550 XT ne démarre plus !!!

mich57 a écrit:

Pour la réfection des stators c'est 185€chez allumage moto et 150 chez alter France .Je crois que mon cœur va me mener chez alter France .

si il y en a qui ont eu affaire à alter , merci de me dire si c'est good !!!!

C'est good.

Attention, 185€ c'est le prix de départ (CAD à partir de 185€) Il y a 2 bobinages différents donc en tout, ça fait environ 200 - 220€ + 10€ de FdP.

Arrêtes de faire monter les prix !!!! 185 € je trouvais déja ça cher !!!!! C'est la CRISE!!!!!!!!!!!

je vais essayer chez alter mais ça a l'air d'être une petite boite , ils ne sont que deux si j'ai tout compris .
Enfin , s'ils font du bon boulot , pas de soucis .

salut mich. Je me suis renseigné et apparemment très sérieux alter france. J'ai réussi a trouver un stator d'occasion sur mon 550 si jamais il ne marche pas je pense me tourner vers eux

On est plusieurs du forum a avoir traité avec Alter France. Je confirme qu'il font du travail de pro.

Regardes cette photo, on dirai qu'il est neuf et pourtant, il a presque 23 ans.

mich57 a écrit:

ça me ferait pencher pour le stator mais à 185 € j'ai pas envie de me planter .

Pour tester ton stator et en particulier ton bobinage qui charge le condensateur il te faut un mégohmmètre (contrôleur d’isolement). Tu teste l'isolement des bobinage entre eux et l'isolement par rapport à la masse. Si il y a une fuite elle sera détectée.

Oui mais ça se trouve ou ce mégohmmètre ?'ai déjà été chez un bobineur , il avait pas ce qu'il faut pour tester qu'il m'a dit ....

radiospares par exemple, mais on doit trouver moins cher.
Tu peux trouver une personne qui t en prête un. Un électricien, un technicien qui travaille dans la maintenance ......

http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=1923099

Oui c'est pas donné !!!!! 400€.

Mais la je vais envoyer le stator chez allumage moto , ils font le contrôle pour 20 € et rep après si nécessaire .ça part demain , on verra bien .

Comme je suis pas sur encore entre le stator et le CDI , ça éliminera un soucis .

On a souvent parlé de ce sujet.

Certains stator presque malades donnent de mesures bonnes à froid et mauvaises en chauffant.

Ne pas confondre ohmmètre et mégohmmètre, pour s'assurer du bon fonctionnement d'un stator il faut faire les deux contrôles. Tu peux les faire à chaud, à froid ou les deux et si les résultats sont bons alors le stator est bon. C'est pour être sur que le stator est bon ou HS mais comme le stator et une maladie sur les 600 avec CDI, des fois il ne faut pas faire un diagnostique trop rapide.

Suite de l'aventure , coup de fil d'allumage moto , mon stator et le capteur sont bons .........

ça m'arrange d'un coté mais pas de l'autre .... alors maintenant CDI ?????

perso,j'ai jamais vu un cdi faire des caprices,mais un stator !!!! moultes fois

Ton robinet d'essence est ouvert?

laurent56 a écrit:

perso,j'ai jamais vu un cdi faire des caprices,mais un stator !!!! moultes fois

Je pense que je peux quand même leur faire confiance , c'est des pros du stator ..... Enfin j'espère !

C'est peut être une fausse piste mais as tu contrôlé le capuchon d'antiparasite et surtout le bon vissage de son électrode?

Pour l'anti-parasite , c'est pas ça , sa résistance est bonne 10kohms environ et quand j'ai essayé si j'avais de l'étincelle je l'avais enlevé .

Donc pour moi ce serait le CDI , sinon je vois pas ce qui pourrait me faire ces symptômes intermittents vu que j'ai contrôlé tout le circuit . c'est peut-être l'histoire du contrôle à l'ohmmètre qui enverrai un peu de jus dans le CDI et le ferait refonctionner .

hello,

je vois que je ne suis pas le seul a continuer a me torturer l'esprit sur mon 550... as tu vérifier ton neiman apparamment un neiman défaillant pourrait etre a l'origine de la panne.

il faudrait que je le teste mais je ne connais pas la facon de proceder. quelqu'un a t il la solution pour tester contacteur ?

Pour le contacteur moi c'est bon , j'ai contrôlé . je te mets la technique de la RTM :

-Débrancher le connecteur des fils issus du contacteur à clé.
-Entre les cosses des fils noir et noir/blanc du 1/2 connecteur côté contacteur,brancher un ohmmètre ou une lampe témoin: clé sur OFF, le courant doit passer, clé sur ON, le courant ne doit pas passer .


Pour Grésik , c'est la méthode de rtm 50 pour les 550 .

pour tester le circuit de commande,il suffit (a partir du cdi) de mettre le fil bleu clair (contacteur point mort) a la masse.

sur la broche a 3 fils (pas celle des capteurs!!!) le bleu/jaune et le noir a la masse,le bleu foncé non connecté,et là,ça demarre sans aucunes securité ni neiman ni arrêt d'urgence



attention,pour l'arrêter (si ça demarre !!!!) la caler en premiere

salut laurent,

sauf que je n'ai pas ces couleurs en sortie de CDI. J'ai du noir/blanc, noir et orange et ils ne sont pas sur une broche mais indépendants. De l'autre coté, les connections du capteur et bobinage.

merci de pouvoir m'éclairer.

Bonjour, quelqu'un a déjà commandé sur ce site ?

http://www.electrexworld.co.uk/yamaha-mx-enduro-motorcycles-electrical-parts-334-0.html

il y a un CDI à 120 € mais j'ai du mal à décrypter je parles pas le rosbif .......

Personne n'a jamais commandé sur ce site ?

Contacteur point mort? béquille? Juste au passage...

Elle n'a pas de contacteur de béquille...