550 XT ne démarre plus !!!

Bonjour à tous,
j'ai la possibilité de récupéré une 550 XT avec un moteur HS. J'ai d'un autre côté en ma possession, un moteur de 600 XT en parfait état. Possibilité de le monter sur une 550 XT ?
Merci

je crois que oui, mais pas sans modifs

Je crois que le cadre n'est pas le même mais c'est quend même type d'architecture... et le moteur fort ressemblant si je ne me trompe pas...

A mon avis prévoir une adaption des conduits entre carbus et boite à air, de la fixation de la ligne d' échapement et de la fixation supérieur du moteur (et encore ? Il y a aussi l' alignement du PSB et de la couronne qui peut être un souci, si le moteur n' est pas un 34 L, 43 F, 55 W.



Pour être sur il faut comparer lae 2 moulins avec les fiches techniques dispos en tête de la rubrique méca; notemment comparer les références des 2 carters de blocs.



Voir aussi la RT 50 qui traite des 2 modèles.



Cisco

Merci beaucoup de votre réactivité, je vais étudier tout ça...

Le XT600 est l'évolution du 550, 400 de 1982, 1983 en passant la cylindré à 595 cm3 donc même moteur.

Le mieux est d'avoir un moteur 600 de 34L les plus proches en année de fabrication. Maintenant avec un moteur de 3TB ou DJ02 il y a plus de modif déjà rien qu'au niveau du circuit électrique.

Tiens, à propos, la 550 est-elle en 12 volts?

Jo a écrit:

Tiens, à propos, la 550 est-elle en 12 volts?

vi



Cisco

MERKI pour la réponse (juste histoire de ne pas mourrir idiot). Finalement, pourquoi la TT600 de la même époque fonctionnait-elle au 6volts? Il y a une raison ou c'est juste que le passage au 12v à mis du temps à se standardiser?

Peut-être qu'à cette époque la base moteur du TT600 était celle du 500XT.
Le 550 XT inaugure une nouvelle mécanique en 81.

Je ne pense pas parce que la 43F et la 59X ont le même moulin, sauf en ce qui concerne l'alternateur...




Je crois que ce qu'on fait c'est de la masturbation intellectuelle. La 59X est en 6 volt PARCE QUE C'EST COMME CA!

Jo a écrit:

Finalement, pourquoi la TT600 de la même époque fonctionnait-elle au 6volts? Il y a une raison ou c'est juste que le passage au 12v à mis du temps à se standardiser?

A la sortie du 550XT, le 600TT ne pouvait pas fonctionné en 12V car il n'existait pas.
Il y avait bien le TT500.

Le 550XT inaugure un nouveau moteur, c'est le premier, l'ancêtre de tous les 600 qu'il soit TT ou XT

Peut être qu' il restait chez Yam un stock de stator/rotor 6 Volts à écouler...



Cisco

astro01 a écrit:

Jo a écrit:

Finalement, pourquoi la TT600 de la même époque fonctionnait-elle au 6volts? Il y a une raison ou c'est juste que le passage au 12v à mis du temps à se standardiser?

A la sortie du 550XT, le 600TT ne pouvait pas fonctionné en 12V car il n'existait pas.
Il y avait bien le TT500.

Le 550XT inaugure un nouveau moteur, c'est le premier, l'ancêtre de tous les 600 qu'il soit TT ou XT

Je parlais de la tt600 (59X) qui fonctionnait à la 6V alors que la xt600 (43F) à la 12v et qui ont bien exister en même temps, me semble-t-il...

Mais bon, je me fais passer pour un pointilleux alors qu'au fond, on s'en f...t, non?

jules a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai la possibilité de récupéré une 550 XT avec un moteur HS. J'ai d'un autre côté en ma possession, un moteur de 600 XT en parfait état. Possibilité de le monter sur une 550 XT ?
Merci

La preuve en image (voir en bas de page)...http://site.nico.free.fr/xt-sandhausen2005.htm

Tout est possible de toutes façons le problème est le prix de l'adaptation et le matériel pour le faire.

Déterrage de post... Au final elle avait quoi la 550?

...elle ne démarrait plus...




































ok, je sors...

ouais et en plus elle était en panne ......




































par ou t'es sorti Jo?

Super, j'ai enfin la réponse

Pour les 6v du TT, c'est simplement qu'à cette époque les enduro ne servaient qu'à faire de l'enduro, donc pas besoins de beaucoup d’éclairage et d’installation électrique. Yamaha n'a donc surement pas vu l'intérêt de faire évoluer les TT en 12V et s'est contenté de 6v. Depuis, avec la mode des supermot', les enduro se sont mis à rouler sur route et l'éclairage n'étant plus suffisant, ils sont passés en 12v.

et en plus les ampoules 6V coutent plus cher et grillent plus vite... donc c'est de la daube et le 12V c'est mieux.

Ouais, d'abord!


Sauf sur le 59X

Quelqu'un a des nouvelles de mich57 et de sa 550 depuis août 2011 ? On n'a plus de nouvelles sur le fofo et pourtant j'ai jamais vu leurs noms dans la rubrique nécrologique de leur Est Républicain...