Problème suite a chute

Salut a tous voila j'ai un pote qui est tombé avec sont "Xte 3tb", il a cassé le carter d'alternateur donc grosse fuite d'huile partout aujourd'hui on a changer le carters d'alternateur ainsi que le stator qui avait aussi été touché. Après remontage impossible de faire redémarrer la moto j'ai contrôlé:
l'étincelle à la bougie c'est OK, il l'avait changé y'a quelques semaines ainsi que la batterie. Jeux aux soupapes ok par contre la bougie est sèche donc surement un rapport avec le problème avez vous des idées .

Merci d'avance demain

ps:je vais lui redémonter le carbu je pense

la moto a chuté, donc le réservoir et le carbu se son retournés, il a du passer des merdes dans le circuit d'essence, ===> nettoyage carbu

Le robinet est ouvert?

Ouiii Yosh y'a même de l'essence nettoyage carbu déja fait enfin a revoir a mon avis sinon quand on remonte le carters avec stator y'a rien a faire de spéciale hormis tt revissé et remettre de l'huile et PURGE mais bon ça faut pouvoir démarrer

le xt de ton pote est de quelle année???
et le stator???

c'est un 3tbe après l'année exact je ne sais pas 1992 - 1993. Le démarreur tourne bien la batterie ne fébli pas on a essayé avec béquille plier levier d'embrayage ... Ce qui est bizarre c'est que même après pas mal de minute la bougie est complètement sèche logiquement elle devrait soit ce noyer soit être humide mais pas sèche non??

Peut être le pointeau coincé fermé.

yoyosh a écrit:

Peut être le pointeau coincé fermé.

Comment ça peut se coincer le pointeau? Lorsqu'on actionne l'accélérateur ça ne le débloque pas, on ne "sent rien"?

Non, il n'y a aucune liaison mécanique entre le pointeau et le système d’accélération.

En gros, le niveau d'essence dans la cuve descend au fur et à mesure que la moto la consomme.
Là, le flotteur descend et fait coulisser le pointeau qui ouvre le passage à l'essence.

Oui mais dans ce cas la quand on tapotte avec un manche de tournevis sur la cuve du carburateur ça doit le décoincé et puis avant de remonter le carburateur je l'ai directement branché au réservoir d'essence et j'ai donc vue que la cuve était bien remplie bizarrrrrrrrre bizarre.
Je vais démonter et regarder les gicleurs. Sinon concernant le stator a partir du moment ou j'ai de l'étincelle en permanence il est censé être bon non??

tu désserre la vis de vidange de la cuve, si l'essence coule bien, c'est que tu as de l'essence à ce niveau. tu as nettoyé le carbu depuis l'accident ?

il faudrait vérifier qu'avec le choc, l'aiguille de boiseau n'a pas cassé ( radical comme panne)

mais la bougie doit être noyée, ça c'est sur

Oui on a démonté le carbu après le choc rien de cassé dedans et non la bougie est sèche même pas un peu humide pourtant on a essayé pas mal donc elle aurait du être noyer ou au pire humide

regarde si il y a de l'essence dans la cuve (tu peut voir même le niveau avec un tuyau transparent) en ouvrant la vis de purge;

si le niveau est bon et que les gicleurs sont débouchés, alors il y a un problême du coté de l'allumage.

Oui je vais voir mais j'ai de l'essence dans la cuve mais par contre on dirait qu'elle reste dans le carbu car la bougie reste seche aprés pas mal de test pour démarrer. Si j'ai de l'étincelle l'allumage est donc OK non ??

si il y a de l'essence dans la cuve, elle doit aller obligatoirement dans le moteur !

sinon pour l'étincelle, si elle ne veins pas au bon moment , ton moteur ne partira pas.

vérifie que le stator correspond bien au modèle du xt!

Bon finalement on a démonté le carburateur de la mienne que l'on a installé sur ça xt et comme par miracle la moto a démarrer et tourne correctement donc le problème vient bien du carburateur, j'ai démonter la cuve de sont carbu il y'avait bien de l'essence j'ai démonté le gicleur principal il était nikel la cuve super clean vraiment irréprochable donc peut être le gicleur de ralentie ou voir tout simplement la vis de ralentie a peine vissé affaire a suivre donc

peut etre le flotteur qui a ete tordu lors du choc et qui te met un niveau de cuve trop bas.

c'est une idée, on peut vérifier comme je l'ai dit (radical)

Rod 44 a écrit:

regarde si il y a de l'essence dans la cuve (tu peut voir même le niveau avec un tuyau transparent) en ouvrant la vis de purge;

si le niveau est bon et que les gicleurs sont débouchés, alors il y a un problême du coté de l'allumage.

ROD44

peut tu détaillé un peu "pour voir le niveau avec un tuyau transparent ??? " par contre je crois la vis de purge de la cuve du carbu est nase donc ça risque d’être dure a vérifié mais bon pkoi pas l'idée m’intéresse.

Tu mets un tube transparent à la place du tube de trop plein.

Tu le fais remonter sur le côté du carbu et tu ouvres la vis de purge (si elle veut bien) ça te permet de voir le niveau d'essence sans ouvrir la cuve.

C'est le système des vases communiquant.

Ok et comment savoir. si le niveau est bon ou pas ca doit ce jouer a pas grand chose non?

Mat06400 a écrit:

Bon finalement on a démonté le carburateur de la mienne que l'on a installé sur ça xt et comme par miracle la moto a démarrer et tourne correctement donc le problème vient bien du carburateur

héhéhéhéhéhéhéhééééé

veinard a écrit:

la moto a chuté, donc le réservoir et le carbu se son retournés, il a du passer des merdes dans le circuit d'essence, ===> nettoyage carbu

veinard a écrit:

Mat06400 a écrit:

Bon finalement on a démonté le carburateur de la mienne que l'on a installé sur ça xt et comme par miracle la moto a démarrer et tourne correctement donc le problème vient bien du carburateur

héhéhéhéhéhéhéhééééé

veinard a écrit:

la moto a chuté, donc le réservoir et le carbu se son retournés, il a du passer des merdes dans le circuit d'essence, ===> nettoyage carbu

tu as trouvé la solution en partie pour le moment car l'autopsie de sont carbu n'as pas encore été éfféctué, si je trouve des merdes dans sont carbu tu auras trouvé a 100/100 le SOUCHII affaire a suivre mais déja un grand merci a tous pour l'aide

une fois que tu as ouvert ta vis de purge, l'essence vient au même niveau que dans la cuve. il doit se situer entre 5 et 7 mm en dessous du niveau du plan de joint de la cuve.