La vieille de Jo...

top ton produit cela marche sur du noir ?????

nicolasab a écrit:

top ton produit cela marche sur du noir ?????

+1?

Il ne manquerait plus que le produit soit raciste!!!
Certainement que ça marche, je ne vois pas bien ce que vient faire la couleur ... .

les rayures se voient plus sur le noir..

Ca marche sur les plastiques noirs. J'en ai à l'arrière du garde-boue avant et le résultat était pas mal. Attention, plastiques rigides et teintés dans la masse.

Sinon, deux nouvelles aujourd'hui...

Une bonne...
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... et une beaucoup moins bonne . J'ai un copain qui pouvait me modifier le coude de mon collecteur. Je lui ai fait un gabarit en pvc et malheureusemment quand il a commencé ça n'a pas marché comme il voulait. Il est croqué, je suis bon pour le recouper et pour faire réaliser un coude sur mesure.

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Si quelqu'un a les cotes et le matos pour réaliser le coude du Supertrapp, autant dire que je suis plus qu'intéressé...
Je vais quand même attendre que le bloc soit dans le cadre et voir ce qu'il a à faire pour un mieux

tu peux pas faire une greffe?

C'est à dire?

Je pensais le recouper avant le "croc" et repartir de là pour replacer quelque chose de sain et propre...

Tu peux pas essayer de trouve un pot d origine, tu découpe a raz pour avoir juste le coude et roule pour le trapp je crois que ça peut le faire

voilà, c'est ça, mais mou je pensais à supprimer uniquement la partie cabossée

La situation est raisonnable jusqu'après la fixation sur le cadre. L'idée du coude de silencieux me plait bien. J'avais déjà présenté le 'Trapp avec ça et la position était nickel... Il ne reste plus qu'à trouver un silencieux à chacaliser...

avant de couper, ça se redresse un poc.

2 bouchons dont 1 avec une valve, tu mets 0.5 bar dedans et tu chauffes doucement l'endroit du poc au chalumeau.

pense a attacher les bouchons au coude, on sait jamais.

Le problème, c'est que le pot est carrément écrasé, il ne s'agit pas d'un simple poc...

Si quelqu'un a un vieux silencieux pourri, je suis preneur...

lafeire a écrit:

avant de couper, ça se redresse un poc.

2 bouchons dont 1 avec une valve, tu mets 0.5 bar dedans et tu chauffes doucement l'endroit du poc au chalumeau.

pense a attacher les bouchons au coude, on sait jamais.

Ce serait cool un collecteur deux temps, c'est un peu plus tôle que tube... je vais quand même investiguer!!!

Petite question, avant d'attaquer la distribution...

L'écrou qui maintient le rotor possède-t-il une rondelle à replier? Si oui, je suppose qu'il vaut mieux la remplacer et, donc, que je la commande...

Des petites news. Encore des choses terminées...une fois!

Avant/après

Le garde boue avant
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après nettoyage, polissage et remplacement de l'autocollant...
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(La photo ne rend pas bien la différence mais )

Le BO avant nettoyage
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Démontage, nettoyage, remplacement d'un cache-poussière, et de la biellette (les bagues et entretoises avaient un peu de jeu... )
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... de l'huile de coude, un peu de peinture (pas le choix), remontage et les nouveaux autocollants...
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J'ai aussi reçu ça, je me demande si je vais l'utiliser (je ne vois pas où... TDF?GB arrière?...)
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Ca avance un peu lentement mais sûrement...

Je me dis également que tant quà refaire la distri et tout et tout, je vais refaire la segmentation. Qui l'a déjà fait? Pas de piège à c..n?

Pour les segments, deux choses essentielles :
1) ne pas intervertir les segments (chaque segment est repéré par une marque et une coupe différente), sinon gare à la casse !!!
2) l'expandeur du segment racleur (segment inférieur) doit avoir les extrémités qui se touchent sans se chevaucher.

Le segment doit toujours être placé la marque vers le haut.
Le premier segment (coupe-feu) a sa partie biseautée vers le haut tandis que le second a le biseau vers le bas (mais avec la marque vers le haut)
J'espère m'être exprimé de façon plus ou moins intelligible...


Ne pas oublier au remontage de tiercer les segments ...

Oui, c'est bien expliqué dans la RMT pour tiercer les segments.

Oui, je l'ai lu. Par contre, sur mes 50cc il y avait toujours des ergots dans la petite gorge des segments pour les placer correctement. Ce n'est pas le cas sur les xt? Il est vrai que sur un deux temps, il est certainement aussi important que les ouvertures des segments ne se positionnent pas en face des trous du cylindre...

Faut quej essaye de trouver go produit mircale pour passer sur la coque arrIere du tt qui est un peu jaune quand je vois le résultat !!

C'est un produit de la marque Henkel (comme la colle Pattex, je crois...). Chez nous, ça se trouve dans les supermarchés. Si tu n'en trouves pas (ce qui m'étonnerais), dis-le je t'en enverrai par l'intermédiaire de mon frérot...
Sinon, je crois que la pierre d'argile fonctionne aussi... Supermarchés aussi...

Jo a écrit:

Petite question, avant d'attaquer la distribution...

L'écrou qui maintient le rotor possède-t-il une rondelle à replier? Si oui, je suppose qu'il vaut mieux la remplacer et, donc, que je la commande...

non, y a qu' une grosse rondelle simple.

Finalement, j'avais jeté un coup d'oeil aux microfiches... Merci!

Au moins, il y en a 3 qui suivent mon post...

Je vous jure, ça vaut la peine de prendre des photos et tout le bazar... La prochaine fois, je refais une XR tiens!

Il y en a une qui n'attend que cela !!! (cfr. ma proposition pour ta prochaine restauration... )