Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

Joli boulot, soigné et merci pour les commentaires

Merci pour ces superbes fotos qui montrent les étapes pas a pas, effectivement deux ou troi commentaire auraient été les bienvenues !!
Quand on voit ça on se dit que c est facile a faire .... Mais en fait j ose meme pas imagnier la galère si je me lançais la dedans

bon on revient encore mais pas avec de très bonnes nouvelles.

J'avais fait rechemiser mon cylindre de 600 TT car celui de 1 vj que j'avais avait des filets rapportés. Je compter monter la culasse du 1VJ sur mon cylindre de 600 TT.

Sauf que j'avais pas prévu que les gouchons de fixation de la culasse sur le cylindre serai décalé.

Donc une culasse de 1vj sablée et soupapes rodés qui sera bientôt à vendre et moi qui recherche une culase pour cylindre 3AJ estampillé 1JK.

Allez quelques photos :

Les soupapes polies, pas parfaitement mais un peu quand même :



On organise les différents éléments de la culasse à savoir :

- les petits morceau sont les retenues de soupape

- juste après on a les baques d'étanchéité

- enuite ce sont les sièges de ressorts de soupape supèrieurs

- les quatre autres sont les sièges de ressorts de soupape infèrieurs

_ et les resorts à monter la couleur vers le haut.



Mis en place des bagues d'étanchéité :







on met en place le ressort :



Le compresseur de ressort de soupape qui va nous permettre de mettre en place les retenues :







On deserrant voici le résultat :



Et on recommence pour les 3 autres :








enfin ne pas oublier de remplir la culasse d'essence pour vérifier que les soupapes ne fuient pas !

Bon voila jusque là tout ça ne me servira à rien puisque je ne la monte pas, pour ceux que ça interesse je vais la vendre avec sont cylindre sans chemise.

Donc on s'attaque au piston :

Mis en place d'une agrafe d'axe de piston :



Et on monte le piston :

Vue de l'axe dans la bièle.









Après avoir mis les segments on met le cylindre avec sont joint et on serre au bon couple :











JE VEUX UNE CULASSE DE 3AJ ESTAMPILLEE 1JK !!!!!!!!

Je déprimeeeee !!!!

C'est con comme truc ça... mais tu vas trouver, cette belle restauration ne peut s'arrêter là ! En tous cas, c'est vraiment du beau boulot !

Sinon,

Joël sort de ce poste, j'ai parfaitement reconnu ta Honda avec ses soufflets verts émeraude comme la mer de chez nous... Dépêche-toi sinon, j'en connais un qui va venir foutre le feu à tout ça...

Tu parle bien de filets rapportés, pas d'inserts?

Si ce sont des inserts, c'est même mieux que l'origine: De tête sur ses prépas moteur astable mettait systématiquement des inserts pour pouvoir utiliser un couple de serrage plus fort de la culasse.

Je pense que Xtra pourrait confirmer.

Bin le truc c'est mal goupillé on s'est mal compris avec le collègue au niveau des filets rapportés ou Insert je sais pas trop ma différence.

De tout façon, la pochette de joints que j'ai pris ne correspond pas au 1VJ donc ça me coûtera moins cher de trouver une culasse que de racheter une pochette de joint et de faire rechemiser le cylindre 1VJ.

Ok, bonne recherche pour ta culasse, c'est un bon choix car elle a été modifiée par rapport a la tienne pour prendre en compte un problème de fragilité au niveau joint de culasse.

Pour le filet rapporté, c'est un genre de ressort que tu ajoute après avoir taraudé le trou a une taille supérieure, il porte sur le nouveau taraudage, et te fournis un filet pour ton boulon.

L'insert, c'est le même principe, mais avec une pièce métallique qui permet normalement une réparation plus solide.

