La vieille de Jo...

Jo a écrit:

Bon, ben... Helicoïl il y eut, hélicoïl il n'y a plus...

Visiblement le filet rapporté n'a pas tenu. Je me retrouve donc avec un trou de 7 sur 1cm et peut être un fond exploitable pour la pose d'un nouvel insert...
Sinon, je crois que je sui mûr pour tarauder en 8...

C'est déjà arrivé à quelqu'un cette crasse?

J'avoue que j'ai les nerfs...

Je ne crois pas que tu puisses tarauder en M8 maintenant que tu as un trou de ø7mm..... ou alors tu n'auras pas un filet entier car le diamètre au sommet du filet est de 6.75mm.

Alors, les achats du jour... Réparation de mes misères...
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Le filet rapporté qui n'a pas tenu (je soupçonne ma clé dynamo de me faire de sales blagues , d'où le serrage peut-être intempestif). De plus, il me semble avoir été monté sans frein-filet. Bref, je me retrouve avec 5mm inutilisables pour un filet rapporté en M6... Par contre, comme le taraudage est asser profond et que, là, il me reste de la matière, j'y ai posé mon hélicoïl. Je devrai donc utiliser une vis un peu plus longue (celle de 80 sera trop courte et la 90 trop longue...). Voilà le résultat.
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La profondeur du puit de vis...
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La vis de 90 dans le carter...
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Le carter et son joint. Vous oseriez le remonter? C'est un peu vexant, il est neuf...
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Vous savez si ce joint peut se remplacer?
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Fait gaffe à un truc pour l' hélicoïl: il faut enfoncer suffissement le taraud pour que le taraudage est une forme correcte. Sinon le diamêtre du fond du filetage sera plus petit et la vis ne vissera pas complétement. C' est du vécu sur l' Alouette sur une vis de capot de filtre aussi. Comme tu a les cotes vérifies avant.

Pour le joint pas de souci et si il est coupé, un peu de pate à joint et youpla

Oui, je me suis rendu compte du souci avec le taraudage. Si l'hélicoïl n'est pas complètement dans le taraudage, il ne se positionne pas de manière uniforme... Heureusement j'y ai fait attention lors du montage et là, la vis prend bien jusqu'au bout.

Sur l'autre vis du filtre à huile, il y a aussi eu une réparation mais le système n'est pas le même. En me documentant, j'ai vu qu'il existait aussi des inserts qui ne se présentaient pas sous la forme de ressorts. Il paraît que c'est encore un cran au-dessus au niveau qualité.

Jo a écrit:

(...). En me documentant, j'ai vu qu'il existait aussi des inserts qui ne se présentaient pas sous la forme de ressorts. Il paraît que c'est encore un cran au-dessus au niveau qualité.

c'est pareil mais il faut un peu plus de place.

...ce qui peut être intéressant quand un hélicoïl foire...
Toujours bon à savoir que ça existe ce genre de choses... surtout quand on se sent seul avec sa vis en main, qu'on ne sait plus quoi en f...re et qu'on taperait bien l'ensemble à la déchetterie (bon, là, j'éxagère un peu... )

Il y a les inserts effectivement, Yoyosh m' en a filé 1 en M6, le diamêtre extérieur me semble être du M10
donc ça ne passe pas partout.

Il parait que l' on peut refaire les filetages au mastic epoxy...à essayer dans les zones pas trop chaudes.

Sinon la tige filetée vissée au dela de la zone de filetage nase est une bonne solution si on se fout de l' esthéthique.

Les petites bricoles de ces deux dernières heures:
Remise en peinture du carter (de l'huile avait bouffé la peinture, qui a besoin de chauffer pour atteindre sa résistance complète...), fabrication de deux vis de M6x87mm, renettoyage du plan de joint et montage de l'ensemble... avec un peu de précipitation, la peinture était encore un peu fraiche
Une petite retouche s'impose.

Je crois que j'ai trouvé comment refaire un patte de décompresseur manuel bien propre, je vais approfondir et photo lorsque ce sera fait.

Moi par contre cet aprem j' ai fait :

CisKo a écrit:

Moi par contre cet aprem j' ai fait :

rien du tout ?

