Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

Guitou83 a écrit:

Sinon une question je tire court, très court :

Qu'est-ce que vous me conseillez ?

Envoie nous ta copine!

marchdu a écrit:

Guitou83 a écrit:

Sinon une question je tire court, très court :

Qu'est-ce que vous me conseillez ?

Envoie nous ta copine!

 

marchdu a écrit:

Guitou83 a écrit:

Sinon une question je tire court, très court :

Qu'est-ce que vous me conseillez ?

Envoie nous ta copine!

   

   

mékilékon ce Marchdu !!!  

Vilain marchdu' ! 

Mouarf!!!!!!!  

Ah c'est du propre !

Bande de    

Bon j'ai regardé dans le post je l'avais marqué j'ai 50 dans à l'arrières et à l'avant je sais plus.

50 ?!!!!

C'est pour le cross ça !!

te faut du 45.

Guitou83 a écrit:

Ah c'est du propre !

Bande de    

Bon j'ai regardé dans le post je l'avais marqué j'ai 50 dans à l'arrières et à l'avant je sais plus.

  

Bon sinon comme chochotte, 45 c'est mieux, 50 c'est pour grimper aux arbres!

Et le pignon ? on y touche pas ?

Il me semble qu'une dents en moins sur le pignon c'est 2 dents sur le couronne ?

Si c'est du 15, touche pas, si c'est du 14, soit tu change pour du 15, soit tu passe sur une couronne en 42/43.

+1

1 dent sur le pignon =~3 dents à l'arrière, pas plus.

Par contre le rapport est inversé:
-plus le pignon a de dents, plus ça allonge les rapports.
-plus la couronne a de dents, plus ça raccourcit les rapports.

comme les autres, change de couronne, 50 c'est motocross. Passe en 45. Sinon si tu passes en 42, après tu peux facilement changer le pignon pour avoir plus court en 14, moyen en 15 ou long en 16, avec la même couronne et la même chaine.

petite comparaison: 15x45 = ~14x42 =~16x48

Des news?

Bonjour a tous,


oui des news :

La moto n'a pas beaucoup roulé de novembre dernier a juin. Manque de temps, manque d'envie, avec mon alésage foireux.

Je l'ai redémarré dernièrement, pour mon déménagement. elle n'avait pas roulé depuis Janvier, elle a démarré nickel mais comme vous le savez elle consomme de l'huile. Il faut que je trouve le temps entre le boulot, les travaux et ma femme pour installer mon nouveau kit chaine, mon cylindre et piston que j'ai trouvé pour remplacer le foireux, refaire ma durite de frein arrière que j'ai cassé avec mon antivol. Certain l'avait dit "elle est trop longue ta durite !"

Donc ce weekend commande joint embase, joint de culasse, bougie, huile 20w50 motul pour préparer tout ça.

J'ai fais ma vidange de fourche avec de l'huile moteur comme le préconise le manuel d'atelier par contre la fourche plonge au freinage. Une huile de fourche plus épaisse pourrait faire l'affaire avant de passer au cales ?

Allez je reviens vite pour donner des news.

Hop des petites photos :

https://drive.google.com/folderview?id=0B_feDgYrJgd-bDBDS3F5Tm5jbG8&usp=sharing

A faire :

Ouverture haut moteur
Purge frein arrière
Montage couronne, psb, chaine avec changement roulette de chaine
Montage couvre selle noire avec inscription Yamaha

@+++

ça serait cool de pouvoir rattraper la couleur du réservoir.

DeViLx a écrit:

ça serait cool de pouvoir rattraper la couleur du réservoir.

Très !

Quelqu'un qui a peint son TT m'a donné une astuce :

Le frotter avec de l'acétone pour faire "fondre" la couche externe puis après et peinture.

essais avec ça :
http://www.amazon.fr/gp/aw/d/B004Q8D0N6

tu le trouvera en grande surface..
ça coûte pas pas trop chère

acétone et tampon jex + miror avec huile de coude !

leced a écrit:

essais avec ça :
http://www.amazon.fr/gp/aw/d/B004Q8D0N6

tu le trouvera en grande surface..
ça coûte pas pas trop chère

je vais tenter !

beslau a écrit:

acétone et tampon jex + miror avec huile de coude !

Toi tu m’intéresse ! tu l'a fait sur ton TT ?

Donc je commence avec un tampon Gex, par contre la dose d'acétone ?

Puis ensuite je fini au miror avec un chiffon ?

je l'ai fait sur le garde boue avant qui était jaunie et dégradé en surface.
Pas fait sur le réservoir.
Acétone pur avec tampon jex et bien frotter jusqu'à faire disparaite ce qui est ternie.
Et après au MIROR pour le brillant mais là c'est long.

Petit lien pour les photos de la partie moteur :

https://drive.google.com/folderview?id=0B_feDgYrJgd-SzBwemRoMnlBb1U&usp=sharing

J'ai pris les joints chez Yamaha et la qualité des joints n'a rien à voir avec ceux vendu sur internet.

Dommage que d'autres entreprises n'arrive pas à les refaire avec cette qualité.

Contrairement aux gardes boues et cache latéraux, si le réservoir est jauni c'est en partie dû à l'essence qui a "transpiré". Je crains hélas que toutes les solutions qui fonctionnent bien d'ailleurs, n'auront pas d'effet dans ce cas précis. Reste la solution d'un réservoir Acerbis, ou il me semble qu'il y a un site aux USA sur lequel on peut trouver des plastiques vintage neufs, mais je n'ai pas de lien à fournir.  
Mais de toute façon ça ne coûte rien d'essayer de le ravoir, si ce n'est de la sueur.