disque de frein Ø320 comptatible

picsousjb a écrit:

et ca ca passe ? il dit r1 et mto1 http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/275632737.htm?ca=6_s

un indice pour toi :
compte le nombre de vis de fixations.

Que pensez vous de ce type de disque:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370382411155

Les fixations du 750 XTZ sont elle compatibles avec celle du XT?

Comme le disque est complètement rincé et qu'il est en taille d'origine sur ma bécane en 17", je cherche un truc sympas et pas trop cher car ma priorité reste de retaper mon ancien avant de passer a la prépa de celle qui roule, mais je ne voudrais pas mettre n'importe quoi.

on n'a jamais parlé des disques de Super-Ténéré parmi ceux compatibles.

le nombre de trous est bon,
il faudrait connaître le diamètre intérieur.

et ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/309845939.htm?ca=21_s

DeViLx a écrit:

on n'a jamais parlé des disques de Super-Ténéré parmi ceux compatibles.

le nombre de trous est bon,
il faudrait connaître le diamètre intérieur.

Sans doute parce qu'ils sont plus petits les disques a la base

veinard a écrit:

et ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/309845939.htm?ca=21_s

C'est plus cher, pas wave ni neuf comme l'autre mais c'est bien ce que je vais rechercher également.
Pour l'instant, j'ai un disque d'origine en bon état a mettre mais je vais en avoir besoin d'ici peu, j'ai donc un peu de temps pour chercher.

DeViLx a écrit:

on n'a jamais parlé des disques de Super-Ténéré parmi ceux compatibles.

le nombre de trous est bon,
il faudrait connaître le diamètre intérieur.

par contre la fourche est miscible, bien qu'avaec le double disque.

lequel super T

les vieux ont 2 disques de 250 mm........

le 1200 actuel semble avoir les bonnes cotes.

là ça parlait du 750

c'est logique!

Petit déterrage, c'est qu'un début
Je crois que les disques de TDR 240 sont plug and play aussi.
Un pote avait récupéré le freinage complet du TDR pour monter sur son XT, mais je sais plus quel modèle avec démarreur de feignant

gilou6440 a écrit:

Petit déterrage, c'est qu'un début
Je crois que les disques de TDR 240 sont plug and play aussi.
Un pote avait récupéré le freinage complet du TDR pour monter sur son XT, mais je sais plus quel modèle avec démarreur de feignant

pas le meme moyeu sur les tdr

et ça doit pas être très courant à trouver, non?

Vous avez dit que pour les tt c est un disque de 400 drz
Il est bien en diam 320
Quelqu'un aurait le plan de la patte de déport et faut
il obligatoirement mètre un Pr16 ( 750 gsxr je crois)

ha, je ne pense pas qu'il faille obligatoirement un PR16.
enfin ça dépend déjà de 'étrier que tu mets avec (d'ailleurs la patte de déport aussi dépend de l'étrier)

si tu laisses l'étrier d'origine, 16 ça me semble trop, tu risques d'y perdre le feeling

Pluzin!
Mais inversement, si tu aimes le "ON/OFF".

La patte dépendra aussi de la fourche

+1 avec Devilx plus le freinage est puissant, moins tu auras de feeling.

Je déterre le post parce que j'aimerai savoir si il y en a qui ont essayé les disque de R1 (en 300 ou 320) sur la tts parce que on m'en propose un gratuit mais d'après les différents post ça monte sur XT mais c'est pas précisé sur la tts . Et le disque de DRZ j'en trouve pas à un prix raisonnable.

si c'est gratuit tu prend et t'essaye ...

Ca aurait pu être une solution mais j'ai pas la patte de déport ni l'étrier pour l'instant et comme j'ai beaucoup de boulot en ce moment j'ai pas trop le temps de démonter plusieurs fois...

Je me suis toujours pas décidé entre des 320, ou acheter une taille origine en 267. Question pour ceux ayant fait la modif en 320 ou 300:

Quel est le principal changement? Est-ce un freinage plus progressif, ou au contraire plus mordant et plus brutal?
Si le freinage devient plus brutal, vu que je reste en jante 21, avec des pneus à tétines, à mon avis je vais glisser.

A l'inverse, si ça devient plus progressif, ça peut être bien.

Du coup je cherche votre ressenti avec un disque plus gros sur route

Sur la ktm j'avais un étrier 4 pistons brembo avec un ps16 , durite avia et un disque de 320!

Cette configuration avait un meilleur feeling et plus de mordant en cas de freinage tardif, que le brembo avec ps13, durite avia et disque 260 d'origine du TTS!!!

Mais tout ça reste aléatoire parce qu'il y a plein de paramètre à prendre en compte comme le poids (de la machine mais du pilote aussi) , l'amortissement (fourche qui plonge....)....

Donc qu'une seul solution essayé pour voir si ça te convient!!! Mais en 21" pour moi il y a aucun intérêt !!!

Je viens de lire un feedback sur advrider qui laisse supposer un problème auquel j'avais pas pensé. En tout-terrain, un 320 risque beaucoup plus de frapper des obstacles, car il est plus bas.

Bon, je vais garder la patte de déport pour le cas où un jour je la passe en supermot', et je vais investir dans un brembo en 267.

Un gros frein est plus mordant, pour faire du tout terrain, j'éviterai de faire des modifs et laisserai celui d'origine.
Non seulement, le problème de toucher le disque est possible mais tu risques de bloquer la roue avant dans la boue à cause du frein trop puissant.
Les gros freins sont bons (à mon avis) que sur la route.

Après contrôle le disque de R1 (320x132x5) n'est pas compatible avec la tt 600 ( 267x118x4).