Le 2KF à Yoyo

Steven, je t'offre une bouteille de ton choix et un paquet de knacks d'Alsace si tu pètes le nez à l'autre zouave.

Depuis quelques temps, le régime est instable.
En plus, ça cliquetait pas mal au niveau des soupapes, j'ai refais le jeu aux soupapes mais depuis, elle a beaucoup de mal à démarrer à froid, à chaud et à tiède.

J'ai fait un test tout simple: moteur tournant au ralentit, j'ai soufflé dans le filtre à air et le moteur tournait plus rond. J'ai aussi pulvérisé de loin un tout petit pshit de start pilot et elle a calé direct.

D'ou ma question pour la vis de richesse.

Elle était dévissée de 1 tours 3/4. Je l'ai dévissé de 3 tours pour voir et là le régime est stable à 1200 tr/min. Elle démarre facilement à chaud. Je laisse refroidir pour voir à froid.

yoyosh a écrit:

Steven, je t'offre une bouteille de ton choix et un paquet de knacks d'Alsace si tu pètes le nez à l'autre zouave.

Yacine lui a déjà pété les deux épaules, ça n'a rien changé!

Vas-y Steven, choisis la bouteille, je veux bien me faire péter le nez pour la bonne cause

DeViLx a écrit:

Vas-y Steven, choisis la bouteille, je veux bien me faire péter le nez pour la bonne cause

T'es vraiment bien atteint.

Bon, c'est pas que mais heuuuu t'as tjs pas serré toi

yoyosh a écrit:

Steven, je t'offre une bouteille de ton choix et un paquet de knacks d'Alsace si tu pètes le nez à l'autre zouave.

Méfie toi Steven, cet enfoiré de yoyosh, y met des trucs infames dans des bouteilles plus que convenables . Tu risque d'être trompé par la marchandise . ne fait pas affaire avec lui . pète la gueule à la grenouille et laisse tomber la bouteille.

Mouuuuarfff quel bon souvenir

Si ton ralenti est devenu instable c' est qu'il y a un truc qui c' est modifié, à moins que la vis d' air ne se soit desserée:

Prise d' air sur l' admission ?
Gicleur de ralenti encrassé ?

Il faudrait que tu fasses un vrai réglage de richesse en recherchant le point ou le ralenti est le plus haut. 3 tours ça me parait beaucoup, il doit y en avoir un autre entre 1 et 2 tours.

Cisco

En ce moment mon ralenti est vraiment très faible à froid et elle ne veut pas de starter. A chaud le ralenti est parfait!

Je vais reprendre tout ça à tête reposée.

Le système est totalement étanche, la vis de richesse est dure à tournée (j'avais changé le joint)
Je vais démonter le carbu pour un petit nettoyage.

marchdu a écrit:

J'ai fait un test tout simple: moteur tournant au ralentit, j'ai soufflé dans le filtre à air et le moteur tournait plus rond. J'ai aussi pulvérisé de loin un tout petit pshit de start pilot et elle a calé direct.

Conclusion, pour démarrer l'XT de Steven, il vaut mieux avoir l'haleine chargée, plutôt que du start pilote.

T'avais bu quoi avant :

- pastis
- calva
- cognac
- chuchen
- etc...

je met ça ici :

guz' a écrit:

Il existe deux types de vis pour régler la richesse.

si la vis se trouve entre le carbu et les pipes d'admission (c'est le cas des 600 XT) on dit vis de richesse.
Elle ferme ou ouvre un conduit d'essence. plus on la visse, plus le
conduit est fermé, et plus le mélange est appauvrie en carburant. pour
enrichir, il faut donc la dévisser.

Si la vis se trouve à l'arrière du carbu, entre celui-ci et le filtre, on dit une vis d'air.
Cette vis agit sur un conduit d'air. plus on la visse, plus on ferme le
conduit et plus le mélange sera riche, puisque réduction de l'air. Par
contre, si l'on dévisse, on appauvrie.

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

J'ai fait un test tout simple: moteur tournant au ralentit, j'ai soufflé dans le filtre à air et le moteur tournait plus rond. J'ai aussi pulvérisé de loin un tout petit pshit de start pilot et elle a calé direct.

Conclusion, pour démarrer l'XT de Steven, il vaut mieux avoir l'haleine chargée, plutôt que du start pilote.

T'avais bu quoi avant :

- pastis
- calva
- cognac
- chuchen
- etc...

Des petits changements en cours...

Cisco

héhéhéhéhéhéhé

















Voilà, le temps de trouver un kit déco qui va bien et une selle personnalisée et elle sera quasi parfaite...pour moi.

héhéhé tu t'es frisé!
c'est quoi la référence de la couleur "bleu william's"???

j'ai un conseil si tu le souhaites, perso, vu comme c'est propre, je ferais partiellement le cadre

aussi, normalement, la durite avia passe par dessus la TDF

Oui pour le bleu William's

Le cadre sera refait l'hiver prochain, je ne peux pas faire ça alors qu'il fait beau en ce moment.

La durite, oui, je sais mais elle frotte sur la peinture neuve et je ne supporterai pas la moindre rayure.

elle est bien belle comme ça ! et la tête de fourche d'origine est finalement la mieux ! bravo !

+1 pour le cadre mais bon ça c'est toi qui choise !

voyant la photo il faut que je me trouve un pot arrow

Merci Rody.



Quelques tofs:

une belle peinture bravo