La vieille de Jo...

Bon donc il n' y a pas de 6*50 !! j' y va la changer ..

Faudrait les mettre en tuto ces planches

Quel couple de serrage pour le patin arrière de la distribution (celui avec le déflecteur)?

0.8 m.kg perso j' y met du frein filet

les vis de pignon AAC 2
les vis de couvre culasse :1
Les ecrous de vis de réglage culbu: 1.4
Les gros M32 cache-soupapes: 1.2
les M6 de la trappe opposée: 1

Aure chose avant que je passe en mode Jardinage ?

Non, merci

Bonnes tomates, alors...

Allez, ça continue...
La nouvelle et l'ancienne. Pas de différence de longueur visible à l'oeil, pourtant il était temps de la remplacer.
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Remontage du patin arrière et du déflecteur d'huile. Ensuite placer la chaine sur le pignon du vilebrequin et placer le repère du pignon en face de celui du demi-carter...
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Tendre le brin avant et placer la chaine sur le pignon d'arbre avec le repère vers le haut. Remonter l'arbre. Tous les repères doivent être alignés...
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Ensuite, remonter le patin avant et le tendeur et vérifier que la chaine ne s'est pas décalée...

Je ne sais pas pourquoi je raconte tout ça, la RMT le fait 1000 fois mieux!

Certains avainet remarqué que le support du patin avant avait été abimé lors du démontage. J'avais bien ébavuré et franchement, c'est nickel.
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Remontage du couvre culasse à la pâte à joint...
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Et du rotor. Au serrage, le filetage de la queue de vilebrequin a bien repris sa place
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Remontage des carters d'embrayage et d'allumage...
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Et c'est fini pour le remontage!

Peinturage maintenant!

Mise en place de la cabine de peinture.
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Et mise en peinture!
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Voilà, après une couche... je vais aller faire la seconde

bôôôôôôôôôôôôôô......

et pas une goutte sur les trétaux...

En fait vous protéger quasi pas grand chose quand vous repeingenez un moteur

J'en suis là ce soir...
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Je suis assez content du résultat.
Avant de le remonter dans le cadre, il me reste juste à régler les soupapes, polir les trappes du couvre-culasse et remplacer la visserie (je ne voulais pas la peindre).
Ca avance doucement...

hummm...les jolis caches en alu de chez Kedo !!

En tout cas super beau l'ensemble

Ce soir, réglage du jeu aux soupapes...
Je crois que c'est bon mais quelle galère les cales qui plient ! Quand tu trouves que 0,15 passe à peine, tu arrives encore à faire passer 0,18 mais pas 0,13. Grrrrrrrrrrrrrrr!!!!

Bo le moteur! Pourquoi tu n'as pas peint les éléments séparement tant que c'était démonté?

Joli !
J aime beaucoup les ailettes polies !

+1 ça rend bien.

Merci!

XTRA a écrit:

Bo le moteur! Pourquoi tu n'as pas peint les éléments séparement tant que c'était démonté?

Comme ça, le silicone bleu des joint se voyait moins. C'est pas que ça déborde beaucoup mais ça aurait été moins discret... Ensuite, lorsque tout est démonté, il y a plus à masquer.

Pour polir les ailettes, j'ai travaillé avec la peinture sèche mais encore fraiche (+-2h), j'ai gratté les bords à l'aide d'une lame de stanley, puis coton-tige avec un peu de thinner cellulosique et enfin léger ponçage...
Résultat assez rapide sans user beaucoup de papier de verre

Joli boulot Jo

Woua beau boulot, j'aime bien. Tu as utilisé quel genre de peinture?

Et tu es à combien de crans sur le tendeur avec la chaine neuve?

moi j'dis 2!

Peinture noire satinée pour haute température.

Je vérifierai les crans ce soir quand les mômes seront au lit

Oui mais ce soir, je ne serai pas là.

Moi je dis 7 crans.

C'est dommage ça... va falloir attendre demain...

























































Je fais durer le suspense pour que des gens viennent sur mon post. Vous vous rendez compte de la déchéance...

Alors, pour la distribution, 4 crans...

Ce soir, j'ai nettoyé les couvercles des culbuteurs, il y avait du boulot... Pas mal oxydés...

J'ai remplacé la visserie du cache-culasse et des deux carters latéraux.
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Par contre, grosse poisse: j'avais senti que certaines vis serraient moins bien surtout une du couvercle de filtre à huile. Ben, ça n'a pas tenu...
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Toutes les autres vis du carter tiennent le serrage (10Nm) mais je ne meurs pas d'envie de tout redémonter. Existe-t-il un solution valable? Qui a déjà testé quelque chose sur du long terme?























Ca me fait ch..er!

Si c'est une vis du capot de filtre, l'idéal est de poser un insert. Donc démontage, c'est le mieux pour le long terme.

Je crois que c'est ce que je vais faire. Je me suis renseigner sur le prix d'un kit pour des boulons de m6x100. C'est pas hors de prix et pas inutile avec nos vieilles
Par contre, je redoute le fait qu'il y en ai déjà un qui se soit barré
Démontage et résultat dans une petite heure...

Bon, ben... Helicoïl il y eut, hélicoïl il n'y a plus...

Visiblement le filet rapporté n'a pas tenu. Je me retrouve donc avec un trou de 7 sur 1cm et peut être un fond exploitable pour la pose d'un nouvel insert...
Sinon, je crois que je sui mûr pour tarauder en 8...

C'est déjà arrivé à quelqu'un cette crasse?

J'avoue que j'ai les nerfs...