Ben, si:

Entre temps, j'ai aussi repeint et remonté l'entraineur de compte-tours, remplacé la bougie et, comme je l'avais dit, modifié le support du décompresseur manuel.
C'était moche...
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Je suis reparti du support d'origine, d'un écrou de rallonge et d'un réglage de câble de vélo...
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Un petit point de soudure...
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Un petit coup de peinture et hop... le résultat est nettement plus propre il me semble.
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en effet, c est propre!!

on dirait que t'as tout remonté avec des vis inox?

Non, non, c'est de l'acier...propre.

Est ce que tu peux me confirmer:

Sur 4 boulons du sabot de fixation moteur avant: il y en a une de plus petit diamêtre ?

Malheureusement ces pièces sont avec la moto, donc pas chez moi mais dans le garage de mon oncle où j'effectue le remontage. Je devrais y passer cette semaine, histoire de remonter le moulin dans le cadre.

Pas de souci, ça m' étonnerais que je "mécanize" durant la semaine, et j' ai de quoi faire...

Aujourd'hui, nettoyage de la chaine... Je ne sais pas ce qu'on avait mis comme graisse mais c'était
J'ai aussi fabriqué une patte de fixation pour le sabot parce qu'il en manquait une...
Voili, voilou...

Normalement, le moteur reprend sa place samedi matin...

la chaine, malheureusement, on en prend pas assez soin!

Bon, j'ai fini la patte de fixation du sabot. C'est pas très beau mais ça sera efficace, donc pas de photo . De toute façon, on ne voit rien...

Sinon, comme demain je vais remonter mon moteur, il faudra que je commence au montage de mon collecteur et du Supertrapp.
Pour rappel, je dispose d'un collecteur de tt en 3 parties qui contenait les coudes jusqu'au collecteur. Il fallait corriger un peu les angles du coude en les ouvrant de quelque degrés et c'est là que le bas blesse. Le copain qui devait le faire travaille d'habitude sur des tubes pleins Résultat: tube croqué...

J'envisage de recouper à la longueur du collecteur normal et de créer la liaison jusqu'au collecteur.
N'étant pas formé à la soudure, je cherchais un solution. Grâce à Philippe (LedZep ), l'idée m'est venue de repartir d'un collecteur d'origine. L'avantage est double: tube de bon diamètre et angles du coude étudiés pour une bonne évacuation des gaz...

Voilà en image (se munir d'une bonne meuleuse avec disque à tronçonner, ébavurer et poncer...)
La victime...
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...et hop...
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...un peu de nettoyage...
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...encore un peu...
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J'avais testé avec un morceau prêté par Philippe, le silencieux tombait pile-poil...A vérifier avec mon nouveau collecteur avant de terminer (et recharger un peu où j'ai "dérapé" avec la meuleuse...)

Déjà, un grand remerciement à Opium pour le "cadavre"...

Jo a écrit:

Le copain qui devait le faire travaille d'habitude sur des tubes pleins Résultat: tube croqué...

heu..............rondins!!!
tubes c'est forcément vide, m'enfin jo!!!!!!!!!!!

Jo a écrit:

d'un collecteur d'origine

tu parles bien du "silencieux d'origine"???

Si j'avais su que mon pot (d'fleurs) pouvais retrouver de belles couleurs, il serait resté chez moi (avec les 2 autres dans le même état)
Beau travail JO, j'espère que ça fera correctement la liaison qui te manque.

D'ailleurs, beau travail sur l'ensemble de la moto, je n'en manque pas une miette.

Et pour ton dernier graal, demande au Yackssss si ta pièce ne se trouverait pas dans la boite a air que Ju peux lui envoyer.

c est quoi son dernier graaaaal??

Opium a écrit:

Si j'avais su que mon pot (d'fleurs) pouvais retrouver de belles couleurs, il serait resté chez moi (avec les 2 autres dans le même état)
Beau travail JO, j'espère que ça fera correctement la liaison qui te manque.

D'ailleurs, beau travail sur l'ensemble de la moto, je n'en manque pas une miette. Merci!
Et pour ton dernier graal, demande au Yackssss si ta pièce ne se trouverait pas dans la boite a air que Ju peux lui envoyer.

Mon graal, c'est la lamelle qui retient le filtre à air.

Euh, Ju, bien vu, j'ai tiré écrit trop vite là...