En tout cas, merci pour le reportage, je dois faire la même chose avec un puzzle composé de 2 moteurs, ça va bien m'aider.

filet rapporte plus costaud qu'un filetage

insert pas cool (normalement jaune)


avec tous cela il te manque une paire de ressort renforcé qui irai bien avec aac et piston lpus gros

il y a un mec qui en vend sur lbc

sinon beau travail

cela me rappel de beau souvenir

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/270660709.htm?ca=22_s

voila le lien

courage cela vaut le coup

Je vais déjà avoir un AAC avec des temps d'ouverture plus long mais la les ressorts de soupape ça me fait trop cher.

nicolasab a écrit:

filet rapporte plus costaud qu'un filetage

insert pas cool (normalement jaune)

Je veux bien te croire, mais ce n'est pas ce que l'on m'a conseillé ici lorsque j'ai eu le même problème.
Par contre la solution qui m'a été conseillée est sans doute adaptée a la (p)réparation d'une chemise, autrement je me demande pourquoi il était nécessaire de poser des inserts pour pouvoir augmenter le couple de serrage de la culasse.

600 XT 2KF a écrit:

(...)

Joël sort de ce poste, j'ai parfaitement reconnu ta Honda avec ses soufflets verts émeraude comme la mer de chez nous... Dépêche-toi sinon, j'en connais un qui va venir foutre le feu à tout ça...

NX250 même coloris que l'ancienne à ma femme. Super petite moto soit dit au passage.

Nooooooooooooooooooooooooooooon! Malheur! Pourquoi as-tu dit ça? Tu vas réveiller la bête!

vite, on s'casse!

Opium a écrit:

nicolasab a écrit:

filet rapporte plus costaud qu'un filetage

insert pas cool (normalement jaune)

Je veux bien te croire, mais ce n'est pas ce que l'on m'a conseillé ici lorsque j'ai eu le même problème.
Par contre la solution qui m'a été conseillée est sans doute adaptée a la (p)réparation d'une chemise, autrement je me demande pourquoi il était nécessaire de poser des inserts pour pouvoir augmenter le couple de serrage de la culasse.

pour faire simple

un filet rapporté est en acier donc tu peux passer plus de couple que sur un filet en alu

guitou

je dois avoir des ressorts plus dur

je verifie et on en reparle

pas de souci on voit ça

J'ai vu ça et j'ai pensé que ça pourrait t'intéresser (en partie du moins...)...

Jo a écrit:

J'ai vu ça et j'ai pensé que ça pourrait t'intéresser (en partie du moins...)...

???????????????????

Oups...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/297661537.htm?ca=17_s

Ça m'arrive tout le temps...

arf 210€ quand même ! c'est vrai que c'est intéressant mais bon ... faut résister la. Je dois encore sortir 90€ pour la culasse.

Des petites news du freinage (ICI) demain je pourrais pas avancer sur la partie cycle car je suis en instruction tir a Grasse.

Je vais voir pour remonter la fourche dimanche.

nicolasab a écrit:

cela me rappel de beau souvenir

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/270660709.htm?ca=22_s

voila le lien

courage cela vaut le coup

Guitou83 a écrit:

Je vais déjà avoir un AAC avec des temps d'ouverture plus long mais la les ressorts de soupape ça me fait trop cher.

je rigole surtout parce que nico a posté le même lien quelques messages avant et que guitou a dit que c'était trop cher.

mais l'intention y était

Allez quelques news :

J'ai enfin trouvé une culasse complète pour mon haut moteur dont le chapeau porte le même numéros que la culasse.

Donc décalaminage en règle avec un petit travail sur les coulées de moulure de la pièce. C'est pas du travail parfait parfait mais au moins c'est lisse et plus calaminé (en plus j'ai mal au doigt à force de poncer !).

Reste plus qu'à roder les soupapes.

Un peu de photos :

Les photos sont celles de la première que le vendeur m'a envoyé mais les numéros n'était pas les mêmes mais il m'en a envoyé une autre. L'état était le même donc place aux photos :







Maintenant après un long travail au Dremel pour dégrossir puis au papier à poncer de plus en plus fin pour les conduits :









Voila.

La suite bientôt !