas si la roue est vendue avec, ni l'axe.

Qu'en pensez-vous ?

la photo me disait quelque chose ...
https://600xt.1fr1.net/t14662-fourche-de-500-cr-compatible-ou-pas

Je viens de le voir aussi apparemment ça a l'air chaud.

le plus simple serait peut être de voir ça avec nico
c'est a lui que j'ai acheté les t d'yz modifiés
peut être que si tu trouve une fourche d'yz il pourra renouveler l'opération

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/100266489.htm?ca=4_s

je viens de penser a un truc concernant ton futur moyeu ar
vérifie bien que ton cercle de jante soit compatible avec
apparemment y en a pas mal qui sont emmerdés avec ça

Des news du front !!!

j'ai enfin reçu mon freinage arrière de 125 DTR, donc on présente mes pièces sur mon bras oscillant et là ... bin ça rentre pas mais ... ça peut rentrer.

Shématisons :



Donc on coupe 20mm d'un côté et 35 de l'autre et ça passe.

Ensuite j'ai rendez-vous avec un usineur pour modifier le moyeu. Il faut rajouter un roulement de plus côté couronne (donc prolonger le déport) pour que ça tienne les accélération fulgurante.

Une fois ceci terminé je m'attaque au cadre, je coupe les reposes pieds qui était soudés et je soude des écrous au cadre pour fixer mon maître cylindre de frein arrière.

Point un peu sombre : plus d’amortisseur de couple, mais ça ne devrait influer que sur la durée de vie de ma chaine je pense.

et aussi sur la durée de vie de ta boite à vitesses... mais rassures-toi, tout ceux qui roulent en TTS et en TTR (pas les TTE et TTRE) comme Veinard, XTRA, moi et d'autres n'ont pas eu (encore) de problèmes, même malgré les CV en plus sur celle de XTRA et la mienne.

Mad-Rider a écrit:

et aussi sur la durée de vie de ta boite à vitesses... mais rassures-toi, tout ceux qui roulent en TTS et en TTR (pas les TTE et TTRE) comme Veinard, XTRA, moi et d'autres n'ont pas eu (encore) de problèmes, même malgré les CV en plus sur celle de XTRA et la mienne.

ça me rassure mais que veux-tu dire par "CV" ?

CV = curriculum vitaé ou CHEVAUX
je pensse qu'il devais parler du curriculum vitaé

leced a écrit:

CV = curriculum vitaé ou CHEVAUX
je pensse qu'il devais parler du curriculum vitaé

Ba oui j'sui con ....

FORUM D'intellectuels ici oh !

Un petit toshop :

j'adore

par contre tu as une couronne de combien de dts ????

Pour le nombre de dents j'ai compté à partir d'une photo et j'en ai 50



J'ai l'impression que c'est même marqué sur le coté droit de la couronne sur la photo.

Allez une version rouge, j'hésite :

Moi, j'ai une préférence pour la version rouge!!! Ils sont sympa ces modèles de TT. Belle restau !!!

Ouai, ça fait plus Honda.

+1 pour le rouge

bleu, plus rapide

bleu = limace
rouge = racing
vert = prototype