550 XT ne démarre plus !!!

Pour ce qui est des fils de la bobine , il n'y a pas de tension de ce coté la , les résistances sont bonnes .

Pour le capteur de point mort , il fonctionne , j'ai le voyant qui s'allume quand je kicke donc c'est bon je pense .

Je ne pense pas qu'il y ai autre chose à tester que les résistances.

Sur les trois broches, il faut faire 2 mesures. Les 2 résultats doivent être quasi identiques.

Quelle résistance as tu sur ces 2 mesures?

Suite de mes aventures au pays des XT démoniaques .......

Comme ju me l'avait dit , j'ai monté le capteur d'occasion avec mon stator d'origine , coup de Kick:rien , pas d'étincelle .nada

Je reteste mon CDI d'origine , comme d'hab j'ai des valeurs a la c..., je le remonte sur la bécane et la , miracle une étincelle mais pas plus mon pov mossieur .
Je reteste mon CDI d'occas et je ressaye , plein d'étincelles !!!!!!!Je remonte la bougie , kick, rien ne se passe ..... La bougie est sèche , je mets une goutte d'essence dans le cylindre et vla qu'ça pète ..et ça cale , je bidouille un peu mon robinet d'essence ,ça coule par le trop plein du carbu , c'est bon signe , le sang circule encore .
Je rekicke et vla qu'elle me chante sa chanson ,son vieux tube des années 80 .Elle a tourné 10 mn , redémarré .

le pire c'est que je ne sais toujours pas pourquoi un coup ça marche et aprés plus rien ..Le stator surement ou le CDI qui débloque ..
C'est moi qui vais finir par débloquer !!!!!
Le positif , c'est que le capteur est bon , c'est déja pas mal .

Bravo, c'est motivant et encourageant pour la suite.


Peut être une connexion électrique qui déconne.

Tu as testé la résistance de l'anti parasite?

Pour le capteur j'ai dans les 113 ohm, normal et l'anti-parasite 10 Kohm, normal aussi .
Je vais voir ce matin si madame est bien disposée .......

ouais et dis nous

Ben comme je pensais madame n'était pas disposée ... rien plus d'étincelle au fond de ses yeux .....

Je m'en doutais comme finalement je n'ai pas changé de pièces , il y a pas de raison qu'elle se décoince ....

C'est quand même bizarre , que quand je teste le CDI , après elle redémarre ou au moins me fait quelques étincelles . Sur un forum , j'ai lu que c'était possible que le métrix qui envoie environ 4.5 V, remette certains composants en place .. Mais bon ça s'est internet .....
Je réessayerai demain , mais j'ai du mal à me dire si c'est le CDI ou le stator qui déconne .

Je l'aurai .......

pour moi c'est le stator.

des fois oui, des fois non, ça doit être une pièce "féminine"

veinard a écrit:

pour moi c'est le stator.

des fois oui, des fois non, ça doit être une pièce "féminine"

+ 1 avec Ju, généralement le CDI c'est tout ou rien.

guz' a écrit:

veinard a écrit:

pour moi c'est le stator.

des fois oui, des fois non, ça doit être une pièce "féminine"

+ 1 avec Ju, généralement le CDI c'est tout ou rien.

Pas forcément. J'ai connu un CDI normand qui disait:
"p'têtre ben que oui, p'têtre ben que non. Il avait des soudures sèches et en appuyant fort dessus les contacts se faisaient.

j'y pense aussi, lorsqu'il rebranche ça marche tout de suite, il y a peut être un effet "élastique" après ses manipulations?????

veinard a écrit:

j'y pense aussi, lorsqu'il rebranche ça marche tout de suite, il y a peut être un effet "élastique" après ses manipulations?????

Sur mon CDI cela dépendait de la température. Ensuite c'était un CDI rafistolable. On a essayé sur le CDI d'un pote (620LC4) et ce n'était pas possible car noyé dans la résine. Il faudrait essayer sur un de XT mais le boitier est métallique!

Rapel toi le CDI de Gabriel à Banize.

Ce qui est marrant c'est qu'elle a tourné avec les 2 CDI , un coup un , un coup l'autre ...... c'est une coquine !

ça me ferait pencher pour le stator mais à 185 € j'ai pas envie de me planter . Les pièces d'occase c'est chiant on est jamais sur à 100%. Et avec le stator d'occase ça marchait pas , ça ne marchait d'ailleurs pas avec celui d'origine avant que je reteste le CDI ....... casse-tête japonais !!!!!

la réponse devient clair
mais pour cette somme là, tu devrait faire reconditionner le tien, c'est du sur, deux ici l'on fait et en sont ravis

veinard a écrit:

la réponse devient clair
mais pour cette somme là, tu devrait faire reconditionner le tien, c'est du sur, deux ici l'on fait et en sont ravis

Clair c'est toi qui le dit !!!!!pourquoi ça remarcherait quand je teste le CDI ou quand je passe à l'autre ???

Tu crois que ça n'aurait rien à voir , une simple coïncidence , ça m'étonne !!

marchdu a écrit:

guz' a écrit:

veinard a écrit:

pour moi c'est le stator.

des fois oui, des fois non, ça doit être une pièce "féminine"

+ 1 avec Ju, généralement le CDI c'est tout ou rien.

