Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

C'est beau quand c'est neuf...

Donc comme je l'avais prévue, le piston ne rentre pas dans la chemise, il faut aléser la chemise (le piston fait 95 et la chemise aussi). donc la je pars jusqu'au 2 janvier en réserve, j'ai laisser tout ça à un mécano (qui a tout le matos qu'il faut et qui sait faire) qui va me le faire tranquillement.

Voila pour les news.

Guitou83 a écrit:

Donc comme je l'avais prévue, le piston ne rentre pas dans la chemise, il faut aléser la chemise (le piston fait 95 et la chemise aussi). donc la je pars jusqu'au 2 janvier en réserve, j'ai laisser tout ça à un mécano (qui a tout le matos qu'il faut et qui sait faire) qui va me le faire tranquillement.

Voila pour les news.

Donne lui le tout car il est préférable de réaléser la chemise dans le bloc cylindre plutôt que nue (après montage il peut y avoir quelques différences.
Si tu veux un moteur sans rodage, demande à ton usineur 80 à 90µm de jeu.
Si tu veux roder toi même 60 à 70 µm de jeu

c'est ce qu j' ai fais par contre je pense que ce sera moi pour le rodage

C'est bizarre ton histoire. Tu achètes une chemise de 95 soit la côte d'origine, normal.
En revanche le piston, lui est prévu pour une chemise de cette côte. Donc, quand on annonce un piston de 95mm, il fait en réalité 95mm - le jeu de fonctionnement qui est en général de 5/100ème (ou 50µm) pour un moulé et 6 à 8/100ème pour un forgé.

Tu as remesuré ton piston? côte à prendre au niveau de la jupe, perpendiculairement à l'axe.

XTRA a écrit:

C'est bizarre ton histoire. Tu achètes une chemise de 95 soit la côte d'origine, normal.
En revanche le piston, lui est prévu pour une chemise de cette côte. Donc, quand on annonce un piston de 95mm, il fait en réalité 95mm - le jeu de fonctionnement qui est en général de 5/100ème (ou 50µm) pour un moulé et 6 à 8/100ème pour un forgé.

Tu as remesuré ton piston? côte à prendre au niveau de la jupe, perpendiculairement à l'axe.

Il n'y a rien qui me choque Romu, la chemise neuve ø95 n'est pas faite pour être utilisée telle quelle ce qui permet de l'ajuster pile poil au diamètre du piston + le jeu que l'on souhaite.

Exact, je viens de vérifier sur le site du fabricant. Ils précisent que la chemise est livrée dans un état semi fini. Je ne sais pas si tous les fournisseurs les livrent ainsi?

XTRA a écrit:

Exact, je viens de vérifier sur le site du fabricant. Ils précisent que la chemise est livrée dans un état semi fini. Je ne sais pas si tous les fournisseurs les livrent ainsi?

Apparemment, puisqu'un autre spécialiste m'a dit la même chose, qu'il fallait faire un alésage de la chemise après montage.

Un autre point important dans une phase de réalésage est le honing ("honage" en franglais) qui consiste à polir la surface du cylindre à l'aide de pierres abrasives de différents grains.
Il est conseillé de faire réaliser le travail par celui qui se charge du travail de réalésage.
Pour ma part, je procède toujours de la sorte : je porte piston et cylindre chez la personne qui me réalisera l'ensemble du travail.
Petite question : la chemise était-elle trop endommagée que tu as décidé de la changer ?

LedZep7070 a écrit:

Un autre point important dans une phase de réalésage est le honing ("honage" en franglais) qui consiste à polir la surface du cylindre à l'aide de pierres abrasives de différents grains.
Il est conseillé de faire réaliser le travail par celui qui se charge du travail de réalésage.
Pour ma part, je procède toujours de la sorte : je porte piston et cylindre chez la personne qui me réalisera l'ensemble du travail.
Petite question : la chemise était-elle trop endommagée que tu as décidé de la changer ?

Ok j'appelle la personne qui va s'en occuper demain. Par contre, c’était de l'alu (Nikasil) donc changement pour de la fonte.

Guitou83 a écrit:

Ok j'appelle la personne qui va s'en occuper demain. Par contre, c’était de l'alu (Nikasil) donc changement pour de la fonte.

d'origine sur le TT ou était ce le fameux moteur "Usine". Sinon un cylindre alu peut être réalésé, le traitement Nikasil coûte dans les 300 roros.

Comme c'est un Sonauto, je suppose qu'il doit bien avoir quelque chose de particulier... si les proprios précédents n'y ont pas encore touché...

Jo a écrit:

Comme c'est un Sonauto, je suppose qu'il doit bien avoir quelque chose de particulier... si les proprios précédents n'y ont pas encore touché...

t'as toujours le cylindre alu?

Tout le cylindre ou juste la chemise?

Jo a écrit:

Tout le cylindre ou juste la chemise?

le reste était déjà en alu!

Ah... euh... ouais, bon, fin de semaine...

Donc mon collège (l'ancien proprio) a déjà renvoyé le piston et le cylindre chez nikasil. Normalement il me semble que c'est d'origine sur ce moteur.

Après ce genre de traitement n'est pas fait pour un usage quotidien apparement (je bouffait énormément d'huile) , donc comme je met un haut moteur de XT, je par sur de la fonte pour un usage quotidien.

Jolies photos mais ça manque de commentaires.

Est-ce que tu voudrais juste nous dire que ta bécane va claquer sa m.....re?

sympa !

mais comme Yoyosh j'aimerais bien des commentaires pour y comprendre un peu + qq chose :p

Jo a écrit:

Est-ce que tu voudrais juste nous dire que ta bécane va claquer sa m.....re?

Je pense que oui ça sera sympa. Avec le 320 mm à l'avant et le freinage à disque à l'arrière.

DeViLx a écrit:

sympa !

mais comme Yoyosh j'aimerais bien des commentaires pour y comprendre un peu + qq chose :p

Mon post est édité, bien entendu je n'ai pas tout détaillé car je ne connaît pas tout.

je trouve suffisant les commentaires.

veinard a écrit:

je trouve suffisant les commentaires.

maintenant qu'il en a rajouté oui.

jolies fotos....pour les commentaires, pour moi, avec ou sans, avec mes compétences mecaniques, c'est la meme chose...

...mais content que ton tt va reprendre vie...

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

je trouve suffisant les commentaires.

maintenant qu'il en a rajouté oui.

c'est ta soirée avec tes "amis" qui s'est mal passée!?