Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

DeViLx a écrit:

Mad-Rider a écrit:

tu trouves les durites d'huile tressées dans un magasin/monteur/réparateur d'engin hydraulique. Tu y trouves d'ailleurs toutes sortes de tuyaux/durites.

on tape quoi dans les pages jaunes 'réparateur engin hydraulique" ???

Tu mets matèriel hydraulique dans "quoi" sur le site des pages jaunes et ensuite tu mets ta localité.

Bon hier on a remis de l'huile et elle est repartie sans aucun bruit !

Mais bon non sans problème : joint de culasse hs heureusement j'avais mes bottes de moto, il m'a pissé l'huile dessus la bougresse.

Donc planning :

Ce weekend démontage du moteur pour montage d'un piston chemise de XT.

Démontage complet de tout le reste pour les futures modifs.


Pour le moteur, je vais aussi mettre un collecteur inox trouvé ici LIEN, un nouveau pot d'échappement (je prends toutes suggestion au niveau du pot), une révision du carburateur car mes câbles d’accélérateur reviennent mal et changement des câbles.

Petite question : pour le piston et la chemise pour les commander je me tourner vers quel site ? (culasse 3AJ).

Pour le reste des modifs ce sera plus tard, une fois le moteur fini.

pour le pot c'est bon apparemment, le prix est correct.

pour les cables qui reviennent mal, je dirais les cables en premier.

pour le piston et joints, tu as Kedo en premier puis Bihr.

je déconseille les pistons forgés

Rod 44 a écrit:

pour le pot c'est bon apparemment, le prix est correct.

pour les cables qui reviennent mal, je dirais les cables en premier.

pour le piston et joints, tu as Kedo en premier puis Bihr.

je déconseille les pistons forgés

C'est mieux qu'un piston moulé à mon avis, pourquoi tu dis cela Rodounet?

le piston forgé est trop dur pour un cylindre fonte. le cylindre va s'user deux fois plus vite.

Rod 44 a écrit:

le piston forgé est trop dur pour un cylindre fonte. le cylindre va s'user deux fois plus vite.

Un piston=100 euros
Un alésage=100 euros. (moins avec Romu).

et ??????????

marchdu a écrit:

Un piston=100 euros
Un alésage=100 euros. (moins avec Romu).

Quand tu parle d'alésage, c'est de la chemise pour un piston plus gros ?

Guitou83 a écrit:

marchdu a écrit:

Un piston=100 euros
Un alésage=100 euros. (moins avec Romu).

Quand tu parle d'alésage, c'est de la chemise pour un piston plus gros ?

Non c'est le coût de l'usinage qui s'appelle un ré-alésage. Le coût est variable mais c'est dans cette fourchette.

Bon moto DE-MON-TE ... pffiiou la misère, en plus ma chaîne n'a pas de maillon rapide donc heureusement que j'avais l'intention de tomber le bras oscillant.

Enfin reprise des choses sérieuses demain on tombe le haut moteur et j'vous dit quoi !!

Bon dimanche soir à tous !

Donc démontage du haut moteur fini et la .... bin arbre a came et culasse à changer, le manque d'huille a fait fait que ça a creuser la culasse en défonçant l'arbre à came.

Le démontage se poursuit ce soir avec désassemblage des deux carters pour checker le vilbrequin.

La pompe à huile est nickel après ouverture complète pas de rayure. En passant c'est une pompe à huile de 1JV donc en bonne voie pour le montage du radiateur d'huile.

Côté boîte rien n'a morflé, juste que les mécano qui ont refait le moteur il y a quelques années ont inversé deux écrou dans la boîte sans conséquence sur la noix ou tout autre pièce.

Sinon le truc c'est que j'avais une chemise et un piston nickasil (alu) d'où la conso d'huile dûe à la dilatation de la chemise alu avec la chaleur.

Donc je cherche un moteur complet de 1VJ ou tout le haut moteur ça dépend du prix pour remplacer le mien.

En même temps le volant moteur léger sera remis + carpteur d'allumage du 59x. Et enfin mon embrayge neuf sera mis en place.

Alors, tu as trouvé tes pièces?

Jo a écrit:

Alors, tu as trouvé tes pièces?