Pas forcément. J'ai connu un CDI normand qui disait:
"p'têtre ben que oui, p'têtre ben que non. Il avait des soudures sèches et en appuyant fort dessus les contacts se faisaient.

Contre la sécheresse, je préconise du Calvados. Ça te lubrifie les soudures bien comme il faut.

mich57 a écrit:

Ce qui est marrant c'est qu'elle a tourné avec les 2 CDI , un coup un , un coup l'autre ...... c'est une coquine !

ça me ferait pencher pour le stator mais à 185 € j'ai pas envie de me planter . Les pièces d'occase c'est chiant on est jamais sur à 100%. Et avec le stator d'occase ça marchait pas , ça ne marchait d'ailleurs pas avec celui d'origine avant que je reteste le CDI ....... casse-tête japonais !!!!!

Prête ton stator à un gars qui à un XT, pour qu'il l'essaie. si les symptômes sont les même, tu seras sûr que le PB provient de ton stator et tu pourras le faire reconditionner sans état d'âme, sinon faudra chercher ailleurs l'origine de ta panne.

mich57 a écrit:

veinard a écrit:

la réponse devient clair
mais pour cette somme là, tu devrait faire reconditionner le tien, c'est du sur, deux ici l'on fait et en sont ravis

Clair c'est toi qui le dit !!!!!pourquoi ça remarcherait quand je teste le CDI ou quand je passe à l'autre ???

Tu crois que ça n'aurait rien à voir , une simple coïncidence , ça m'étonne !!

ben oui c'est clair, on te l'as dis, la panne du stator est très aléatoire, un coup c'est bon, un coup c'est pas bon, ça marche mal en bas régime, et impecc en haut!
à moins que tu es branché ta centrale clignotante à la place de ton stator, je ne vois rien d'autre!

Ouais, l'indien l'a dit plus haut !

ben oui c'est clair, on te l'as dis, la panne du stator est très aléatoire, un coup c'est bon, un coup c'est pas bon, ça marche mal en bas régime, et impecc en haut!
à moins que tu es branché ta centrale clignotante à la place de ton stator, je ne vois rien d'autre![/quote]


Non les cligno , c'est bon j'ai vérifié , ils sont bien au point mort !!!

Ce matin , plus d'étincelle à la bougie , mais j'ai mis mon doigt dessus , il y a quand même du jus , ça m'a pas mis les cheveux en brosse mais ça pique un peu . J'ai recontrolé le CDI d'occase et après l'étincelle est revenue et la bête a parlé .

Surement que le stator ne délivre pas assez de jus , ce qui est bizarre c'est que chaque fois que je repasse le CDI à l'ohmmètre après ça refonctionne ...

Pour trouver un gars que voudra bien essayer mon stator , ça va pas être simple , sur que ce serait l'idéal .

mich57 a écrit:

non les cligno , c'est bon j'ai vérifié , ils sont bien au point mort !!!

Ce matin , plus d'étincelle à la bougie , mais j'ai mis mon doigt dessus , il y a quand même du jus , ça m'a pas mis les cheveux en brosse mais ça pique un peu . J'ai recontrolé le CDI d'occase et après l'étincelle est revenue et la bête a parlé .

Surement que le stator ne délivre pas assez de jus , ce qui est bizarre c'est que chaque fois que je repasse le CDI à l'ohmmètre après ça refonctionne ...

Pour trouver un gars que voudra bien essayer mon stator , ça va pas être simple , sur que ce serait l'idéal .

Laisse ton Ohmmètre branché.

Blague à part, fais tout refaire chez un pro, tu ne seras pas déçu.

mich57 a écrit:

ben oui c'est clair, on te l'as dis, la panne du stator est très aléatoire, un coup c'est bon, un coup c'est pas bon, ça marche mal en bas régime, et impecc en haut!
à moins que tu es branché ta centrale clignotante à la place de ton stator, je ne vois rien d'autre!

Non les cligno , c'est bon j'ai vérifié , ils sont bien au point mort !!!

Ce matin , plus d'étincelle à la bougie , mais j'ai mis mon doigt dessus , il y a quand même du jus , ça m'a pas mis les cheveux en brosse mais ça pique un peu . J'ai recontrolé le CDI d'occase et après l'étincelle est revenue et la bête a parlé .

Surement que le stator ne délivre pas assez de jus , ce qui est bizarre c'est que chaque fois que je repasse le CDI à l'ohmmètre après ça refonctionne ...

Pour trouver un gars que voudra bien essayer mon stator , ça va pas être simple , sur que ce serait l'idéal .[/quote]


il y a un condensateur dans le cdi que tu dois charger quand tu le teste

passe un coup de toile à poncer sur la tête du capteur d'impulsion et tu verras peut être une amélioration au niveau de l'étincelle.

Pour la réfection des stators c'est 185€chez allumage moto et 150 chez alter France .Je crois que mon cœur va me mener chez alter France .

si il y en a qui ont eu affaire à alter , merci de me dire si c'est good !!!!