Montage gros frein sur TT 59x.

guz' a raison, la peinture "julien", bien mieux que la peinture "xtra"!!!

veinard a écrit:

guz' a raison, la peinture "julien", bien mieux que la peinture "xtra"!!!

Non en aérosol la motip est bien mieux que la julien, qui n'a aucun lien de parenté avec la chochotte de Sollies Pont.

Donc mise à part que je transgresse une loi fondamentale du forum qui me vaudrait un "banizement" du forum sauf qu'à 17 euros la bombe bin julien va aller se faire ....

Donc je nettoie bien comment qu'il faut faire et en avant roule ma poule ... enfin roule roule pas encore

Il faut poncer pour la peinture accroche.

j'me disais ! il faut enlever toute la peinture ou faire grossièrement et à quel grain ?

oui, il faut poncer !!
si c'est pas abimé tu peut faire au 800 en poncage a l'eau, pas besoin d'attaquer trop, faut juste enlever le "brillant"

herpo44 a écrit:

oui, il faut poncer !!

faut juste enlever le "brillant"

Et si tu te rend compte que tu a oublié un endroit, tu refait
Sinon, c'est a cet endroit que ça risque de ne pas accrocher.

Le but est que ce soit dépoli partout et bien lisse également. La peinture, surtout en brillant, fait ressortir les défauts du support.

OK OK merci pour vos conseils faut que je m'y mette maintenant !

Bon du nouveau dans la modification des freins :

Pour l'avant aucun souci pour le moment, il restera la patte de déport pour le 320 mm à faire.

Pour l'arrière vous vous souvenez que l'angle des rayons du moyeu de 125 dtr ne correspondait pas à l'angle des trous de mon cerclage de jante et les rayons se tordaient au serrage. Je me suis donc greffé un dremel à la place de la main droite (entre la culasse et les rayons) et j'ai redressé tout ça :

Avant (sans la tête du rayon) :



Avant (avec la tête du rayon) :



Après (sans la tête du rayon) :



Après (avec la tête du rayon) :



J'ai donc réaliser un nouvel appui d'un coté du trou pour les rayon extèrieur et de l'autre pour les rayons intèrieur grâce à cet embout :



Donc au final de la limaille d'alu de partout, mais content d'avoir résolu ce problème.

Par contre vu l'épaisseur de l'alu je ne pense pas avoir affaiblie la jante honnêtement.

Voila !

Je ne pense pas non plus que ça affaiblisse la jante. Il y a quelques temps, j'avais contacté Seurat3 concernant ces histoires d'angles de rayons, des jantes 'E' et 'J', etc...

Ils m'avaient dit reprendre parfois les perçages pour adapter les cercles aux moyeux.

Ca fait d'ailleurs partie des prestations qu'ils proposent.

XTRA a écrit:

Je ne pense pas non plus que ça affaiblisse la jante. Il y a quelques temps, j'avais contacté Seurat3 concernant ces histoires d'angles de rayons, des jantes 'E' et 'J', etc...

Ils m'avaient dit reprendre parfois les perçages pour adapter les cercles aux moyeux.

Ca fait d'ailleurs partie des prestations qu'ils proposent.

J'aurais mieux fait de les appeler parce qu'avant que je me décide à attaquer la jante, psychologiquement c'était dur, j'avais peur de me louper !

et de foutre en l'air un cerclage Akront !

Allez hop un petit aperçu d'un montage à blanc du freinage à disque sur le bras oscillant du collège qui est le même que le mien.

Les pièces usinées il y a quelque mois tombent pile poile la roue est bien centrée, par contre l'axe que j'ai du 125 DTR est trop long donc je l'ai amené chez mon usineur pour rallonger le filetage et couper à la bonne longueur.





Voila demain montage pneu valve et équilibrage puis remontage fourche et Bras oscillant.

Juste pour kiffer !

ça va, la flèche est dans le bon sens

kiffer la race???

t'es passé avec les chaussures salon???

ton pneu avant est en 60???

DeViLx a écrit:

ça va, la flèche est dans le bon sens

C'est ce que j'ai regardé en premier !

veinard a écrit:

kiffer la race???

t'es passé avec les chaussures salon???

ton pneu avant est en 60???

Lounge style, j'ai failli mette les Tongues ! la prochaine fois

Sinon avant 120/60/17
arrière 150/60/17

Sur la fourche tout est nickel aligné l'étrier brembo passe sans avoir a démonter le disque semble-t-il.

Pour l'arrière la chaîne passe nickel.

Sinon j'ai des soucis je ne ne m'en sort pas avec mon étrier avant ( de 600 TT E de 97 brembo double piston).

Je voudrais le réviser mais je galère à le démonter. Quelqu'un dans le coin l'a déjà fait ?

Puis je cherche aussi un kit de réfection étrier, où puis-je le trouver ?

Pour toutes les pièces Brembo, j'ai trouvé cette adresse: Stein dinse, ils sont sérieux et rapides.
http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/cPath/120?osCsid=11d29ef7aff8f8e15b06e9c3cd5de26e

faut fouiner sur le net, il y a ce qu'il faut.


sinon, je l'ai déja fait, et je peux recommencer!!!
si tu as besoin, contacte moi, et je peux essayer de passer demain, mais j'ai ma fille avec moi.....

VEINARD : MP

Quelqu'un connaît l'épaisseur max du disque et des plaquettes sur un TT E ?

Je cherche de mon côté en attendant.

Merci.