Nan toujours pas il me faut une culasse de 1VJ j'en ai peut-être trouvé une tout dépend du prix. Lundi je contacte une casse à Marseille.

Par conte moteur ouvert en deux, rien à signaler dans le bas moteur. Reste à commander les pièces neuves (chemise piston pochette de joint .... ) une fois le culasse trouvée.

Ca va arriver, on ouvre les yeux pour toi...

Jo a écrit:

Ca va arriver, on ouvre les yeux pour toi...

C'est sympa !

J'attend une réponse pour ça : annonce leboncoin

j'ai une question a 2 balles

comment l'aac est hs avec une pome a huile en bonne etat ?????

tu as regarder les passage d'huile a la soufflette pour verifier

car tu as un transfart au niveau du carter droit regarde dans la rmt tu as tous les schema de lub

nicolasab a écrit:

j'ai une question a 2 balles

comment l'aac est hs avec une pome a huile en bonne etat ?????

tu as regarder les passage d'huile a la soufflette pour verifier

car tu as un transfart au niveau du carter droit regarde dans la rmt tu as tous les schema de lub

Il y avait toujours de l'huile, je n'ai que la portée du milieu qui a morflée. Le deux autres portée non.

Pour ce qui est des passe d'huile je les passerais à la soufflette comme le moteur est ouvert en deux.

Pour la pompe à huile elle n'a pas tournée à vide, on l'a ouverte et c'est nickel.

Je ferais des photos bientôt pour vous montrer.

le point dur ete du a quoi

une ammorce de serrage du cylindre ???

Guitou83 a écrit:

nicolasab a écrit:

j'ai une question a 2 balles

comment l'aac est hs avec une pome a huile en bonne etat ?????

tu as regarder les passage d'huile a la soufflette pour verifier

car tu as un transfart au niveau du carter droit regarde dans la rmt tu as tous les schema de lub

Il y avait toujours de l'huile, je n'ai que la portée du milieu qui a morflée. Le deux autres portée non.

Pour ce qui est des passe d'huile je les passerais à la soufflette comme le moteur est ouvert en deux.

Pour la pompe à huile elle n'a pas tournée à vide, on l'a ouverte et c'est nickel.

Je ferais des photos bientôt pour vous montrer.

dans quel état est ton filtre à huile?

nicolasab a écrit:

le point dur ete du a quoi

une ammorce de serrage du cylindre ???

Je pense puisque je n'ai pas bloqué la roue.

veinard a écrit:

dans quel état est ton filtre à huile?

Le filtre à huile était propre pas de limaille rien de suspect. Imbibé d'huile puisque qu'on l'avait remise en marche avant de la démonté et elle tournait correctement.

est que tu as remarqué un excès de pâte à joint joint qui aurait pue boucher le petit trou à ce niveau là, qui permet l'huilage du l'AAC sur cette portée?

Non pas en démontant mais maintenant elle ont été lavée dans le produit pour dégraisser.

Mais le c'est juste que je me suis laissé couillonner à pas vérifier mon niveau d'huile sachant qu'elle consommait beaucoup. J'aurais vérifier ...

C'est pas donné, mais pas vilain non plus...
http://www.ebay.de/itm/YAMAHA-XT-600-TENERE-1VJ-ZYLINDERKOPF-/250878331193?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a69838939

C'est net elle est bien propre mais j'ai trouvé mon bonheur avec un membre du forum pour le même prix en gros mais j'ai tout le haut moteur sablé et tout.

Donc il m'a dit vers la fin de la semaine, après faut tout remonter et j’attends quelques autres pièces pour l'arrière.

j'ai déjà reçu le radiateur de ténéré, toutes les durites, mon sabot tubulaire adapté à mon cadre (enfin je l'ai trouvé pour 20€).

Dans un premier temps ce sera donc le remontage du moteur, puis le freinage à disque à l'arrière, ensuite je m'occupe de la fourche et de l’amortisseur puis du freinage avant.

Pour l’amortisseur, vous connaissez une personne peut-être du forum qui peut me rencarder ou me faire un reconditionnement ?

oui, Loulou. Il a fait reconditionner les amortisseurs de ses 2 Ténérés avant son dapart pour la lontaine Mongolie. Il les revendait après coup. Pose lui la question...